建筑软土地基沉降对燃气管道和其配套设施的损害影响治理及实例分析

通过建筑软土地基沉降对燃气管道和其配套设施的损害影响实例分析,提出治理方法及建筑桩基、燃气工程系统设计建议,明确软土地基沉降影响观测方法,确保建筑和燃气设施安全。     

地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律研究

为探究地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律,以济南某城市交通区间盾构隧道为工程背景,分析管线沉降变形的5个阶段以及盾构施工引起管线沉降的主要因素,并基于Peck经验公式对盾构施工引起燃气管道周边地层移动情况进行理论计算,预测管道本身变形与三维有限元数值模型结果结合,共同揭示地铁盾构隧道引起邻近燃气管线变形规律。研究表明：盾构施工对燃气管线的影响因素主要为盾构掌子面平衡压力和盾尾注浆压力;引用Peck经验公式对盾构施工引起燃气管道周边地层移动情况理论计算结果为2.5～10.2 mm,可预测管线变形较小;在掌子面平衡压力150 kPa、注浆压力300 kPa情况下,发现燃气管道最大竖向沉降值出现在盾构工作面推过后13.5 m位置。     

叠线盾构隧道近距离穿越燃气管线施工方法

在盾构隧道建设中,城市老城区地下管线密集会带来各种施工困难。文章针对郑州地铁某隧道施工条件形成一套系统的盾构穿越燃气管线的施工方法。通过对燃气管线的勘察,确定燃气管线的位置,对盾构掘进施工的参数进行调整来控制掘进施工,再结合前期燃气管线段探测结果对下穿燃气管线盾构段进行克泥效注浆,并对燃气管线沉降进行监测,减少了盾构在该地区近距离穿越并线燃气管线的不利影响,避免了安全事故的发生,达到缩短工期、节约施工成本的目的。     

不同地基处理方法对市政管线变形的影响分析

随着城市建设的发展,市政道路也逐渐成为基础设施的重要组成部分。但由于市政管线的存在,城市道路对地基处理的要求比普通公路更高。以某实际工程为例,针对不同地质条件选择相应的地基处理,应用PLAXIS数值模拟软件分析路基的整体变形。结果表明:在不均匀的地质条件下,未处理的市政道路不能满足市政管线工后沉降要求;通过地基处理,地基处理的段落不同,各段落沉降存在一定的差异性,但整体情况满足市政管线工后沉降要求。     

水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用

城市道路在软基处理技术上的要求比普通公路要求高,因为城市道路在建设过程中会同步埋设雨污水、强弱电、自来水和燃气等管线,其中雨污水管道因常采用重力流设计,因此对路基沉降要求比较高。水泥搅拌桩作为技术较为成熟的软基处理方式,在科学的施工方法和有效的质量控制措施下,可有效提高软土地基的承载能力、抗震液化能力和控制路基沉降,保证路基稳定性,满足城市道路管线工程对路基工后沉降的要求。本文通过工程实例,介绍水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的施工方法和质量控制措施。     

地道开挖对某地下燃气管线的影响分析

城市人行地下通道开挖会引起邻近地下管线的变形,甚至破坏。将管道视为弹性地基上的梁,提出了地下管道纵向弯曲应力计算公式,以及考虑工作应力的刚性接头柔性管道的破坏判别标准。假设地道上覆土体的沉降槽服从高斯正态分布函数,提出了地表及地下沉降计算公式及其参数之间的关系。最后结合某人行地道施工监测数据,具体给出了一个燃气管道受隧道开挖影响的安全分析算例。该计算方法对城市地道施工时地下管线的安全评价有重要的参考价值。     

叠线盾构隧道并行下穿燃气管线影响分析

以郑州某区间叠线盾构施工下穿并行燃气管线为研究背景,用数值模拟还原现场施工与控制,如掘进动态参数、施工加固和克泥效填充等。在三维有限元模型,对盾构土仓压力、同步注浆量、掌子面压力、千斤顶反力等直接指导盾构施工参数模拟,并结合现场测量分析施工过程中燃气管线的变形受力特征。结果表明:叠线盾构隧道呈现出深V型的地表沉降槽,最大沉降值为22.31 mm;左线施工完成之后管线最大沉降值约为1.68 mm;右线施工完成之后管线最大沉降约9.74 mm。先行左线单独施工时管线沉降量较小,各测点基本处于3 mm内,并且部分测点开始时出现隆起,随着右线掘进开始,管线出现持续性沉降增加;管线变形受叠线盾构施工二次扰动的影响明显,克泥效能明显改善管线整体变形。     

暗挖大断面隧道下穿高压燃气管线沉降变形分析与管线保护措施

北京地铁17号线望京西站～勇士营站区间暗挖横通道下穿2条高压燃气管,施工中根据现场监测结果,分析在富水敏感地层中暗挖大断面隧道施工对燃气管线的影响,对沉降超标的管线采取隔离措施进行2次保护,确保了大断面隧道顺利穿越燃气管线.     

燃气管线穿越省道S329的路面沉降安全评估

针对具体实例对燃气管线穿越公路时的路面沉降进行安全评估,利用Peck公式进行了沉降计算,经过工程实践,取得了良好的效果。     

软黏土中市政道路管线及构筑物的地基处理

市政道路管线的埋设,以及构筑物建设均要求地基土具备一定的稳定性,从而避免道路管线及构筑物出现沉降。所以在开展市政道路管线埋设及构筑物建设前,需要利用合理的地基处理技术对市政道路管线,以及构筑物的地基进行处理,尤其是对一些软黏土地基必须采用合理的地基处理技术对其进行有效处理,保证其稳定性,从而为市政道路管线的埋设及构筑物的建设奠定基础。本文首先分析软黏土地基对市政道路管线埋设及构筑物建设产生的影响,其次对常见市政道路管线及构筑物的地基处理技术进行分析,最后通过实际案例对地基处理技术的实际应用进行探讨,从而为相关工程的施工进行指导。     

高速铁路预应力管桩地基沉降理论分析与计算

首先分析了高铁路基管桩处理后沉降计算理论模型,比较了常规桩基础与复合桩基的沉降计算差异,并确定按照常规桩基础对管桩进行沉降计算,然后按照常规桩基础对使用不同桩长、桩间距及桩径处理后路基的沉降进行了计算分析,计算表明使用管桩进行加固可以有效的控制路基的沉降量;桩径对沉降影响不显著;桩间距对沉降影响明显;在一定的长度范围内桩长对沉降的影响明显。     

顶管施工对条形基础沉降影响分析与地基加固

排水管道顶管施工控制不当,导致老桥条形基础出现不均匀沉降。分析了老桥条形基础的安全性,考虑土体损失对条形基础沉降的影响。采用平面应变有限元模型计算顶管施工引起的条形基础的沉降,并提出了地基加固处理措施。加固后条形基础沉降得到有效控制,保证了原桥梁基础的稳定性。     

路堤下刚性桩复合地基的设计计算方法研究

路堤下刚性桩复合地基中填土在桩与桩间土之间发生了不等的沉降变形,导致路堤土产生拱效应;桩身受力分布随中性点的变化而改变,使得复合地基分层沉降和总沉降变形发生改变。根据土力学基本原理,结合已有刚性桩复合地基的桩、土压力、桩身荷载传递的研究成果,提出了刚性桩复合地基的设计计算方法,通过对工程实例的验证,计算结果比较合理,与工程实例实测结果吻合较好,可以满足工程设计需要。     

预应力混凝土管桩在砂质地层适应性研究

成桩过程无法达到设计标高、桩身垂直度难以控制以及桩头破裂是预应力管桩在砂层施工中的常见问题。某电厂项目上部结构使用荷载较大,对地基不均匀沉降要求较高,为更好控制地基不均匀沉降,在地基基础施工前采用强夯法进行预处理。本文分析了地基预处理管桩施工过程中挤土效应对桩基承载力的影响。     

大口径PCCP管在软土地基中的应用

广州市西江引水工程管径大、压力高,且为双管同槽敷设。主管材采用预应力钢筒混凝土管(PCCP)。管道沿线多为淤泥质软土,强度低,压缩性高,流变性强,易产生地基沉降。对其主管材(PCCP)在软土地基中的沉降进行了分析,论述了管道在运行过程中的荷载变化以及容易引起地基沉降的一些因素,说明了地基处理的必要性,并根据管道沿线软土地基的具体情况,对西江引水工程中所采用的几种地基处理方法作了详细介绍,可供类似工程参考。     

隧道下穿高速公路管棚作用机理及设计参数研究

在暗挖隧道穿越工程中,管棚被广泛应用.但由于边界条件复杂,目前对于管棚的研究多停留在理论分析层面,实际工程应用中仍以工程类比为主.因此基于弹性地基梁理论,根据管棚沿纵向各区段不同的受力模式,建立了包含管棚和初支在内的荷载-结构计算模型,并从控制沉降、防止坍塌2个方面进行了管棚变形和受力计算.通过Peck沉降公式,计算了...     

负摩阻力作用下管桩复合地基荷载沉降分析

结合负摩擦力产生的机理，对承受负摩擦力的管桩单桩复合地基的荷载与沉降进行简单的迭代计算，并确定了承受负摩擦力的桩基的中性点位置和桩顶沉降。     

某逆作法施工中大直径扩底灌注桩问题分析

结合某逆作法施工工程实际情况,针对大直径扩底灌注桩设计中遇到的几个问题进行了分析,着重介绍了钢管桩安装技术及桩基设计要点,并通过桩基沉降监测得出采用大直径扩底灌注桩结合桩端后注浆能提高桩基承载力,降低桩基沉降。     

市政排水塑料管设计与施工的几点体会

从水力、强度、变形、抗不均匀沉降性四方面阐述了市政排水塑料管的管道设计要求,并介绍了管基处理、管道连接及安装、沟槽回填等施工要点,总结了自身工作实践经验,以指导相关工程施工。     

某仿古建筑病害原因分析及应对措施

某居住性仿古建筑基础持力层为新近素填土,经机械分层碾压形成。因雨水侵入产生不均匀沉降和倾斜。条形基础断裂100多处,西院地下室南北向倾斜达7.06‰,西配房东西向最大倾斜达16.2‰,挡土墙倾斜8～10mm/2～3d,并在墙体中部、南部、北部分别出现1～2mm竖向通长裂缝;建筑处于危险状态中。通过坑式静压钢管桩终止住房部分的沉降并实施纠偏,通过自进式锚杆结合水平压力注浆实施松散素填土的固结增强及挡土墙加固。对地下室采取从底板附带上部建筑整体顶升方式纠偏,达到了结构无损坏、底板防水层未破损的效果。