BC-1型拉削油

该油以高速机油为基础,加入适量的含硫、氯、磷极压添加剂、油性剂和复制防锈添加剂等调制而成。它具有良好的极压润滑性能和较好的冷却,清洗性能。在保证合理的工艺条件和刀具几何尺寸的前提下,使刀具寿命和工件表面光洁度有明显的提高。此外,这     

GCr15轴承钢的ELID超精密磨削工艺参数的优化研究

为探究GCr15轴承钢超精密加工的新途径,采用ELID精密镜面磨削技术对其进行试验研究。在ELID磨削原理及精密镜面磨削机理的指导下,采用二次通用旋转组合方法对影响GCr15轴承钢表面粗糙度的各工艺参数进行ELID磨削试验设计。首先利用DPS数据处理系统对试验结果分析得到表面粗糙度二次回归数学模型及各工艺参数对表面粗糙度的单因素影响规律,然后利用lingo软件优化得到GCr15轴承钢ELID磨削最佳工艺参数为砂轮线速度26.41 m/s,电解电压90 V,电解间隙0.2 mm,占空比53.59%,并在此最佳工艺参数的基础上磨削GCr15轴承钢,获得表面粗糙度为14 nm的已加工表面。     

极压抗磨添加剂的作用机理

本文阐述了硫、磷、氯系等极压抗磨添加剂的作用机理,也对硫化烯烃、磷氮剂和防锈剂等两种或叁种添加剂复合时的作用机理进行了研究。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明:试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

SG—Ⅱ极压润滑油的研制及其在内螺纹挤压加工中的应用

SG—Ⅱ极压润滑油是为了满足挤压丝锥加工抽油杆接箍内螺纹新工艺的需要而进行研制并获得成功的。内螺纹挤压新工艺中的润滑条件是关键技术因素之一。为了使加工中有良好的润滑条件必须加入高效的极圧润滑油。一、试验和研究含硫、氯和磷的化合物加入油品中能有效的提高润滑油的极压性能。在研制过程中,我们自行制备了一系列加入不同量的含硫、氯和磷的添加剂的极压润滑油,并将它们同20~#普通机械油、极压乳化液等进行     

磨削液对砂轮磨削轴承钢流体动压效应的影响

为了研究不同的磨削液对陶瓷刚玉砂轮外圆磨削轴承钢(GCr15)时的流体动压效应的影响,基于弹性流体动力润滑理论,建立稳态微观热弹流砂轮模型,对比分析水溶性磨削液、乳化液、油溶性磨削液、石蜡油磨削液对流体动压效应的影响,以及采用不同磨削液时磨削区的温度变化,并分析磨削液为乳化液时油相体积分数的不同对磨削区流体动压效应的影响。结果表明:无论是否考虑粗糙度的影响,采用石蜡油磨削液的整体压力最小,整体膜厚最大,而采用水溶性磨削液的磨削区温度要低于油溶性磨削液;综合考虑各种因素,选用乳化液作为磨削液,可获得较好的磨削效果和较低的表面磨削温度;乳化液的油相体积分数越大,整体压力越小,最小膜厚越大,但磨削区的温度上涨也越迅速;为保证磨削区温度不至太高,油相体积分数一般不超过20%。     

硼-氮-硫-磷型多功能润滑防锈添加剂与几种国内外润滑油及添加剂的性能对比试验

新研制合成的硼、氮、硫、磷型多功能润滑防锈添加剂NPBS 与国内外若干商品润滑油及添加剂进行了防锈、腐蚀、润滑、耐磨等性能对比实验。结果表明:含NPBS添加剂油的防锈性能优异,并有较好的极压抗磨润滑性能:对ASTM D—130腐蚀试验效果良好,尤其是对防止紫铜腐蚀变色效果很好,解决了一般硫磷型添加剂对紫铜腐蚀性较大这一棘手问题。     

H-1精磨液

H-1精磨液适用于进口和国产高精度万能外圆磨床,也适用于普通磨床,用于无心磨床效果更佳。这种精磨液不含矿物油和动、植物油,不含亚硝酸钠、硫、氯、磷和酚等添加剂,其主要组成为水溶性防锈剂、油性剂、离子型表面活性剂和自来水。这既可以“以水代油”,节约能源,又是一种低毒、低污染的新型离子磨削液。 H-1精磨液与国产优质乳化液相比有如下特点:     

动车组齿轮箱油中含硫添加剂损失的试验研究

针对高铁动车组牵引系统中齿轮箱润滑油中硫元素损失较快的问题,通过极压作用下含硫添加剂损失试验和高温状态下含硫添加剂损失试验,得到不同负载和温度作用下润滑油添加剂的作用情况,分析润滑油添添加剂的损失原因。结果表明:齿轮油中的含硫极压剂主要成分为多硫化物,且以二硫化物和三硫化物为主,随着压力的增大,多硫化物会附着在摩擦副表面形成滑动层从而降低摩擦因数,多硫化物形成的滑动层比较稳定,不容易损耗;润滑油使用过程中,极压剂中硫被消耗,一部分附着在齿轮表面,一部分生成气体排出,当齿轮箱内温度升高到90℃以上时,硫的消耗会更快。     

铋化合物极压抗磨性能及其硫-铋元素复合作用探讨

研究了环烷酸铋、石油磺酸铋、二烷基二硫代磷酸铋和硫代氨基甲酸铋4类含铋添加剂的极压抗磨性能,同时对铋金属元素与硫元素之间的极压抗磨复合效果进行了分析.结果表明,铋型添加剂具有良好的润滑性能,并与含硫添加剂之间具有良好的协同效应,添加剂化合物中同时存在硫、铋元素时也表现出了良好的复合效果.     

硫、磷系添加剂复合使用在菜籽油中的抗磨性能研究

以菜籽油为基础油，在四球摩擦磨损实验机上分别考察丁两组硫系和磷系添加剂T321与T304、T321与T307复合使用对菜籽油的抗磨性和极压性的影响。结果表明，在菜籽油叶：加入添加剂T321与T304能更好地提高菜籽油的抗磨性能和极压性能。     

GCr15SiMn轴承钢无机高分子水溶性淬火液淬火工艺研究

对比渗碳淬火油和无机高分子水溶性淬火液对GCr15SiMn轴承钢组织和性能的影响,结果表明:GCr15SiMn轴承钢采用渗碳淬火油淬火工艺,淬、回火后硬度为60.5 HRC,显微组织为马氏体5级;GCr15SiMn轴承钢采用无机高分子水溶性淬火液淬火工艺,淬、回火后硬度为61～67 HRC,显微组织为马氏体3级,表层3 mm内无屈氏体。无机高分子水溶性淬火液淬火工艺淬、回火后的硬度和金相组织符合JB/T 1255—2014的要求。无机高分子水溶性淬火介质淬火工艺提升了GCr15SiMn轴承钢的综合性能。     

有机钼型复合润滑油添加剂的高温摩擦学性能

以全配方矿物基50CC 柴油机油和 SF/15W-40型汽油机油作为基础润滑油,采用微动、滑动磨损试验机考察了有机钼复合添加剂对45钢/GCr15轴承钢摩擦副的高温微动、滑动磨损性能的影响.结果表明:有机钼添加剂通过分解、吸附和摩擦化学反应,在金属表面形成了吸附的磷酸盐和含 FeS,MoS_2的化学反应膜共同组成的复合表面保护膜,从而有效地改善45钢/GCr15轴承钢摩擦副的高温微动、滑动磨损性能,并具有明显的减摩效果.     

硫、磷系添加剂对菜子油生物降解性能影响的研究

以精制菜子油为基础油，考察了几种硫化脂肪添加剂和磷系添加剂对其生物降解性能的影响。试验结果表明，菜子油中加入添加剂后会对其生物降解性能产生影响。添加剂的种类不同，对菜子油的生物降解性能的影响也不相同。所添加的几种添加剂都不同程度地降低了菜子油的生物降解性能，但降幅不大，其生物降解率仍在95％以上。硫、磷系极压抗磨添加剂配伍对菜子油生物降解性能有一定的影响。其中RC2317与P120配伍对菜子油的生物降解性影响不大，而RC2526和RC2540与P120配伍，则使菜子油的生物降解率下降很大。     

砂轮浸渗剂的作用机理及其合理选择

本文介绍了砂轮浸渗剂在干磨环境下的作用机理，即冷却、润滑、防堵塞和降低空气污染等作用，分析了磨削过程中浸渗剂与加工表面的反应及其效用。提出了硫、磷、氯系极压反应膜在生成条件、生成速度以及耐负荷性上的差异。提出了根据具体的加工条件和砂轮特性优化选择与之相适应的浸渗剂类型。     

棕刚玉与CBN砂轮对GCr15钢锭子的磨削试验

通过用棕刚玉与CBN磨具分别对GCr15轴承钢进行磨削试验，对比磨削过程中的温度、磨削力、磨具工作状况和被磨削工件的表面质量，证明CBN磨具可避免棕刚玉磨具所导致的污染，并使工件表面磨削质量明显改善，生产效率提高20倍以上。     

基于数理统计模型CBN砂轮磨削力的仿真与试验

基于砂轮表面磨粒数理统计方法,建立了单颗磨粒模型,运用DEFORM-3D有限元软件进行了GCr15轴承钢磨削仿真。通过仿真分析表明:切向磨削力和法向磨削力随砂轮线速度的增大而减小,随磨削深度的增大而增大,法向磨削力与切向磨削力之比约为5-10。进行了GCr15轴承钢高速磨削试验,通过仿真与试验数据对比,分析了单颗磨粒磨削力与砂轮总磨削力之间的耦合关系,验证了单颗磨粒有限元仿真的准确性,也说明了砂轮表面磨粒数理统计方法的可靠性,为加工前磨削力的预测提供了理论依据。     

切削液的性能指标与评价方法的发展

切削液通常分为油基和水基冷却润滑液两大类。油基冷却润滑液有矿油基(非复合的)类、脂肪油类、含硫氯添加剂或硫化脂肪油的复合油类等。水基冷却润滑液有乳化液和化学溶液等。油基与水基冷却润滑液的性能指标如表1。由表1可知,油基液与水基液的性能指标差别较大,因而使用的场合和效果也不同。而在油基液中,各种加工液之问的性能指标是相似的。只是由于组分的不同,其相应的性能指标也随之有些差异。     

一种硫磷氮衍生物在菜籽油中的摩擦学研究

通过Mann ich合成了2种有机环胺的硫磷酸酯衍生物,在四球摩擦磨损试验机上研究了它们作为菜籽油添加剂的摩擦学性能。实验结果表明,该类化合物具有良好的极压抗磨性能,能提高菜籽油的极压抗磨性能。通过用X-射线光电子能谱(XPS)分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态,显示在摩擦过程中,钢球表面形成了一层含硫、磷无机膜和含氮的有机膜。