烷基芳胺基二硫代磷酸硫化氧钼的研究

研究了烷基芳胺基二硫代磷酸化氧钼（简称ＭｏＡＤＴＰ）的制备，分子结构特征及摩擦学性能。结果表明，ＭｏＡＤＴＰ添加剂能够有效地改善金属面之间的摩擦环境，大幅度提高机械效率。     

二硫代磷酸硫化氧钼减摩剂研究进展

二硫代磷酸硫化氧钼是一种具有优良抗磨减摩性能及节能效果的润滑油添加剂。综述了二硫代磷酸硫化氧钼的化学结构、制备方法、性能及应用前景。     

二硫代磷酸硫化氧钼减摩剂的研究进展

二硫代磷酸硫化氧钼是一种具有优良抗摩减摩性能及节能效果的润滑油添加剂。叙述了二硫代磷酸硫化氧钼的化学结构、制备方法、使用性能及应用前景。     

二异辛基二硫代磷酸硫化氧钼的研究

采用新型催化剂代替传统工艺中的强酸、强碱,成功研制出二异辛基二硫代磷酸硫化氧钼,合成工艺简单、生产成本低、污染小,对合成工艺进行了深入探讨,考察了反应温度、反应时间、配料比等因素对产物性能的影响,确定了最佳工艺条件。     

芥酸硫钼的研制及其摩擦特性研究

通过低温硫化和分解反应，合成了芥酸硫钼。用四球试验机进行摩擦特性的研究表明，芥酸硫钼具有较好的减摩，抗磨和极压性能。同时利用俄歇能谱（AES）在摩擦表面层发现了硫、钼元素，据此认为芥酸硫钼的摩擦特性理是在摩擦表面形成FeS和（或）层状结构的MoS2。     

2—（N,N—二辛基胺甲基）硫代苯并噻唑添加剂磨损特性的研究

合成了一种润滑油抗磨、极压添加剂２－（Ｎ，Ｎ－二辛基胺甲基）硫代苯并噻唑，并利用四球试验机考察其抗磨特性。结果表明，该添加剂具有良好的润滑特性和较高的承载能力，同时具有较好的抗腐蚀性和较高的热稳定性，是一种具有良好应用前景的润滑油多功能添加剂。     

二硫代磷酸硫化氧钼与常用内燃机油添加剂的复配特性初探

本文在四球机上研完了二(2-乙基已基)二硫代磷酸硫化氧钼与常用内燃机油添加剂二硫代磷酸锌、高碱值石油磺酸钙、双挂丁二酰亚胺的复配特性。结果表明,这些添加剂彼此复配时均有一适宜的浓度范围,方可对摩擦磨损性能产生增效作用,因而实际使用时必须慎重选择。同时,也考察了部分三元复配的结果。     

二烷基二硫代磷酸氧钼多效润滑油添加剂性能

合成了一种有机钼化合物--二烷基二硫代磷酸氧钼(M1),并确定了其主要官能团和元素含量。考察了M1的热稳定性能及作为添加剂对400SN基础油抗氧化性能的影响,并对比了M1与国外二烷基二硫代磷酸氧钼产品(M2、M3)的摩擦学性能。结果表明,M1具有良好的热稳定性能,可有效提升基础油抗氧化能力;相同实验条件下,相比M2、M3,M1表现出较好的减摩抗磨、极压性能。这与其分子结构和Mo、S、P含量较高有关,有利于其在摩擦副表面形成含Mo、S、P的化学反应膜。     

还原法合成二硫代磷酸硫化氧钼

探讨了一种新的合成方法──还原法（ＳＯ２或Ｈ２Ｓ还原法），采用该法制备二烷基二硫代磷酸硫化氧钼，较明显地提高了产品的钼含量及原料的利用率，所得产品具有很好的抗磨减摩性能。     

齿轮油添加剂复配效应的研究

用HQ－1试验机考察了P－N剂与T321复配体系的润滑性能，结果表明：P－N剂与T321复配，能产生协同效应，其中PN－2与T321复配，润滑性能最优。用31PNMR和FT－IR分析了P－N剂与T321间的液相反应，未发现有新的含磷化合物生成；用XPS、AES分析了摩擦表面膜的元素组成，发现生成含磷、硫、氮的化学反应膜；用EDAX分析了P－N剂与T321复配体系与铁的反应，首先发现氮元素能调节磷硫元素与铁的反应速度，使生成的磷酸轶、硫化铁达到最佳匹配。     

几种油性剂减摩性能的探讨

使用ＦＡＬＥＸ四球机和ＭＱ－８００四球机考察了磷酸三甲酚酯（Ｔ３０６）、苯三唑脂肪胺盐（Ｔ４０６）,磷酸酯（Ｔ４５１）,二烷基二硫代磷酸钼,二烷基二硫代氨基甲酸氧锌（ＺｎＤＴＣ）５种油性剂在国产聚α－烯烃合成油（ＰＡＯ）中的减摩性能,以及Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ对油品抗磨性能的影响,试验结果表明,Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ的减摩作用较好,并能够不同程度地增强油品的抗磨性能。     

含纳米铜的减摩修复添加剂摩擦学性能及其作用机理研究

在不同条件，不同接触形式下考察了含钠米铜的减摩自修复添加剂的摩擦学性能，以及对不同油品的影响规律。结果表明，添加剂NFR2具有优良的减摩抗磨性能，用于液体石蜡，16号坦克油和15W／30油中，磨斑直径分别降低了42％，56％和19％，摩擦系数分别降低了50％，49％和33％。其修复性能试验后，出现了负增重现象，而添加剂NFR1具有良好的高温抗磨减摩性能，用于16号坦克油中，磨损降低了56％，摩擦系数降低了27％，其热管氧化情况与16号坦克油空白试验相似。XPS，SEM等表面技术分析结果表明，摩擦表面生成含Mo,S,P和O等元素的摩擦化学反应膜，其中Mo主要以＋6价形式存在，元素S主要以－2价和＋6价形式存在，元素P主要以＋5价形式存在。     

几种磷氮型润滑油添加剂的摩擦行为及其摩擦化学机制的研究

对3种氮杂环的磷氮型润滑油添加剂的摩擦性能进行了研究，用X射线光电子能谱仪和电子探针分析了摩擦表面。结果表明：PN1添加剂的综合摩擦力学性能最好，当其加入量为0．20％时，四球磨斑直径最小，摩擦系最低，同时具有较高的最大无卡咬负荷，磨斑表面较光滑，磨痕较窄；元素磷的分布不均匀，而元素氮的分布较均匀。摩擦化学反应膜中元素的XPS分析表明，添加剂添加量增大时，添加剂在摩擦过程中发生明显的氧化磨损，摩擦表面上0－C＝0类化合物明显增多。     

含纳米金刚石复合润滑油添加剂的摩擦学性能

研究了表面改性的纳米金刚石分别与硫磷丁辛基锌盐和磷氮剂等功能添加剂复配的相互作用,含纳米金刚石复合添加剂的摩擦性能,以及含改性纳米金刚石复合添加剂与几种商品添加剂摩擦性能的比较。结果表明,表面改性的纳米金刚石与硫酸丁辛基锌盐和磷氮剂等功能添加剂之间存在协同效应,含纳米金刚石的复合润滑油添加剂具有优异的极压抗磨减摩性能。     

添加剂与ZDDP相互作用对内燃机油抗磨性能的影响

用凸轮－挺柱磨损试验，四球卡咬磨损试验以及XPS分析方法研究了金属清净剂，辅助抗氧剂对ZDDP抗磨性的影响，试验结果表明：添加剂通过降低对ZDDP磷的吸附而影响其抗磨作用，选择合适的添加剂可以使其对ZDDP影响降至最小。     

表面修饰的硼酸盐添加剂与ZDDP复配的摩擦性能

用四球摩擦磨损试验机研究了表面修饰的硼酸盐添加剂与一些抗磨减摩剂复配体系的摩擦学性能。结果表明，表面修饰的用酸盐与T202复配，其复配体系的抗磨性受其添加量的影响，而与T203或T205复配体系的抗磨性分别产生对抗效应或协同效应。表面修饰的硼酸盐与ZDDP系列添加剂复配体系的减摩性，与ZDDP相比没有明显的改善，但是加人苯三唑衍生物，复配体系的摩擦系数明显降低。摩擦表面的XPS分析表明，摩擦表面生成了BON化合物、BN、硫酸盐、磷酸盐、硫化物、氧化物的混合的摩擦化学反应膜。     

齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进刘复合效应的研究

极压剂、抗磨剂和摩擦改进剂是用于齿轮油的主要添加剂。齿轮油中极压剂普遍选用硫化异丁烯；齿轮油中所用抗磨剂种类比较多，一般为（亚）磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐；齿轮油中所用摩擦改进剂一般为脂肪酸酯、脂肪酸胺盐、长链亚磷酸酯。通过对齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂的使用性能考察，推荐了几种性能较好的极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂，并对其复合效应进行了初步研究。     

非硫磷型添加剂在聚脲基润滑脂中的摩擦学性能

以聚α烯烃（PAO40）合成油为基础油,制备了聚脲润滑脂,研究了硫化烯烃棉籽油和两种无硫磷型有机钨和有机钼添加剂对聚脲润滑脂性能的影响。利用往复摩擦磨损试验机分别考察了硫化烯烃棉籽油、有机钨和有机钼在钢-铜摩擦副条件下对聚脲润滑脂摩擦磨损性能的影响,用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪(EDS)观察并分析了铜磨斑表面形貌和磨斑表面主要化学元素组成,考察了3种添加剂对聚脲润滑脂铜片腐蚀的影响。结果表明：PAO型聚脲润滑脂对无硫磷型有机钨和有机钼添加剂的感受性好于硫化烯烃棉籽油,其中以有机钨效果最优,当添加质量分数为2.0%时,摩擦系数和磨痕宽度最小;含有无硫磷型添加剂的润滑脂对铜片的腐蚀也较轻。     

含硼杂环化合物的摩擦学行为及作用机理研究

合成了一种含硼的杂环化合物——2-硫酮苯并噻唑啉-3-甲基二正丁基硼酸酯。采用四球及环块摩擦试验机研究了它在液体石蜡中的摩擦学性能。结果表明,石蜡基础油的抗磨性能和承载能力都得到明显提高,减摩性能也有所改善。采用X-射线光电子能谱分析了摩擦表面的元素化学状态。结果表明,氮和硼元素以吸附的形式存在于摩擦表面,而硫则与金属表面反应生成了含硫酸盐和FeS2的反应膜。吸附膜与反应膜的共同作用提高了基础油的减摩抗磨性能及承载能力。