浅谈船舶柴油机故障人为因素分析与评价

柴油机是车辆或是其他机械设备的动力中心,对于船舶同样如此,只有确保柴油机的正常运行才能够保障船舶的有效行驶.船舶中的柴油机工作强度相对较大,磨损也更为严重,且工作环境较差,为此,柴油机成为船舶故障的多发位置.柴油机故障受到多方面因素的影响,包括自身质量以及人为操作因素等,而本文中将以人为因素为主要方向展开研究.首先,对船舶柴油机比较常见的故障引发原因进行了分析,综合探究所有可能会引起柴油机故障的因素;其次,针对人为因素展开分析,后结合分析结果提出对应建议.     

船舶空调节能技术的应用

船舶中央空调是现代船舶必须安装的设施之一,船舶安装中央空调后,大大的改善了船舶的内部环境,提高了船舶工作人员和旅客的生活环境.但是船舶中央空调的能耗也是巨大的,因此发展中央空调的节能技术是必要的.本文简单的对船舶中央空调的节能技术做了分析,对船舶中央空调的使用具有一定的指导意义.     

耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化装置设计

为综合高效实现船舶柴油机烟气废热回收海水淡化以提升尾气净化率,本文以KincaidB&W6L90GE型船舶柴油机为研究对象,提出一种耦合海水淡化的船舶柴油机废气高效净化技术,介绍了耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化技术原理,理论设计计算耦合海水淡化的船舶柴油机废气净化系统的蒸发段和冷凝段,得到烟气余热回收制淡系统蒸发段和冷凝段的换热系数分别为42.29W/(m²·℃)和1067.42W/(m²·℃)、换热面积分别为517.31m²和38.26m²,该系统整体尺寸为Φ6m,总高度为6.452m,并进一步得到船舶烟气净化系统整体尺寸为Φ4.0m,总高度为9.66m,完成了系统的整体尺寸设计计算和结构布置。     

浅谈柴油机常见问题

近年来柴油机在船舶的应用越来越普遍,柴油机作为船舶的主要动力输出装置,主要被用作发电原动机或主机.船舶柴油机一旦出现问题,就会造成重大损失,可能导致人员伤亡情况出现.本文主要分析了柴油发动机在工作中常见问题,并提出了解决问题的措施.     

柴油机大功率化的发展前景

本文通过柴油机的发展历史，阐述了船型与主机的关系，节能与扫气、增压方式的关系。并通过Ｂ＆Ｗ公司与苏尔寿公司代表机型的参数比较，向人们揭示了柴油机在发展中提高输出功率、最高压力与降低油耗的关系。在柴油机的输出功率伴随着船舶大型化发展的当今，凭现有技术是否还能无限制地增大输出功率？通过文章的阅读，或许会有某种启迪。     

军用柴油机节能减排技术应用

军用车辆多承担着战备物资、武器装备的转运等工作,而这些物品大多体积重量十分庞大,对于机器的动力要求非常高,柴油机由于其通过燃烧柴油提供的动力足被广泛应用.然而,随着全球环境的日益恶化,人们迫切感受到环保的重要性,柴油机的废气排放问题越来越受到各方的重视.本文通过对军用柴油机的燃烧进行研究,提出一些在军用柴油机上具备可行性的节能减排技术应用分析.     

关于对船舶柴油机噪声控制的几点思考

船舶在航行中,其能源供应依靠其自身的柴油机和柴油机发电机组,柴油机在运行过程中因为噪声巨大成为船舶噪声的主要来源,而船舶的钢铁结构又增强了噪声的能量传递。噪声污染对长期工作和生活在船舶上的船员带来一定的健康威胁。本文主要通过对常见船舶用柴油机噪声的分类和产生机理进行分析,旨在探索柴油机噪声的控制办法。     

船舶电站转速-转矩复合的自校正控制

为了研究船舶电力推进系统（MEPS）中船舶电站与电力推进系统的动态特性及其相互关系,提出了一种与吊舱推进器SSP相结合的柴油机复合控制策略.将电力上的互联推进电机动态特性及发电机负荷特性充分应用于柴油机的转速-转矩复合控制,利用Lyapunov分析法对复合控制权重参数进行在线自校正调节.建立了基于SIMOTION的SSP MEPS实物仿真系统,仿真结果表明,转速-转矩复合控制能实现柴油机平滑的功率与转矩控制,具有较好的动态性能.     

船舶电力的系统分析与探索

现代社会随着船舶多功能、节能并且大型化的逐渐发展,对船舶电力系统的相对要求也越来越高.船舶总体设计的最重要元素即为船舶电力系统,本文主要针对船舶电力系统的优点进行梳理、分析,同时对船舶电力系统的发展现状及方向进行研究及探索.     

船舶电控柴油机机旁监控信息化系统设计

在对国内外船舶柴油机监控系统的功能、特点进行分析的基础上,对船舶电控柴油机机旁监控信息化系统进行了设计,并对电控柴油机现场的各种转速、温度及压力等信号实时监控.系统采用CAN总线协议的通讯方式,保证了数据传输的可靠性和准确性.利用CANoe软件对系统进行仿真测试结果表明,设计的系统可准确、实时、有效地监控发动机的运行工况.     

船用柴油机排放法规及趋势分析

随着航运业和船舶制造业的迅速发展,国际上对船舶发动机排放的限制越来越严格。本文在简述船用柴油机废气排放危害和排放控制技术发展的基础上,分析了近年来船舶排放法规的变化及其发展趋势。     

船舶单轴并联式气电混合动力系统节能评价

为了提高船舶动力系统能效,同时弥补天然气发动机作为船舶主机时动态特性差、低负荷性能差等问题,本文提出了船舶单轴并联式气电混合动力系统方案。采用模块化建模的方法建立系统的Simulink仿真模型,以周期性作业船舶运行循环为例计算蓄电池储能效率,而后研究系统在E3循环、不同混合度下的单位时间系统能耗以及节能率变化规律,得出节能率脉谱图,并对系统的实际节能率进行加权评价。结果表明:系统在不同混合度、不同负荷下的节能率都为正值,在混合度为0. 3～0. 5、负荷小于40%时,平均节能率大于15%。本文的研究结果可为船舶单轴并联式气电混合动力系统的设计选型、匹配优化以及能量管理策略设计等提供理论依据。     

柴油机技术状态影响因素分析

检测了400多台柴油机的技术状态参数和性能参数,对测试所得数据应用回归分析、通径系数、灰色关联度等数理统计方法,分析得出导致柴油机技术状态变化的主次因素,为柴油机的优化节能调整提供依据。     

基于微粒群优化的船舶柴油机T-S模糊模型

提出了一种基于微粒群优化(PSO)的T-S模糊模型的非线性系统辨识方法,并用于船舶柴油机的动态建模.该辨识方法采用GK模糊聚类算法确定模糊模型的前件结构及参数,利用PSO算法来辨识模糊模型的结论参数.利用6160-All船舶柴油机模型,获得柴油机各主要参数在油门尺度和负载发生小偏差扰动时的试验数据,再利用该组数据辨识出柴油机转速、涡轮增压器转速、增压压力、空冷器压力、进气管压力、排气管压力等参数的T-S模糊动态模型.仿真结果表明了该方法的有效性.     

YC61082ZC／ZCA系列船用柴油机

玉柴机器股份有限公司生产的YC61082ZC/ZCA系列船用柴油机，是根据船舶的使用要求和结构特点设计而成的，其对气缸体、气缸盖、曲轴等重要部件，采用先进的有限元分析技术进行优化设计，从而提高了整机的可靠性。该系列柴油机适用于船舶主机或辅机。     

船舶电力推进及应用前景

船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋桨转动,从而推动船舶前进的一种推进方式。它通过发电机把机械能转换成电能．再通过电机把电能转换成机械能,实现了能量的非机械传动—巴传统船舶的柴油机推进与发电机供电合二为一,控制系统根据外界负荷大小改变工作的发电柴油机数目,使柴油机始终处于高效工作区,节省了燃油,提高了柴油机的经济性。加上它安全、环保的显著优点,逐步取代柴油机推进,应用于大型客、货船等。     

嵌入式柴油机工作状态监测装置设计

针对柴油机故障诊断系统无法对柴油机的工作状态进行综合评估，以及无法对故障进行预测和诊断的问题，提出运用信息融合原理，利用瞬时转速信号和现有巡回监测与报警系统的热工参数．实现对发电柴油机技术状态的综合诊断和趋势分析。介绍了一种基于TMS320C2407a的嵌入式柴油机工作状态监测装置。该装置是船舶发电柴油机运行状态在线监测与故障诊断系统中的核心部分，可以实现船舶发电柴油机工作状态实时监测和故障诊断，同样可作为独立的监测报警装置用于机车、汽车及其他场合。     

哈工程牵头低速机高压SCR系统项目启动

<正>由哈尔滨工程大学牵头承担的"船用低速机高压SCR系统性能优化及其与主机匹配技术研究"项目获得立项并启动。该项目旨在突破脱硝系统及其与大功率柴油机匹配设计等关键技术,助力我国船舶污染排放控制技术发展与示范。     

相继增压改善柴油机经济性与排放的试验研究

为了降低柴油机的有害排放,对TBD234V12船用柴油机进行了大小增压器的相继增压系统设计和改造,并对原机增压与采用大小增压器相继增压后的柴油机进行对比试验研究,着重对该柴油机作为船舶主机推进特性工况下的排放进行测试.试验结果表明,在1TC-S和1TC-L二区相继增压比原机常规增压在相同工况下NOx和SOOT的浓度都有明显的降低,NOx最大降低64%,SOOT最大降低达76%,而且燃油消耗率有所下降,表明采用大小增压器相继增压是降低船用柴油机中低负荷排放的一种有效措施.     

神经网络在船舶柴油机NOx排放特性预测中的应用

为了预测船舶柴油机N0x排放特性,从初始权值的选取及学习率动态优化对BP算法进行了改进,通过改进的均匀试验设计法,对少量具有代表性、易于测试的工况进行N0x排放测试,利用BP神经网络建立了船舶柴油机NOx排放特性预测模型并进行了计算,与实测的4种工况进行比较.结果表明,第1工况的N0x排放浓度相对误差为3.7%,N0x比排放的相对误差为4.3%,而其他各工况的N0x排放浓度相对误差在2.4%以内,NOx比排放相对误差在2.9%以内.因此,该模型预测精度较高,与试验结果吻合良好,能有效地预测船舶柴油机N0x排放特性.