汽车防撞雷达概述

为发挥雷达技术在提高道路交通安全的重要性,总结国内外汽车防撞雷达技术领域的发展情况,介绍了汽车防撞雷达技术的发展现状及雷达技术在汽车防撞上的应用,以及汽车防撞雷达系统、调制方式及其基本原理,最后对汽车防撞雷达技术的发展作出了展望．     

雷达技术在汽车防撞安全系统的应用

汽车防撞安全系统中应用雷达技术,可以有效降低事故发生概率,有着极好的应用前景。其中超声波态势下凸显出测定流程便捷的特性,通常应用在汽车倒车提醒中。有效确保汽车行驶安全,保证驾车舒适度与安全性,这就需要技术人员明确雷达系统组成。本文中主要阐述汽车防撞安全系统中雷达技术的应用,并详细解释其中需要注意的问题,并给出具体完善措施。     

基于虚拟仪器的二次雷达测试系统

目前民航配备了大量的二次监视雷达,这些雷达在长期运行过程中,需要进行定期的测试以确定系统的各项参数在规定范围之内.使用传统的测试仪器虽然能完成雷达系统各项指标的测试,但是实际使用过程中,不同品牌的仪器参数设置的差异化,或者不同的操作者测试习惯的不同均会导致测试结果无法进行有效的对比.因此我们基于NI PXI模块化仪器设计了一套二次雷达自动化测试系统,该系统将测试方法以及测试流程进行标准化设置,可以对于不同型号和厂家雷达的系统参数指标进行横向对比.该系统可以同时测试接收机和发射机的物理参数,包括:接收机带宽、灵敏度;发射机功率、脉冲等参数.功能测试包括:目标模拟器与雷达间以1090MHz频率通信、视频信号检测、基于合成的TTL逻辑视频信号的雷达扫描变换器显示,以及局域网通信.来自于目标和多目标模拟器的返回脉冲,或是静止的或沿着轨道运动的.     

汽车防撞毫米波雷达信号小波变换处理分析

近年来针对驾驶安全性的迫切需要,汽车防撞雷达系统得到了深入研究和广泛应用.文中针对采用毫米波雷达技术的汽车防撞雷达系统,提出了利用小波分析技术对雷达中频信号进行处理的方法.小波技术的应用可以方便地对雷达中频信号按照频率的不同进行分解,有助于多目标环境下的识别,能有效地将由于道路、路边栅栏、树木和楼宇的影响而导致的干扰虚警信号滤除.     

关于国内外汽车防撞雷达发展现状的研究

随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,汽车得到了普及,但是汽车为人们的出行带来便利的同时,交通安全事故也日益频发,不仅严重损害了人们的生命财产安全,也给社会稳定带来了极大的隐患。汽车防撞雷达可以有效的减少汽车安全事故的发生,本文探索国内外汽车防撞雷达的研究现状,对比国内外研究发展的差距,为我国汽车防撞雷达发展提供一定的依据。     

近程小扇区雷达在汽车防撞中的应用研究

在雷达观测基线受限且波束不扫描的条件下,近程小扇区内多个独立运动目标的分辨、定位、跟踪和参数估计等,是雷达探测技术领域中亟待解决的理论问题,更是汽车防撞雷达等应用中需要突破的技术难点,线性调频连续波（LFMCW）信号形式可以实现近程、无盲区、高分辨、高精度探测和距离信息获取,能够有效解决近程小扇区雷达面临的问题．分析了汽车防撞雷达中近程小扇区雷达的原理,对汽车防撞雷达的需求和体制进行了阐述;提出了汽车防撞雷达的参数选择和系统设计,并分析了其工作原理．     

基于毫米波雷达的汽车前防撞预警系统设计

为研究毫米波雷达用于汽车前向防撞探测的可行性,设计了一种基于77 GHz毫米波雷达传感器的汽车前向防撞探测系统装置.该装置针对低频漏波信号和高频干扰信号,采用模拟信号处理模块等硬件系统进行初步滤除,并在此基础上依次通过FIR数字滤波、FFT变换、恒虚警检测等数字算法的处理,实现了目标距离、速度等信息的探测.同时,针对结...     

64通道雷达同步高速数据采集系统的设计与测试

本文主要根据雷达系统中对于数据采集的高速性进行相关方案的介绍,通过利用以多个工控机为基础的系统构架的设计,对64通道、100MSPS的采样,对于同步数据的采集精度达到了8bit,通过测试发现这一系统在数据同步方面其性能也有明显的优势,下面就具体对64通道雷达同步高速数据采集系统的设计与测试进行具体研究.     

汽车防撞雷达系统滤波器的设计

针对调频连续波(FMCW)汽车防撞雷达实际信号的特点，设计了一种用于该汽车防撞雷达有用信号提取的系统滤波器。分析了其前级宽带模拟带通滤波器和后级数字信号处理器(DSP)程控自适应滤波器的设计原理与具体实现，试验数据表明，该系统滤波器可以有效的去除干扰并实现有用信号的精确提取。     

汽车防撞雷达系统滤波器的设计

针对调频连续波 (FMCW)汽车防撞雷达实际信号的特点 ,设计了一种用于该汽车防撞雷达有用信号提取的系统滤波器 ,分析了其前级宽带模拟带通滤波器和后级数字信号处理器 (DSP)程控自适应滤波器的设计原理与具体实现 .试验数据表明 ,该系统滤波器可以有效的去除干扰并实现有用信号的精确提取     

雷达装备参数项目测试级别分析

针对雷达装备参数项目测试级别分析中存在的评价因素多、信息模糊等导致评价结果不合理问题,引入模糊综合评判法来构建评价模型.该模型定义了影响参数项目测试级别的因素量化标度,建立了评价因素集、评语集和权重集,通过专家打分方式构建了单因素评判矩阵,采用加权平均法求得模糊综合评价集和综合评价结果,从而确定被评参数项目的测试级别.实例分析表明:该方法的评价结果合理,可信度高,能较好地解决雷达装备参数项目测试级别的确定问题.     

可测试性在光电雷达检测设备中的应用

简要分析了某型飞机光电雷达的工作过程,给出了基于虚拟仪器技术的光电雷达综合参数检测设备的软、硬件设计,重点阐述了可测试性设计在系统设计中的一般过程,以及在本设备中的应用.机内测试技术(B IT)在本设备中的应用,使设备内部具备检测和隔离故障的自动测试能力,从而有效地提高研制设备的可维修性、可用性、可靠性.     

基于试验和预计的雷达装备测试性评估方法研究

针对雷达装备研制阶段无法采用全状态的样机进行测试性试验与评价的难题,将测试性试验和测试性预计相结合,提出了基于试验和预计的雷达装备测试性评估方法。该方法结合雷达装备功能结构与研制工作的特点,将雷达各分系统按照沿用分系统、改进分系统或新研分系统3个方面进行划分,并分别开展测试性评估研究。最后,确定了雷达装备测试性评价方法和基本原则。介绍的方法对于开展其他复杂装备测试性评估也具有一定的借鉴意义。     

一种FMCW防撞雷达前端

研制了一种低成本X波段调频连续波体制防撞雷达前端,包括压控振荡器、缓冲放大器、环行器和混频器,其工作频率为9千兆,300兆赫兹线性调频带宽。VCO的设计兼顾了输出功率和调频带宽,而GaAsFET线性平衡混频器具有低交调和低噪声的特点。所有的特点均非常适合防撞雷达前端的应用。     

模块通用化对雷达装备群可靠度及可用度的影响

为量化分析通用化程度与可靠度和可用度之间的关系,根据雷达兵部队的特点定义装备群概念,并假设雷达群中所有的雷达模块不可修复、部分模块可通用,采取模块更换的保障方式,通过对模块通用化程度、装备群系统整体的可靠度和可用度分析,推导出模块通用化程度分别影响雷达装备群可靠度和可用度的数学模型.最后通过算例仿真得出：装备群模块通用化程度D对可靠度和可用度有一定影响,当D从0.1上升到0.6时,可靠度和可用度分别从0.52上升到0.78和从0.917上升到0.961.     

雷达视频复合防撞系统

有轨电车是一种新型的轻量交通工具,它采用大容量电池供电驱动,并在固定轨道上行驶。由于采用的是电力驱动,车辆不排放SO_2等尾气,因而在环保方面来讲是一种值得推广的交通工具。作为一种公共交通工具,电车在城市道路行驶过程中的安全性必须得到保证。本文设计了一套用于现代有轨电车防撞预警的复合系统,很大程度上提高了电车行驶的安全性。     

高效棒材光整机网络化通信系统研究

详细介绍了基于以太网的高效棒材光整机网络化通信系统实现方案，介绍了TI公司的新型16位FLASH单片机MSP430F149及Crystal公司的以太网控制器CS8900／CS8920的结构、性能和功能，给出了应用于网络化高效棒材光整机监控和以太网通信的MSP430F149单片机系统的硬件和软件设计方案及程序，在实际使用中取得了很好的效果。     

汽车制动助力测试系统的研究

介绍了汽车制动助力系统的构成及其工作原理,依据汽车制动助力系统中真空助力器的技术条件,分析了汽车制动助力测试系统的设计思想、测试系统的组成,为汽车制动助力系统性能的检测提供快速、准确、安全、可靠的装置和计算机控制系统.     

汽车ECU仿真测试系统的研究

利用计算机的虚拟仪器技术,模拟汽车传感器的信号和执行机构的动作,给汽车ECU创造一个仿真的工作环境,可以在脱机的情况下实现对ECU的动态测试。