渐开线圆柱齿轮齿厚测量方法及其计算公式

渐开线圆柱齿轮常用的齿厚测量方法有公法线长度、量柱（或球）距、分度圆弦齿厚、固定弦齿厚四种方法。后两种方法是测量单个齿,一般用于大型齿轮;对于精度要求不太高的齿轮也常用分度圆弦测量法;公法线长度测量在外齿轮上用得最多,内齿轮也可用,大齿轮测量因受量具限制很少用;量柱距测量主要用于内齿轮和小模数齿轮。     

测量渐开线圆柱齿轮齿厚的新方法

采用测量放在两齿槽内圆柱外端跨距Lp的方法是测量齿轮齿厚的一种新方法。实践证明:这种方法计算简便,测量准确,尤其是对小模数齿轮,大模数的大型齿轮和一些不超过直径的扇形齿轮更有一定的优越性。它的优点是:测量精确、数值稳定,不需要测量基准面,不受齿顶圆误差、孔径误差和齿圈径向跳动的影响,比较直观地显示出齿厚的数值;使用的量具数量少,除了专用的圆柱或代用圆柱,一般只需配一把千分尺或游标卡尺即可。     

渐开线圆柱齿轮齿厚偏差简易计算

GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》标准已在我国正式使用,它是等效采用501328一1975《平行轴渐开线圆柱齿轮一150精度制》的先进标准。新标准的侧隙分度圆直     

渐开线圆柱齿轮齿厚偏差与齿厚公差计算图

根据渐开线圆柱齿轮副侧隙的计算方法,经分析简化得出单个齿轮厚上偏差、齿厚公差的计算公式,并绘制成计算图,为确定Ess及Ts提供一种简便实用的方法。     

渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差确定软件

在齿轮工件图上应标注齿轮的精度等级和齿厚极限偏差代号,计算这些是一项繁琐的工作,其中需要反复查表。作者为了提高设计人员工作效率,缩短设计周期,设计了一个微机自动确定齿厚极限偏差代号的软件,并选用体积小、性能价格比高的CasioPB-700便携式微机作为硬件工具。人工需要一个多小时的工作量,利用本系统只需几十秒。一、系统结构与数学模型本软件大约要10k左右的存贮量,其中包括程序与表格数据两部分。程序用     

确定渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差的新方法

在新颁渐开线圆柱齿轮精度标准(GB10095—88)中,齿厚极限偏差规定为14档,每档的偏差数值均是齿轮齿距极限偏差f整倍数,并用C～S的14种代号来表示。在许多情况下,由于设计者缺乏直接定出齿厚极限偏差代号的经验,因此在确定齿厚极限偏差时,不得不对每个齿轮逐一进行计算,这种方法既繁琐,又易出错。使用计     

选用渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差代号的一种快速查表格式

GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》是等效采用国际标准ISO1328-75《平行轴渐开线齿轮—ISO精度制》。这一国家标准与旧的部标准JB179-60《圆柱齿轮传动公差》相比较,其侧隙种类远多于旧标准所规定的四种侧隙。国标的新侧     

渐开线圆柱齿轮任意圆上的弦齿厚计算

渐开线圆柱齿轮的齿厚测量中,尤其对齿数较少且变位系数较大的齿轮,测量公法线长度、分度圆上的弦齿厚或固定弦齿厚有时会受到各方面因素的制约,但是如果测量齿高中部附近圆上的弦齿厚有时可以避免这些制约因素。下面介绍渐开线圆柱齿轮任意圆上的弦齿厚计算式。     

渐开线斜齿圆柱齿轮逆向工程

论述了用三坐标测量机扫描斜齿轮齿廓面,获得齿轮型面点云,再应用专业逆向工程软件Imageware精确测绘单齿齿轮获得齿轮相关数据,并用Excel软件完成齿轮参数计算的方法。     

渐开线圆柱齿轮几种鼓形齿面的数学模型

经严格推导 ,本文建立了新形式的圆弧鼓形齿和抛物线鼓形齿的齿面方程 ,公式简便易懂 ,可以用于鼓形齿的设计与制造     

渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差代号的快速查表格式

GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》是等效采用国际标准ISO1328-75《平行轴渐开线齿轮—ISO精度制》。这一国家标准与旧的部颁标准JB1L79—60《圆柱齿轮传动公差》相比较,其侧隙种类远多于旧标准所规定的四种侧隙。国标的新侧隙制扩大了设计人员的选择范围,但同时也增加了计算的繁复性和加大了设计齿轮时的工作量。为配合新标准的贯彻,现提出一种在确定渐开线圆柱齿轮副侧隙时,便于选用国标规定的14种齿厚极限偏差代号的快速查表格式。各单位可按所需的齿轮精度与规格范围等,参照下述格式示例编妥备用。国标对齿轮厚极限偏差是按齿距极限偏差(fpt)的倍数用代号表示的,14个代号所表示的fpt的倍数见表一。     

渐开线标准直齿圆柱齿轮基本参数的一种速定法

针对目前渐开线直齿圆柱齿轮设计中齿数、模数较难初定的问题，提出了一种简便可行的方法。通过采用最小二乘法拟合方式，逐步拟定相应的经验公式。给出了一个实例，并指出了本文方法确定渐开线直齿圆柱齿轮基本参数的特点。     

一种新的渐开线直齿圆柱齿轮传动理论重合度算法

理论重合度随中心距和啮合角的变化而变化,其经典计算公式没能完全反映该关系.在当今计算机普及的时代,计算公式的精确性要求优先于简单性要求,因此有必要对其进行补正.基于余弦定理,推导了渐开线直齿圆柱齿轮传动时的理论重合度计算公式,并进行了实例计算.该公式表明,对于特定的一对渐开线直齿圆柱齿轮传动,其理论重合度只与啮合角有关.基于该公式,方便地写出了变位齿轮传动、斜齿轮传动的重合度计算公式.斜齿圆柱齿轮各圆柱面上的螺旋角均为齿面发生线与齿轮圆柱面母线的夹角.补正了斜齿圆柱轮传动因逐渐进入和退出啮合而增加在重合度.     

利用渐开线圆柱齿轮压力角与齿厚关系提高齿根强度

我厂生产的YZJ12振动压路机行星减速器内的齿圈、行星轮、太阳轮的齿根部经常出现裂缝,甚至断裂,为了解决该问题,我厂曾采用改变材质及热处理工艺,虽取得一点效果,但无法根除上述现象。我们通过对渐开线曲线的分析,利用压力角与齿厚的关系,解决了齿轮根部断裂的问题。     

渐开线直齿圆柱齿轮齿廓修形设计

为了保证渐开线修形后的曲线连续性,不致出现新的冲击点,用圆弧蜕变曲线逼近理论修形后的渐开线,利用优化参数修整出圆弧蜕变砂轮曲线,用成形法磨削渐开线齿轮,以期获得性能更优良的齿轮.     

渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触应力分析

简要论谜了渐开线弧齿圆柱齿轮的主要几何参数,从其齿面方程出发,分析渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触线与啮合重合度.在此基础上推导出渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触应力计算公式,并通过有限元分析软件比较直齿、斜齿、弧齿齿轮副齿面接触应力.与直齿、斜齿齿轮副相比弧齿齿轮副具有更低的齿面接触应力、更好的传动特性.     

渐开线斜齿圆柱齿轮齿面接触强度分析

斜齿圆柱齿轮在啮合过程中,其啮合接触线的总长度不是定值,而该值将影响啮合过程中轮齿间的线载荷,因此分析了斜齿轮对在一个啮合周期内的接触线总长度的变化规律。目前将斜齿轮转化为当量直齿轮计算齿轮齿面接触强度,无法反映啮合瞬时齿面接触应力分布情况。将啮合接触线两侧的斜齿轮轮齿对看做曲率半径不断变化的圆锥台体,并结合斜齿轮啮合原理、赫兹弹性接触理论,通过解析法计算轮齿对任意啮合时刻的齿面接触强度,并分析了轮齿对一个啮合周期内齿面接触强度的变化规律。通过有限元分析软件,对解析法的计算结果进行了验证。     

渐开线直齿圆柱齿轮的有限元分析

针对圆柱齿轮的结构特点,利用Pro/E建立了齿轮的三维实体模型,以有限元理论为基础,运用分析软件ANSYS建立起了齿轮的有限元模型,并对齿轮做了应力应变分析,得到了齿轮的变形图和应力分布云图,指出了齿轮在设计中的缺点.该方法为齿轮的优化设计和可靠性设计及CAE奠定了基础.     

渐开线弧齿圆柱齿轮的应力分析

简要论述了渐开线弧齿圆柱齿轮的主要几何参数,从其齿面方程出发,分析渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触线,并对其进行了重合度的分析,在此基础上提出了渐开线弧齿圆柱齿轮副齿面接触应力和齿根弯曲应力的计算方法,并通过有限元软件分析直齿轮、弧齿轮的应力。弧齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮具有优越性。     

渐开线直齿圆柱齿轮传动噪音控制研究

对渐开线直齿圆柱齿轮传动噪音与振动的产生原因以及如何采取相应的控制措施等方面作出了分析,对其他不同啮合方式的齿轮传动也提供了借鉴.