滚轮体表面裂纹成因分析

某20CrMnMo钢滚轮体渗碳、淬火后进行磨削时表面发现裂纹,通过对其进行宏观检验、化学成分分析、非金属夹杂物检验以及金相检验,对裂纹产生原因进行了分析。结果表明:该滚轮体表面裂纹属于磨削裂纹;主要是由于刀刃砂粒的不平整以及磨削工艺的不合理导致的。通过改进磨削工艺较好地解决了滚轮体磨削裂纹产生的问题。     

喷油器体表面裂纹分析

采用硬度测试、金相分析及热酸蚀试验等方法对喷油器体磨削后出现的表面裂纹进行了分析。结果表明,磨削不当是导致喷油器体出现表面裂纹的主要原因。并提出了改进措施。     

凸轮的表面裂纹分析

本文对一凸轮的表面裂纹进行了分析。渗碳后表层残余奥氏体含量过高级网状碳化物导致该凸轮在精磨过程中出现了磨削裂纹，本文还提出了二次回火或冰冷处理等改进措施来防止磨削裂纹的产生。     

结构陶瓷磨削表面微裂纹的研究

结构陶瓷的磨削表面微裂纹是较常见和较危险的磨削损伤，本文应用压痕断裂力学。磨削表面热应务陶瓷微观结构的有关知识分析了结构陶瓷表面裂纹的形成机理、形状特征及奖表面的延伸，并对几种典型结构民磨削表面层的微观状态进行了大量的ＳＥＭ观察，结果表明：（１）磨削微裂纹与陶瓷的断裂韧性Ｋ１Ｃ和显微硬度Ｈ之比、陶瓷的热特性及磨削工艺参数有关；（２）磨削微裂纹的 压痕效应径向裂纹、热裂纹、（３）细晶陶瓷多为穿晶裂纹     

六方轴表面裂纹成因分析

材料为20CrMnTi钢的六方轴渗碳淬火后,在磨削时其表面产生了严重的裂纹。采用宏观检验、金相检验以及硬度测试等方法,对六方轴表面裂纹产生的原因进行了分析。结果表明:六方轴表面裂纹是因为砂轮修理不平整以及磨削工艺参数选择不合理,使工件表面产生了严重的磨削烧伤,当磨削形变应力、热应力和组织应力综合作用超过材料的抗断强度时,就形成了裂纹。最后提出了改进措施。     

轴承外圈沟道表面开裂原因

采用化学成分分析、酸洗低倍检验、金相检验及硬度测试等方法对轴承外圈沟道表面的开裂原因进行了分析。结果表明:轴承外圈沟道表面裂纹为磨削裂纹,主要是因为在磨削时实际进磨量大,砂轮修磨不良,加之轴承外圈回火不充分,造成轴承外圈沟道表面磨削烧伤并产生了磨削裂纹。     

柴油机油泵阀磨削裂纹分析

采用光学显微镜、显微硬度计、扫描电镜等测试手段,对柴油机油泵阀磨削加工表面上的裂纹进行了分析。得出,其裂纹系磨削不当造成的磨削裂纹。对磨削造成的表面变质层的组织形态及硬度变化等进行了分析研究。     

飞机桨壳螺帽磨削裂纹分析

采用金相分析方法，对12CrNi3A钢制飞机浆壳螺帽裂纹进行了分析。结果表明，因磨削工艺控制不当，出现局部过热，使工件表面产生二次淬火马氏体，造成组织内应力增大，以至产生磨削裂纹。     

主油缸轴心表面裂纹原因分析

某主油缸的轴心,在生产过程中出现裂纹.采用宏微观检验方法,对其裂纹形成原因进行了分析.结果表明,该裂纹的直接原因是磨削造成的,但其中原材料也存在一定程度的薄弱环节,降低了自身的抗拉强度,从而造成表面裂纹.     

转向器螺杆失效分析

采用化学分析、金相检验和硬度测试等方法对转向器螺杆螺纹椎部的裂纹进行了分析。结果表明，转向器螺杆渗碳处理及淬火后，螺杆表层产生高碳马氏体组织而其心部却未发生马氏体转变，引起零件内的组织应力增大，这是产生裂纹的内在因素，另外，磨削方法不当又产生了二次淬硬层,叠加的应力超过了材料的强度极限时，导致了钢件表面磨削裂纹的产生。     

磨辊开裂原因分析

磨辊在热处理之后发生开裂，裂纹宏观形貌平直。为寻找开裂原因，对开裂磨辊进行了化学成分和高、低倍组织及断口的宏、微观分析。检验结果，宏观断口上有较多白亮斑，低倍试样上分布大量锯齿状白点裂纹；用SEM观察断口的白亮斑区有不连续二次裂纹，二次裂纹边缘分布多个穿晶准解理平台，平台微观形貌与白点的微观形貌特征相符；金相组织是由粗大马氏体、贝氏体和珠光体与铁素体组成的混合组织，且有不连续分布的穿晶锯齿状裂纹，裂纹周围未脱碳。结果表明，磨辊开裂是由白点引起的，而白点裂纹的形成与磨辊材料的氢含量和热处理组织缺陷等因素有关。     

减速器蜗杆磨削裂纹的分析与预防

分析了减速器蜗杆在磨削加工中产生裂纹的原因,提出了防止措施。试验与生产结果表明,提高粗加工挑扣成形质量,改善热处理组织,控制磨削工艺可以有效地防止磨削裂纹的产生。     

Strength and grinding residual stresses of Y-TZP with duplex microstructures

The influence of grinding surface stresses on the strength and apparent fracture toughness of Y-TZP doped with 2.8% molar Yttria has been analysed. It is shown that by means of heat treatments of 2.8Y-TZP at 1650 °C for different times, a duplex cubic-tetragonal microstructure can be produced, which is more transformable and tougher than the starting 2.8Y-TZP. The effect of grinding is studied in samples heat-treated under different conditions and it is shown that compression residual stresses are induced in a surface layer. These are estimated by X-ray diffraction and by measuring the length of indentation cracks in ground and in annealed specimens. The effect of residual stresses on strength and fracture toughness is discussed in terms of a simple model based on a uniform compression residual stress in a surface layer.     

波音747SP飞机主起落架收放作动筒断裂分析

采用宏、微观检验方法对国外某航空公司波音747SP飞机主起落架收放作动筒断裂性质和原因进行了分析。查明作动筒断裂性质为腐蚀疲劳,腐蚀疲劳起源于作动筒外壁表面的网状裂纹,而这些网状裂纹产生于电镀之前,是一种加工缺陷。作动筒表面裂纹的网状形态以及初始深度符合磨削裂纹的特点。     

Experimental Studies on the Grind-Hardening Effect in Cylindrical Grinding

In recent years high-strength and high-temperature alloys are used for structural and other applications. These newer high-performance materials are inherently “more difficult to machine” and also necessitate the need for higher dimensional and geometrical accuracy. Grinding is one of the most familiar and common abrasive machining processes used for the finishing operation. Compared to other machining processes such as turning, milling, etc., the specific energy developed during grinding is very high. At a critical level of specific grinding energy, the temperature rise[1]experienced by the workpiece may be such that thermal damage is induced. Heat damage induced by the grinding process is well documented and may be categorized by temper colors that are at least unsightly and probably indicative of more serious damage, including thermal cracks, tempered zone, etc.,[2]which can lead to catastrophic failure of critical machine parts that shortens the life of products subject to cyclic loading. In this work, a new heat treatment process called “grind hardening” and a mathematical model are introduced, and this work deals with how the in-process energy in grinding can be effectively utilized to improve the surface hardness and surface texture, and also to prevent damages. An experimental study has also been carried out in grinding AISI 6150 and AISI 52100 steels with an alumina wheel, and the results are discussed.     

高温合金缓进磨削烧伤机理实验研究

在分析缓进磨削烧伤机理和特点的基础上,对RENE80镍基高温合金进行了磨削性能实验.集中研究了磨削工艺参数、冷却方式等工艺因素对磨削烧伤的影响,获得了磨削工艺参数对磨削表面烧伤的影响曲线与磨削裂纹随磨削过程的变化特性,以及冷却方式和冷却供给对磨削烧伤的影响趋势,并提出了改善磨削烧伤的有效措施.     

活塞销失效原因分析

某发动机活塞销失效导致发动机损毁.采用磁粉探伤、宏微观断口分析、化学成分、金相组织及硬度分析等方法对失效的活塞销进行了分析,同时还对活塞销在服役过程中的应力状态进行了有限元模拟计算.结果表明,导致活塞销疲劳断裂的原因是活塞销端面存在磨削裂纹.