摩托车启动电机耐久试验的一种方法

对一种摩托车启动电机万次启动耐久试验台的工作原理进行了阐述。该试验台以启动电机为研究对象,可对启动机电进行万次启动耐久性能试验,该试验台具有结构简单,稳定性高,保护措施完善的特点。     

基于PID控制的摩托车耐久试验台的研制

本文以工控机为控制核心,设计了一种新型摩托车耐久试验台,用计算机控制代替人工操作,提高了摩托车耐久试验的自动化程度。文中叙述了该试验台的系统结构及软、硬件的组成,并详细阐述了用改进的PID算法控制摩托车车速的过程。实践证明:该试验台精度较高、性能稳定,适合实际应用。     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

非常规道路用两轮摩托车及摩托车运动介绍

分析了非常规道路用两轮摩托车行业现状,探讨摩托车文化及摩托车运动对行业发展的影响。     

摩托车整车振动分析

针对春兰CL250T摩托车研制过程中的出现的振动现象，分析了各种振动原因。通过试验模态分析和结构分析，找出结构存在的缺陷。通过改进局部设计和工艺等措施，使整车振动问题得到解决。     

应用振动研磨提高摩托车齿轮表面质量

经过对多种表面处理工艺优缺点的分析研究，试验总结出了摩托车齿轮振动研磨的工艺过程和使用条件。结果表明，应用振动研磨技术，可以提高摩托车齿轮的表面质量。     

摩托车整车系统的振动特性分析

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型中导入有限元柔性车架模型,建立了更为真实的摩托车整车虚拟动力学模型。通过对仿真参数的精确确定,对摩托车整车振动特性进行了详细的分析。     

摩托车成车试验台的研制

本文通过对摩托车成车加速性能、前后轮制动性能、车速里程表指示校核及前后轮定位精度试验台的检测试验原理分析,简述摩托车成车试验台的研制及使用方法.     

用振动参数判断摩托车发动机主运动件的磨损度

利用振动分析技术判断摩托车发动机主要运动件磨损状况，对活塞－气缸套组件的撞击模型、主运动件的磨损率、振动传感器的安放、振动激励源等问题作了探讨；通过模拟故障实验得到了利用振动参数判断摩托车发动机活塞－气缸套组件磨损状况的检测方法。     

摩托车排放耐久劣化系数的误差分析

介绍了摩托车排放耐久的劣化系数DF的测试计算过程,分析了排放耐久过程的排放测试值的随机误差对最终计算的劣化系数DF的影响,给出了排放测试值设定随机误差范围下对应的劣化系数DF的分布范围及对应的概率,提出了减小测试值的随机误差对最终计算的劣化系数DF影响的方法。     

基于MSC.ADAMS的摩托车虚拟样机的振动分析

本文基于多体动力学理论和振动理论，采用虚拟样机技术，应用ADAMS及UGⅡ软件建立了HR125—9A型摩托车的多刚体动力学模型，并在该模型的基础上，研究该摩托车的振动特性：首先，运用MSC．ADAMS的Geometric Modeling建立三维模型，然后利用UGII软件，建立各部件的精确三维模型，算出各部件的质量特性参数，并且把这些参数赋给ADAMS中相应的部件，利用Joints和Forces等工具，约束三维模型，得到摩托车的虚拟样机。最后利用ADAMS／PostProcessor对虚拟样机进行分析。     

摩托车疲劳耐久性研究综述

疲劳破坏给摩托车驾乘者和社会带来非常严重的后果,耐久性是影响摩托车产品质量的一个重要方面,研究摩托车疲劳耐久性具有非常重要的意义。简要回顾了疲劳耐久性研究的国内外发展概况,介绍了摩托车耐久性工程的一般过程和进行加速台架试验的基本原理,提出加速试验的一些要点,对进行摩托车抗疲劳设计具有参考意义。     

摩托车振动舒适性测试系统搭建及应用

针对测试设备市场上还没有专门针对摩托车振动舒适性试验测试系统的状况,依据摩托车振动舒适性试验方法对设备的要求,搭建了专门用于摩托车振动舒适性客观评价试验的测试系统。主要包括加速度传感器、数据采集器、GPS测速仪等设备。试验应用表明,该测试系统结果正确,满足试验方法要求。该测试系统为开展摩托车振动舒适性客观评价奠定了基础,同时也能被用于一般振动试验分析。     

摩托车成车试验台的研制

本文通过对摩托车对加速性能、前后轮制动性能、车速里程表指示校核及前后轮定位精度试验台的检测试验原理分析，简述摩托车成车试验台的研制及使用方法。     

摩托车离合器总成试验台的研制

本文介绍一种摩托车用于操纵磨擦片式湿式离合器试验台。     

摩托车离合器总成试验台的研制

本文介绍一种摩托车用手操纵摩擦片式湿式离合器试验台。该试验台以离合器总成为试验对象。其试验条件和运行规范符合我国行业标准ＱＣ／Ｔ６６－９３《摩托车离合器技术条件》的要求。采用的试验方法具有独创性，结构紧凑，自动化程度较高。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

本文对单缸摩托车发动机过量平衡进行了理论分析与计算，并通过Pro／ENGINEER(含Pro／MECHAMCA等分析模块)，进行了发动机过量平衡对车架振动的有限元分析与计算，提出了优化发动机过量平衡的可行方案。     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(一)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通越对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构．缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验巾的发动机箱体损坏的问题。     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(二)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通过对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构,缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验中的发动机箱体损坏的问题。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

4 NF156FM发动机过量平衡方案优化实例 4．1 方案的选择 根据发动机安装位置以及车架具体的结构，计算和选择了三种平衡方案。具体参数见表1：