我国首台2300型压裂车通过鉴定

<正>2013年11月22日,我国首台自行设计研制、具有自主知识产权的2300型压裂车在四川省广汉市通过中国石油集团公司成果鉴定。该产品的研制成功,将进一步提升我国在非常规油气领域的开发能力。鉴定委员会认为,2300型压裂车是国内第1台1 690 kW的电控液压机械传动式压裂车,总体性能达到国际同类产品的先进水平,并建议四川宝石机械专用车有限公司尽快形成压裂机组设备的配套,以利于这种设备的推广应用。     

齿轮油用极压剂,抗磨剂,摩擦改进剂复合效应的研究

极压剂、抗磨剂和摩擦改进剂是用于齿轮油的主要添加剂。齿轮油中极压剂普通选用硫化异丁烯；齿轮油中所用抗磨剂种类比较多，一般为（亚）磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐；齿轮油中所用摩擦改进剂一般为脂肪酸脂、脂肪酸胺盐、长链亚磷酸酯。通过对齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂的使用性能考察，推荐了几种性能较好的极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂，并对其复合效应进行了初步研究。     

齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进刘复合效应的研究

极压剂、抗磨剂和摩擦改进剂是用于齿轮油的主要添加剂。齿轮油中极压剂普遍选用硫化异丁烯；齿轮油中所用抗磨剂种类比较多，一般为（亚）磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐；齿轮油中所用摩擦改进剂一般为脂肪酸酯、脂肪酸胺盐、长链亚磷酸酯。通过对齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂的使用性能考察，推荐了几种性能较好的极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂，并对其复合效应进行了初步研究。     

不同工艺合成的T307在中负荷工业齿轮油中的应用

本文介绍了不同工艺合成的T307的应用情况，用该剂调制的LDI4210车辆齿轮油复合剂、RHY4021A工业齿轮油复合剂均达到了指标要求。并介绍了用该剂调制的RHY4021A工业齿轮油复合剂在N320中负荷工业齿轮油中的应用结果。     

用于2000型压裂车的三缸泵和五缸泵试验研究

供2000型压裂车选择的柱塞泵有三缸泵和五缸泵2种。为了验证压裂车和柱塞泵的性能，进行了台架试验、出厂试验和现场工业试验。经试验研究表明，五缸泵压裂车的参数覆盖范围较三缸泵压裂车有明显优势，五缸泵的泵效优于三缸泵。     

新型高速机车牵引齿轮油复合添加剂的研究

以自行研制的T350为主剂，开发出了性能优良的新型齿轮油复合添加剂。试验结果表明，该齿轮油复合添加剂具有良好的热氧化安定性、极压抗磨性及防锈防腐性，性能与进口齿轮油复合剂相当。用该复合剂调制的铁路机车牵引齿轮油，性能指标达到国外同类产品的水平。     

齿轮油通用复合添加剂的研究

为了改变齿轮油品种繁多和由此而带来的诸多问题，在实验研究了齿轮油复合添加剂的组成、合成工艺和使用性能。试验结果表明，使用硫化异丁烯、硫磷酸复酯受盐、硫代磷酸酯胺盐等剂调配的齿轮油通用复合剂性能优良；用其调制Ｎ３２０重负荷工业齿轮油和７５Ｗ／９０重负荷车辆齿轮油分别达到了ＵＳＳ２２４规格要求和ＧＬ－５的质量水平。     

SS2000型风扇散热系统的改造及应用

由于第二套SS2000型压裂车卧式水箱散热器存在设计缺陷,导致风扇液压马达油封、联轴器损坏、液压马达总成报废等一系列问题。为提高液压马达的使用寿命,在风扇控制部分加装风扇控制器,使风扇在工作中按照实时温度选择合适的转速运转。通过室内试验及现场实际应用,表明改造后的风扇散热系统有效地降低了风扇液压马达的故障率,提高了设备的完好率和利用率。     

GL-5重负荷车辆齿轮油换油周期研究

GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆用齿轮油的主要产品。目前对于GL-5重负荷车辆齿轮油，在国内没有统一适用的换油周期。文章通过对20辆载重车和16辆乘坐车进行为期2年的3000000km行车试验，采用油液监控特征信息采集，聚类统计分析等研究方法，确定了GL-5重负荷车辆齿轮油的换油周期为100000km。同时，研究得出，粘度级别与车辆齿轮油的使用寿命关联性不大；油品分别应用在载重车与乘坐车上时，油品的使用寿命没有质的区别。     

液压驱动压裂泵大功率散热器设计与分析

随着压裂车功率的逐渐增加,必然导致散热器的功率增大,而国家标准又进一步限制了压裂车的车台尺寸与质量,需要研究提高散热效率的方法与技术,以减小散热器的体积与质量。针对一种液压驱动大功率压裂泵的总体设计,研究用于液压油的大功率散热器的优选设计,在满足体积最小、结构布局合理、且充分考虑实际工况的前提下,分别对翅片间距、管心距、翅片高和翅片厚度等管束结构参数,以及干式空冷、湿式空冷和分段散热等不同散热方式进行优选设计,得到满足该液压驱动大功率压裂泵液压油散热和车台总体尺寸要求的散热器结构。     

用PLC技术改造传统的压裂车组

针对传统的压裂车组发动机控制和变速箱挂挡需通过液路、气路和电工电路来完成,而不能由仪表车实现远程群控的不足,采用PLC技术对压裂车组进行了改造,内容包括:压裂车油门控制执行机构和挂挡控制执行机构的改造;对压裂车、混砂车用PLC进行控制;仪表车上的PLC通过Profibus总线实现与压裂车、混砂车的通讯,以及发动机、变速箱运行参数的远程传输。给出了改造后的压裂车气路、压裂车PLC控制系统流程和仪表车上的主站流程。用PLC技术改造后的压裂车组完全可以进行远程群控,且可靠性大大提高。     

硫一磷型工业齿轮油复合剂S4041的研制及应用

介绍了研制的新型硫一磷型工业齿轮油复合剂S4041的性能指标和应用实例，证实用S4041调制的工业齿轮油具有优良性能。     

TYL70型压裂车结构性能述评

TYL70型压裂车吸收了国内外压裂车的优点，结合我国油田的实际情况，进行了优化设计，整车设计新颖，性能参数指标先进，布局合理，安装维修方便。TYL70型压裂车的特点是1．采用液、气、电联合控制系统集中于一个特制的操作室内控制，方便、灵活。2．大小高压旋塞阀首次在国内采用气动控制，高压测量显示设有两套装置，能充分保证压裂作业的可靠性和安全性。     

提高国产压裂车技术装备水平的建议

根据几年来在压裂车研制设计中的实践与体会，探讨了国产压裂车存在的问题、与国外的差距和发展方向。指出，为促进国产压裂车的技术进步，须在改进设计方法，搞好匹配性设计，提高操纵系统的自动化测控功能；运用先进技术提高关键部件、易损件的可靠性和使用寿命；加强科技管理，立足于自主研制发展，增强技术自给能力，提高技术装备水平等方面作出努力。     

油井压裂用强化压裂车

美国俄亥俄州Springfield地方Keley-Hayes公司Speco分公司正在生产一种石油工业用、独立机组高压强化压裂车。北美西部公司Fort Worth订购了十台700马力设备,用于油井压裂。这种强化压裂车有如下特点:1.能够泵送高浓度砂子和玻璃珠,     

LAN4201通用齿轮油复合剂的研制

ＬＡＮ４２０１通用齿轮油复合剂的研制续景，伏喜胜（兰州炼油化工总厂，兰州７３００６０）１前官１９７４年，国外许多生产齿轮油添加剂的公司相继推出了自己的通用齿轮油复合添加剂，即改变复合添加剂的用量就可分别调制高质量的车辆齿轮油和工业齿轮油，基本上解决了...     

工业齿轮油发展趋势

现在工业齿轮油与从前已大不相同，其原因在于工业齿轮油工况变化以及对齿轮油性能需求大幅增加。而齿轮油规格和齿轮箱改进是影响工业齿轮油发展趋势两大因素。     

齿轮油防锈剂的研究

介绍和分析国外齿轮油防锈剂的发展趋势，并结合国内齿轮油防锈剂的现状，提出了我国齿轮油防锈剂应研制和开发新型防锈剂，如硼化丁二酰亚胺、硼化高碱值羧酸盐和硼化的脂肪酸羟乙基胺酯。这些新型齿轮油防锈剂不仅具有好的防锈效果，而且与其它齿轮油添加剂具有很好的复合效应。     

YLC3360-140型页岩气专用涡轮压裂车的研制

为了更好地开发中国的页岩气资源,根据中国页岩气藏分布区域和页岩气压裂施工的特点,研制了一种以涡轮发动机为动力源的YLC3360-140型页岩气专用涡轮压裂车(4500型压裂车)。通过选型涡轮发动机,设计了与之匹配的高速减速箱、五缸柱塞泵、控制系统和液压系统,实现了涡轮发动机在中国油田压裂设备上的首次应用。在四川珙县的页岩气压裂施工作业中,涡轮压裂车的最大水功率为2 607 kW,压裂泵最大流量为1. 9 m~3/min,最大压力为87. 5 MPa。现场应用结果表明,与传统压裂设备相比,以涡轮发动机为动力源的压裂设备在单机功率密度、道路通过性、节能减排和操控方便性等方面优势明显,具有较高的推广价值。     

SJX5200TYL70型酸化压裂车

江汉第四石油机械厂生产的SJX5200TYL70型酸化压裂车，吸收了国内外压裂车的长处，结合国情进行了优化处理，整车设计新颖，技术先进，性能稳定，布局合理，维修方便。采用了液，气、电联合控制，使全部操作集中于一个操作室内。方便灵活。高压旋塞阀首次在国内采用气动控制：设有两套高压测量装置。另有超压自动保护装置，以确保压裂的可靠和安全：设有舒适的操作室，解决了作业工人长期以来的日晒雨淋之苦。该车在目前国产型酸化压裂车中处于领先地位，达到了国外同类型产品的技术水平。