高产能高柔性的发动机零部件生产线

一汽火众汽印柑限公刊动力总战部门主要负责公司EA111/EA113/EA211系列发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆的制造2013年生产纲领为80万台发动机,生产的特点是品种多,产量大,质量要求高、这些对发动机零部件的生产设备及工艺选择提出很高的要求。在规划设计时,目标一般定义为：多品种半柔性及柔性生产线 每天22,5h工作制 300天工作时间,生产效率85％。     

汽车零部件生产线先进测量设备集锦——汽车发动机生产线检测对精度要求越来越高

随着汽车工业的不断发展,用于汽车制造业的各种解决方案也发展迅速,但是先进的技术、精湛的产品还是在不断推陈出新,尤其是测量产品在汽车生产线的应用,更是发展迅猛。各大汽车零部件厂商对测量设备的要求越来越高,为了便于国内测量企业对产品进行改进,本期专门请到了汽车生产线的一线工程师及相关专家来介绍一下他们对测量设备的看法以及目前我国测量设备与国外的对比情况,以此抛砖引玉,希望大家都来探讨,有想法和建议可发到我们投稿邮箱!     

我国大飞机确定五大主制造商

“大飞机”发动机的研制是中国制造商面临的一大挑战，中国一航正在加紧进行发动机方面的研究。国际航空制造业巨头波音和空客的发动机，则主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应。“大飞机”公司中国商用飞机有限公司正式挂牌后，除了总装、研发基地在紧张的选择之中，“大飞机”的主要制造商也已经浮出水面。     

沈阳机床着力突破航空制造

航空航天是机床工具行业最重要的服务领域之一,航空发动机、叶片、航空大型结构件、重点飞机零部件等对所需机床工具有着很高的综合性能要求,为这些核心制造领域提供装备和服务的能力,代表着机床工具制造业的最高水平,是机床制造强国的主要标志。目前,     

绵阳新建航空城 测试大飞机“中国心”

为提升中国航空发动机研制能力,满足中国造大飞机航空动力试验的要求,中航工业与绵阳市政府近日签订了《关于建设航空城的框架协议》,中国航空工业集团公司将在绵阳市小     

核心项目相继落沪大飞机自主研发突破在望

如果发动机之于飞机而言就像“心脏”,那么航电可以比作“神经”。2010年11月16日,中航工业航空电子产业公司在上海成立。这意味着在大飞机发动机项目落户上海后,大飞机的“神经”也即将落沪。     

飞机制造业对机床等设备的需求

2008年2月,国务院原则上批准大型飞机科技重大专项正式立项.温家宝总理说:自主研制大飞机是中共中央、国务院做出的重大战略决策,这意味着中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机.什么叫有竞争力7就是要实现批量生产,并且达到安全、经济、舒适这三项重要目标,在国内、国际市场上有竞争力.制造大飞机不容易,要突破许多关键技术,特别是发动机、材料和电子设备.     

我国大飞机研发投资将超300亿

全国政协委员、中国航空工业第一集团公司科技委副主任冯培德日前透露，大飞机的预研已经启动，已有上亿元的经费投入到预研中。整个大飞机的预期研发投入在300～500亿之间，预计10年内完成。两会后，即将成立的大飞机公司将落户上海。     

国产大飞机发动机研制获重大推进

9月19日,我国航空发动机"整机结构分析"、"结构完整性"工程研究中心和"上海超级计算机中心中航工业商发分中心"同时在上海揭牌成立。这标志着我国大型客机发动机"中国心"的预研和关键技术攻关工作获得重大实质性推进。按计划,国产大飞机发动机"CJ—1000A"将于2016年完成验证机,2020年正式交付。     

大飞机发动机关键制造技术

随着南航首架A380大型客机于近日开始了服务生涯,大飞机再一次成为了热点话题。作为大飞机的动力核心,其发动机的制造技术一直是一个国家保持竞争力和技术垄断优势的核心技术,其对高安全性、长寿命、节能环保、良好的维修维护性能等方面的要求也在不断挑战着国家制造技术能力。     

三大研究中心成立国产大飞机发动机研制再获推进

我国大型客机发动机项目主体单位——中航商用航空发动机有限责任公司2011年9月19日宣布．“航空发动机整机结构分杯工程研究中心”、“结构完整性工程研究中心”和“上海超级计算中心中航工业商发分中心”同时在上海揭牌成立，这标志着我国大型客机发动机的预研和关键技术攻关工作再获实质性推进。     

绘出大飞机项目崭新图纸

上世纪八十年代末九十年代初，洪都集团为提高航空产品的自主创新能力，加快飞机等航空产品的设计制造水平，开始推进以计算机技术应用和企业信息化建设为重点的企业自主创新体系建设。     

我国大飞机研发投资将超300亿 公司落户上海

据全国政协委员、中国航空工业第一集团公司科技委副主任冯培德透露，大飞机的预研已经启动，已有上亿元的经费投入到预研中     

中国大飞机“中国心”发动机基地动工

我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”,AVIC／ACAE）研发基地日前在上海市闵行区开工,预计将于2013年完成各项功能建设。     

投资2亿的“飞机游艇房车制造基地”在珠海开工建设

投资2亿元的“飞机游艇房车一体化制造基地”日前在珠海市斗门区开工建设，未来两年，这个基地将生产2款6座的全碳纤维飞机。     

《中国制造业信息化》杂志主编杨海成:大飞机离不开信息化

要建设最先进水平、最高水平的大飞机离开数字化是不行的,离开数字化全球协同的平台也是不行的,离开国内众多专业厂商的协同也是不可以的,所以大飞机需要的是一种高度集成的、围绕全生命周期的,我们是要通过大飞机的发展,来带动我国航空制造能力的发展,而信息化是其中的核心,这点大家是形成共识的.     

全面推进数字化体系建设 快速提升民机研发能力

并行协同、数字模拟等新的数字化手段带来了研制模式的改变,周期缩短、成本降低、质量可靠成为新机设计制造的福音,数字化是中国民机工业走上快车道的捷径,使中国航空工业有可能通过短期、执着而坚韧的努力与世界航空巨头比肩。