灰铸铁活塞环的碳氮共渗

传统的活塞环热处理方法,在许多情况下效果欠佳。诚然,常规热处理工艺,可以有效地强化活塞环本体(这对任何零件来说,都是对的)。但是,对于在重负荷条件下工作的活塞环的表面层来说,这种强化作用就很小。因此,许多国家的专家正着手进行解决这个问题的方法和工艺的研究。应该说,这是能够成功的,现在大家知道的就有十几种可能解决这个问题的方法。然而,适用于内燃机活塞环的通常还是采用镀铬工艺,这种工艺虽然能大大地提高活塞环的耐     

60Si2MnA钢活塞环热处理工艺改进

６０Ｓｉ２ＭｎＡ钢活塞环热处理工艺改进江西活塞环厂（江西樟树市３３１０２１）傅晓林活塞环是内燃机中的关键零部件之一，起到密封燃气、降低润滑油耗量、散热和支撑作用，其材料主要是铸铁。自８０年代以来，钢质薄形环以其功率损耗小、刮油能力强、强度大、弹性高、...     

缸套-活塞环摩擦副表面性能强化研究进展

缸套-活塞环是内燃机中最重要的摩擦副,该配副的磨损失效占内燃机摩擦磨损故障的40%左右。表面性能强化是提高缸套-活塞环摩擦副服役寿命和可靠性的重要方法。简要分析了内燃机缸套-活塞环服役工况与磨损失效机理,总结了影响缸套-活塞环摩擦磨损行为的重要因素。详细综述了表面改性、表面涂覆和表面复合处理技术在缸套-活塞环表面强化中的研究和应用现状,其中化学热处理、离子注入和表面淬火等表面改性技术,通过改变缸套-活塞环表面化学成分和组织结构,而改善其摩擦学性能,表面织构可起到贮存润滑油、容纳磨屑等重要作用。表面复合镀铬、气相沉积薄膜、热喷涂金属和金属陶瓷涂层等技术,也常用于缸套-活塞环的表面强化改性。同时,通过多种表面强化技术复合处理,如激光淬火和低温离子硫化复合、磁控溅射与渗氮复合、堆焊与表面滚压复合等,多种技术优势互补,可以实现缸套-活塞环摩擦副表面综合性能的协同提升。最后简要总结了各项表面强化技术的优缺点和亟待解决的问题。     

活塞环内孔加工的夹具设计

活塞环是密封缸镜面和活塞间的缝隙用的零件，同时起布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。尽管活塞环内孔表面不起密封作用，加工精度要求不是很高，但还是要对其进行车削或镗削加工。而对于油缸和摩托车用气缸的活塞环，由于它们本身的轴向尺寸小，不便装夹，加工起来很不方便。为了提高加工质量和生产效率，需设计加工性能可靠、成本低、效率较高的装夫设备。为此设计了如图所示的专用夹具。该夹具使用方便，只需将其安装在车床主轴上，保证支座1安装在车床上后K面跳动不大于0．02（如图所示）。被加工工件装入安装…     

锻锤备件制造工艺改进

我厂是专业性锻造厂,为维修锻压设备要制造多种设备备件,在工艺上有一定改进,现简介如下: 1.活塞环夹具活塞环夹具用于活塞环制造的最后一道工序中。以前这类夹具是由一个底板和两个带法兰的环形套组成(图1)。但这样一套夹具只能制造一种尺寸的活塞环。因此要制造我厂所有规格的活塞环,包括模锻锤的工作缸和保险缸活塞环、自由锻锤的工作缸和压缩缸活塞     

炉料对灰铸铁活塞环组织和性能的影响

研究了不同产地的生铁和炉料配比对Cr-Cu中磷灰铸铁活塞环组织和性能的影响.试验结果表明:由于活塞环是典型的薄壁小铸件,炉料对活塞环组织和性能的影响非常显著;本溪生铁有利于活塞环获得均匀的石墨分布,改善活塞环组织均匀性;缩小活塞环的硬度差以及改善活塞环的硬度均匀性.当生铁比例小于30wt%,废钢比例超过15wt%,灰铸铁活塞环组织均匀性变差,活塞环硬度差大于3HRB,因此增大废钢加入量时,需对铁液进行适当的处理,如增碳、增硫等.     

内燃机活塞环陶瓷涂层研制

活塞环是汽车发动机的关键零件.为适应汽车发动机发展的需要, 必须解决活塞环摩擦、磨损方面的问题.从活塞环苛刻的工况出发,研究了适合活塞环表面强化工艺,分析了等离子喷涂工艺表面处理技术特点,探讨了喷涂陶瓷涂层活塞环的摩擦磨损机理,试验结果表明,喷涂陶瓷涂层活塞环失效的主要原因是脆性剥落和疲劳磨损.     

铬铜中磷灰铸铁活塞环的铸态组织对性能的影响

探讨了铬铜中磷灰铸铁活塞环（材料代号STD）的铸态组织分布规律,进而研究了STD活塞环铸态组织对活塞环的力学性能和摩擦磨损的影响,从而提出改进STD活塞环铸态组织的热稳定性和磨损性能的途径：要提高活塞环的热稳定性,必须防止基体组织出现针状组织;采用Cr和Cu微合金化中磷灰铸铁活塞环和降低活塞环的碳当量可提高活塞环的耐磨性。     

内燃机活塞环材料及表面处理技术研究现状与发展趋势

活塞环是内燃机中重要的零部件之一,该部件的摩擦损耗占内燃机总摩擦损失的26%。因此,活塞环材料的选用及其表面处理研究对于优化提升内燃机性能、延长服役寿命具有重要意义。简单介绍并总结了内燃机活塞环常用材料及其发展趋势,详细综述了激光表面织构技术、表面涂层技术以及表面复合技术在内燃机活塞环减摩抗磨方面的研究和应用现状。其中,激光表面织构技术(LST)可起到接纳磨屑、保持油膜等作用,从而降低活塞环表面摩擦和磨损,但由于织构形貌和几何参数特征对摩擦学性能的影响较为复杂,仍需结合实际工况进一步研究并优化。以镀铬、热喷涂、气相沉积及激光熔覆为代表的涂层技术也常用于活塞环的表面强化处理,但涂层材料种类繁多,难以形成统一的行业标准进而规模应用。此外,通过合理复合多种表面处理技术,比如微弧氧化与电泳沉积复合、超声滚压与离子渗氮技术复合、磁控溅射和低温离子渗硫复合等,可实现优势互补、发挥协同作用,有效改善接触表面的摩擦性能,为活塞环的减摩增寿研究开拓了新的思路。最后对未来活塞环材料开发应用及其减摩抗磨方面的研究发展进行了展望。     

铸铁活塞环镀铬

铸铁活塞环镀铬是改善铸铁活塞环性能的手段之一。通过适当的阴极旋转和阳极处理方式能够在铸铁活塞环表面获得厚度均匀一致、结合力良好的铬镀层。     

一种新型活塞环内外圆车床的可行性分析

活塞环的内外圆都是异形表面,且尺寸精度要求高.本文首先从活塞环截面数据的特点入手,分析活塞环加工的技术难点,进而提出了采用交流伺服电机驱动滚珠丝杠的机械结构来完成活塞环的数控车削的方案,并对主要环节进行设计计算和仿真,最后还提出了数控编程时数据的补偿办法.理论计算和仿真表明该方案是可行的,可以达到活塞环生产对加工精度和效率的要求.     

钨钒钦合金铸铁在活塞环生产中的应用

本文总结了钨钒钛合金铸铁活塞环生产的技术经验。着重分析了钒钛元素在铸铁中的作用。指出钨钒钛合金铸铁活塞环的耐磨性很好,且对配对缸套具有良好的减磨性。     

内燃机活塞环的等离子渗氮

阐述了活塞环等离子渗氮设备、工艺及渗氮层的检测方法。活塞环经过等离子渗氮处理,提高了活塞环的表面硬度和耐磨性。通过磨损试验发现,经等离子渗氮的试样摩擦力矩小,即摩擦系数小,减摩性好。同时磨合接触面的温度低,有利于活塞环在缸套中高速运动时建立润滑油膜,提高了活塞环的抗咬合性,延长了活塞环的使用寿命。     

铸铁活塞环的研究与应用

详细叙述铸铁活塞环的材料、铸造方法和表面处理技术.认为灰铸铁活塞环铸造性能最好,可锻铸铁活塞环具有较高的强度和疲劳抗力,球墨铸铁活塞环则具有优良的抗折断性能,并且强度高、韧性好;单体铸造适用于直径相对较小、批量较大的活塞环,筒体铸造适用于直径较大的船用低速柴油机活塞环和直径较小的摩托车活塞环,离心铸造则主要应用于正圆毛坯-热定型的生产工艺;镀Cr可以提高活塞环的耐磨性和耐蚀性,喷Mo提高环的抗熔着磨损能力,等离子渗N则比气体渗N工艺尺寸稳定、磨损率低.     

球墨铸铁活塞环的制造

在仿苏Пмл-5型风动装岩机中,活塞环是该机的一个重要零件,活塞环的质量将直接影响该机的运行和装载,因此对活塞环的质量要求很严格.活塞环外径为100公厘,内径90公厘,高5公厘;要求垂直方向弹力为4~5公斤,硬度为R_Bl00~103,材料为铬钼合金铸     

缸套内表面网纹对活塞环润滑性能影响研究

以流体润滑为基础,结合Reynolds方程和微凸体模型在考虑润滑油变黏度等因素条件下,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型。采用有限差分法结合MATLAB语言环境编制瞬态流体动压润滑程序并进行仿真计算,研究缸套内表面网纹对活塞环-缸套润滑摩擦性能的影响。结果表明：采用较大综合粗糙度或者交叉型网纹的缸套时,最小油膜厚度值增大、流体摩擦力和摩擦热流量减小,这对于提高润滑性能、减小活塞环与缸套间的摩擦损失有着重要的作用     

活塞环激光热处理

一、引言在内烧机工作过程中,活塞环起着密封、调节机油、导热和支承作用;除了承受机械负载、热负荷和气体腐蚀外,主要失效形式是外园柱工作面与气缸套内孔壁摩擦引起的磨损。因此,要提高活塞环质量,应首先着手于提高耐磨性,再兼顾其它。目前普遍采用表面镀铬来取得其高耐磨性,长寿命;但镀铬环存在着三个明显的局限性,     

多元素钒钛球墨铸铁活塞环的研究与应用

介绍了多元素钒钛球墨铸铁活塞环的耐磨损机理，铸造工艺、综合性能、化学成分、金相组织概况及这种活塞环装机试验和台架快磨试验结果。说明多元素钒钛球墨铸铁是一种值得推广应用的新型优质活塞环材料。     

灰铸铁气缸套内表面的激光热处理工艺及性能的研究

内燃机气缸套和活塞环是汽车、拖拉机的关键零件,它的质量的优劣直接关系到发动机的工作效率及大修期的长短。缸套和活塞环是一对配付的润滑磨擦构件。其主要的失效方式是缸套内壁的磨损或活塞环外圆过量磨损,活塞环的开口间隙值增大,弹力不足,使气缸漏油漏气,功率不足。多年来,人们用铸铁的合金化或灰铁缸套的整体淬火来提高气缸套的耐磨性。但不仅要耗费大量的合金原料和能源,且配付性一直未能得到满意的解决。     

活塞环镀铬锁口封闭剂的研究与应用

活塞环镀铬锁口封闭剂是采用环氧树脂为基体,低分子聚酰胺等复合物为固化剂,并配以石英砂等为填料而组成。它具有结合力强、气密性好、耐硫酸和铬酸氧化等特点,使用方便、候用期长等优点,适用于活塞环镀前锁口的封闭,对于发展活塞环生产具有参考价值和实用价值。