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1.
在顶梁单侧加载工况下,分析了液压支架掩护梁的受力情况,利用Pro/E建立了掩护梁的三维模型,通过IGES中间文件将模型导入ANSYS中,建立了掩护梁的有限元力学模型。通过ANSYS分析计算,得到了掩护梁的应力和位移分布。计算结果可用于修正设计,提高掩护梁结构的可靠性,为液压支架部件的结构优化打下了基础。 相似文献
2.
采取软件组合的方法,用Pro/E软件实现液压支架的三维参数化造型,然后导入AN-SYS软件中进行有限元分析,这是提高液压支架设计水平的重要手段,介绍了利用该方法设计液压支架的基本方法和技巧。 相似文献
3.
液压支架设计中第1个重要过程就是根据确定的外载荷进行结构的强度设计。根据可能的外载状态利用ANSYS对结构进行强度分析,以实现优化结构,提高结构的承载能力,降低结构的重量和支架的制造成本,具有特别显著的技术经济效益。 相似文献
4.
根据液压支架立柱的最新试验标准,利用有限元分析软件ANSYS对ZY9000/22/45D型掩护式液压支架立柱进行2倍的额定中心载荷强度分析和1.1倍的偏心载荷屈曲分析,最终获得立柱的应力应变的分布情况,为设计立柱提供理论依据。 相似文献
5.
利用Pro/E建立了液压支架三维参数化模型,然后利用其运动仿真模块Mechanism进行运动仿真分析,并将模型导入ANSYS进行有限元分析,这种方法提高了设计效率,缩短了设计周期,也提高了液压支架设计的可靠性。 相似文献
6.
利用有限元分析软件通过对液压支架的3种工况进行理论分析,最终得到了液压支架在此3种工况下的应力云图,参考应力分布情况可以为支架的设计和改进提供理论依据。 相似文献
7.
依据煤矿生产中正在应用的液压支架的参数,利用Pro/E进行三维建模,然后根据实际井下生产的工况需要,利用ANSYS Workbench对液压支架整机进行有限元分析,从而确定该工况下的应力、应变及位移变化情况。 相似文献
8.
依据生产中正在使用的液压支架连接头的实际尺寸,利用Pro/E进行三维建模,然后根据井下生产的工况需要,利用ANSYS Workbench对液压支架连接头进行有限元分析,从而确定变形量、应力和应变的变化情况,进而从技术上保证液压支架与刮板输送机连接的可靠性。 相似文献
9.
采用软件组合的方法,用Pro/E软件实现液压支架的三维参数化造型,然后导入ANSYS软件中进行有限元分析,有效地弥补ANSYS软件前处理中的不足。该方法可以很大地提高液压支架的设计效率,缩短开发周期,为以后的液压支架设计提供一种先进的设计手段和技术支持。 相似文献
10.
基于ANSYS平台对液压支架进行整架有限元建模,用约束方程处理了部件间的铰接关系,针对项梁扭转和底座扭转工况进行了模拟,分析了相关部件的应力分布特点,准确预测了支架危险断面位置,为支架结构设计提供了有益参考。 相似文献
11.
运用Pro/E设计软件,建立齿轮减速器箱体的三维模型,利用ANSYS与Pro/E的接口技术,将箱体模型导入ANSYS中,通过对箱体进行位移、应力分析,得到应力分布图,找到箱体上的最薄弱区域,为减速器箱体结构进行优化提供依据。 相似文献
12.
利用Pro/E建立了单轨机车车体的三维参数化模型,并将模型导入ANSYS软件,进行了强度分析、变形分析,得出了车体应力分布和变形分布图表,为单轨吊车车体的强度和刚度设计提供了可靠的依据。通过软件的应用,提高了设计效率、缩短了设计周期,并提高了单轨机车车体设计的可靠性。 相似文献
13.
以挖掘机工作装置的大臂为研究对象,在对挖掘机的几种典型工况进行分析的基础上,利用Pro/E和ANSYS两种CAE工具软件,建立了工作装置大臂的三维模型,进行了强度、变形分析,给工作装置的设计提供了依据。 相似文献
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