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乌弄龙水电站压力钢管在制造厂制作成单节运至安装间,通过桥机吊运至引水隧洞在厂房上游墙的出洞口,再用平板台车运输至洞内进行安装,简化了运输方式,实现了快速安装;压力钢管运输与安装对比类似工程不用增加施工支洞扩挖工程量,节约了工程投资;钢衬段的第二阶段固结灌浆、回填及接触灌浆采用埋管灌浆,做到了压力钢管不开孔、避免了高强钢开口灌浆后封堵困难且容易开裂的风险;同时严格控制埋管灌浆工艺,确保质量,投运后的厂房上游墙无渗水,说明引水隧洞设计及施工方案合理、工程质量好。 相似文献
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乌江彭水水电站永久船闸渡槽第6跨箱梁预制施工、安装,采用了宽38 m,长27.66 m,高37.55 m大型承重排架现场预制安装施工,解决了施工支洞、交通洞无法满足大梁运输,大型桥机无法驶入现场,只能现地土法预制安装大梁的难题,保证了施工进度、施工质量、施工安全。 相似文献
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本文对丰满电站三期工程的压力钢管空间转弯段的安装作了详细的介绍,重点阐述了钢管的洞内运输方法和空间转变安装控制尺寸的计算,通过安装实践检验了运输方法是可行的稳妥的,并利用计算的结果在安装中的实施,保证了钢管安装的设计精度尺寸,同时由于采取了合理的施工方法和安全措施,保证了施工进度,收到令人满意的效果。 相似文献
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左岸临时交通洞进口风化深,围岩极其破碎,尤其进口为顺层边坡,岩层多软弱夹层,为了保证施工安全,加快了施工进度,减少洞脸开挖,采用超前大管棚支护进洞方案,可避免洞口洞脸边坡大开挖,减少对洞顶上部山体扰动和天然植被的破坏,确保了洞脸边坡的稳定,加快了进洞和洞口附近破碎岩体区的开挖进度。 相似文献
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根据杨房沟水电站压力钢管的结构形式及现场实际情况,笔者通过分析验算和专家咨询,对压力钢管固定内支撑的结构方式进行优化,同时改变压力钢管的安装运输方式,在保证压力钢管制作安装质量的情况下实现了节约施工工期、降低制作安装成本的目标. 相似文献
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哈密市柳树沟水库工程溢洪洞断面尺寸较大,采用钢木模组合施工,安装使用的材料、人工数量较大,工期较长,同时在混凝土浇筑过程中易出现跑模,出现漏浆、错台,在进行回填灌浆造孔时,位置偏差会对混凝土钢筋造成损害,为充分利用钢模台车的整体性和机动性,在进行渐变段混凝土施工时,对钢模台车进行改造,提出采用钢模台车加预埋灌浆钢管对衬砌混凝土的施工方案,可实现渐变段拱顶混凝土施工一次成型的效果,较传统工艺,该方案施工质量高,综合效益显著。 相似文献
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牛栏江-滇池补水工程大五山隧洞15号施工支洞为斜井,坡度为23.36°,断面尺寸5m×5m,支洞进口高程为2018m,底部高程为1925.946m,与主洞相交部位布置一20m水平段作为运输中转场地,运行期间主洞洞挖料运出、支护材料运输进洞采用"主洞无轨、支洞有轨"方案进行运输。 相似文献
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鉴于现行水工钢闸门安全检测评估中许多评价指标带有经验性和不完整性,缺乏完整的评估体系和理论支持,在水工钢闸门现有理论成果和现行国家有关标准基础上,建立多层次综合评估模型,对水工钢闸门进行模糊综合评估,并将该模型得到的结果与传统结果对比分析。所得成果可为相关研究提供参考。 相似文献
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糯扎渡水电站右岸泄洪洞弧形工作闸门为一高水头潜孔式闸门,外形尺寸大,安装作业空间狭窄,安装非常困难。本文介绍了该闸门的整个安装程序,旨在供今后类似闸门的安装参考。 相似文献
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为研究复杂条件下隧道开挖的爆破技术与爆破安全问题,通过理论计算并以在实际工程中验证,对爆破的方案、减震技术以及具体爆破施工设计进行了详细研究。以某隧道工程为例,制定了该隧道的爆破施工技术方案,选择合适的爆破材料、炮眼直径、深度及掏槽方式;科学合理地确定循环进尺、炮孔深度、掏槽方式、炸药单耗、填塞长度等爆破参数。通过计算研究,给出了光面爆破炮眼具体装药量,并将三种开挖工况下最大单段爆破震动速度值控制在安全范围以内。通过综合应用减震掏槽、毫秒延时爆破、水压光面爆破、设置减震干扰孔等减震技术,有效地减轻爆破震动效应,确保了隧道施工任务的顺利完成。研究所得成果为复杂条件下隧道的爆破设计和施工提供可借鉴的工程经验。 相似文献
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太平驿水电站地下厂房由28个洞室群组成,具有尺寸大、洞室交叉多、锚喷量大和设置岩壁吊车梁等特点。地下工程实际开挖工期22.5个月,完成洞(明)挖、锚喷和2×125t桥吊,比合同工期提前近2个月;59d完成了钢管安装816t,比合同工期提前了2个月;尾水工程比合同工期提前1年;工程开工至首台机投产仅用了39个月。工程质量优良,施工中无重大安全事故。通过这一大型而复杂的地下厂房施工,提高了技术、管理水平,锻炼了队伍,提高了企业综合实力。 相似文献
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采用钢筋混凝土非线性有限元法,考虑混凝土软化和分期施工过程,研究了某坝后背管的管坝接缝面应力状态、管道钢材应力和管道外包混凝土裂缝宽度,并且针对调速系统误操作引起的超载作用,研究了背管内水压超载破坏过程,评价了管道的承载安全性能,提出了减少配筋量和提高结构安全度的措施。研究表明:管道设计方案能够安全承载,结构的内水压超载安全系数为2.03;在规范"轴对称"配筋设计方法基础上,管道约束区可适当减少配筋量,环向断面不同位置可采用不同配筋量;提高主变平台以上局部管道的混凝土标号,可使结构破坏形式由局部失稳转化为整体失稳或强度破坏,能提高结构的整体安全度。 相似文献
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针对水电工程引水隧洞三维模型不能重复利用,并且三维建模与施工进度可视化展示平台不统一的不足,将CATIA引入引水隧洞施工进度三维可视化研究中,在其平台上实现隧洞施工进度三维可视化。关键技术包括参数化方法、设计过程模板化技术、知识工程设计表技术和二次开发技术,通过建立引水隧洞三维参数化模型与施工进度计划的关联,模拟施工过程。以某工程引水隧洞压力管道竖井为例,建立了基于CATIA的引水隧洞压力管道竖井三维参数化模型,并建立了三维模型与施工进度计划的关联,实现了隧洞施工进度三维可视化。结果表明,该研究实现了三维建模平台与施工进度可视化平台的统一,提高了施工进度可视化的效率,为施工进度计划的合理与高效制定提供了理论与技术支持。 相似文献