关于南疆线东风4A(B)型机车改型为东风4D型机车的可行性

对东4A(B)型机车和东风4D型机车作了性能比较,指出东风4A(B)型机车改型升级为东风4D型机车是必要的,也是可行的.论述了改型后的性能提高情况和各主要设备如柴油机、主发电机、牵引电动机等的改变情况,还就已改型的10台机车的运用情况作了介绍.     

GK1C改型机车车体模块化设计

对目前资阳机车有限公司生产的GK型调车机车车体存在的问题进行了分析,阐述了GK1C改型机车车体模块化设计的具体方法及结果,对设计中的不足提出了改进措施。GK1C改型机车车体模块化设计的成功,为干线机车车体模块化设计提供了借鉴。     

GK2B型内燃机车的选型

从冶金企业铁路运输特点和机车运用实践出发,阐述了GK2B型机车的选型过程,并介绍了该型机车的总体结构性能、大部件技术规范及与GK1F型机车的不同之处,得出了对GK2H型机车的总体评价。     

不同功率等级机车重联运用引发的问题探讨

以南疆铁路DF8B型机车和DF4D型机车为例,深入分析了不同功率等级机车重联后在长大坡道上运用时较大功率机车先发生空转的原因,提出了黏着力使用系数的概念和黏着力使用系数影响机车空转发生概率的观点,有针对性地提出了机车运用建议。     

DF10FI型机车简介及研制中解决的技术关键

DF10FI型机车是为伊拉克铁路设计的干线客 货运多用途内燃机车。该车装用12V240ZJD型柴油机,标定功率为2400kW,最大运行速度为140km h。为适合伊拉克高温、高风沙的恶劣运用条件,机车进气全部经过滤清处理,对外购件和机车本身都进行了密封设计,文中介绍了DF10FI型机车的性能、总体布置和主要部件的结构特点以及该车设计的重点与难点。     

HXN5型机车自动提钩装置改造

1背景2009年5月,HXN5型机车在齐齐哈尔机务段投入运用,运输效率明显提升。为有效解决瓶颈区间通过能力限制,更好地发挥新型大功率机车优势,经充分论证和试验验证,确认了HxN5型机车担当补机的可行性。机车自动提钩技术改造是保障HXN5型机车综合运用效率提高的内容之一。     

CKD0型机车车体底架的设计

CKD0型机车是大连机车车辆有限公司为土耳其ISDEMIR钢铁厂设计、生产的矿用电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了该型机车底架的基本结构、主要参数、静强度计算以及在设计中采取的相关措施。     

模块化、规范化设计在GKD1A型机车上的运用

GKD1A型机车是在GKD1型机车的基础上进行全面的改进而设计开发的新产品。GKD1A型机车的设计融入了模块化、规范化设计理念,是调车机车市场上的新产品。介绍了模块化、规范化设计理念在GKD1A型机车总体布置和主要部件结构设计中的运用。     

CKD0型机车空气制动系统

介绍了CKD0型机车空气制动系统选型、原理、结构设计等。CKD0型机车采用了美国WABTEC公司生产的26-LA型空气制动系统。该系统具有结构简单、动作灵活、作用速度快等特点,满足机车作为调车机车的作业需求。     

DF5D型机车冷却水泵水封的改进

1概述由大连机车车辆厂制造的DF5D型0001~0009号机车在广深铁路沿线担任调车编组作业,该型机车装用8V240ZJ型柴油机,设计最高油水温度为98℃,冷却水系统分为高温闭式加压冷却水系统和低温开式循环水系统。在机车运用初期,冷却水系统的高温水泵和低温水泵频繁发生漏水故障,经常因更换水泵而影响到机车的正常运转。2故障原因分析DF5D型机车冷却水系统高温水泵和低温水泵,采用大连机车车辆厂技校制造的8-2型水泵,其流量为70 m3/h,额定转速为2 570 r/min。水泵工作温度比DF4型机车高10℃,从高温水泵、低温水泵都发生过漏水故障来看,基本排…     

DF4D型机车电路接地故障的解决措施

1问题的提出 DF4D型机车与DF10D型机车相比,电气故障率明显下降,牵引性能却大大提高。然而,随着机车运行速度的不断提高,机车振动加剧,对预防、根治机车电气线路接地的故障也提出了新的要求。虽然一点接地不会造成机车的重大破损,但机车主电路、励磁电路、控制电路或照明电路中一旦发生正负同时接地,后果往往比较严重。因此,预防、根治DF4D型机车电气线路接地仍是机车检修过程中的一个不可掉以轻心的工作。     

CKD9型内燃机车的开发

CKD9型机车是大连机车车辆有限公司根据巴基斯坦铁路要求设计制造的干线客、货运两用内燃机车。机车采用的动力装置为16V240ZJD1型柴油机,最大运用功率2650 kW。机车最高运行速度125 km/h,采用了交流辅助传动系统、全新的宽轨转向架、新型防风沙空滤器、顶置式大片散热器冷却系统、防风沙轻型车体、真空空气两用制动系统等多项新技术。介绍了该型机车的性能特点、结构及技术参数。     

HX_D3型大功率交流传动机车两年检浅析

从2006年底第1台HXD3型机车下线到现在,此型号机车已经全面步入两年检检修阶段。HXD3型机车的两年检检修工作即将成为各新造及专业修理工厂的新的重要任务之一。结合前3台试修HXD3型机车的经验,分别从检修筹备、生产管理、质量控制和产品改进方面来阐述HXD3型机车两年检工作。     

东风4D型系列内燃机车的研制、试验、改进及其部级鉴定结果(上)

介绍东风4D型系列内燃机车(速度为145km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型客运、速度为100km/h装滚动抱轴轴承箱的东风4D型货运及速度为170km/h装牵引电机全悬挂转向架的东风4D型准高速客运机车)研制任务的由来,机车结构和主要技术参数,整车和主要部件铁道部部级鉴定试验结果,机车线路运用考核,机车质量改进情况及东风4D型客运内燃机车大修及技术改造与用户评价意见等.     

ZN315-LSM型增压器的研制

介绍了大连机车研究所有限公司为蒙古国铁路用2M62MM型机车5-26ДГ型柴油机研制的ZN315-LSM型增压器的设计计算和试验运用情况。试验结果表明,装用该增压器后,在海拔1350m、柴油机标定转速750r／min水阻试验时,机车整流柜输出功率可达1200kW,机车功率得到了恢复,排放得到了改善。目前已完成了10万km的运用考核。     

关于东风11型机车重联后接地灯显示一明一暗现象的分析

1 前言 为适应国民经济发展的需要,使机车牵引动力满足铁路运输的需求,由戚墅堰机车车辆厂研制并生产的东风11型机车均设置了机车重联装置.由于该装置的设置与使用不仅给机车乘务员操纵提供了便利条件,同时也为高效合理地使用动力、节约能源,提供了可靠保证.然而,自东风11型机车在我段重联运用以来,先后遇到一些因机车重联带来的问题,其中机车重联以后接地灯显示一明一暗现象就是一个典型的例子.     

PLC轮轨润滑控制系统的开发与实现

基于GK1C型机车上PLC控制系统的硬件资源,利用PLC程序控制取代该型机车上的轮轨润滑控制盒,以提高机车轮轨润滑控制系统的可靠性,降低机车制造、维护成本及用户使用难度。     

DF8B型机车冷却水异常耗费的原因分析及对策

1前言 我们段担当北京南-隆化、北京北-隆化、丰台西-隆化区段客货运列车牵引以及沿途站调车作业的任务.为适应铁路跨越式发展的需要,在2002年4～12月间,先后配属了由资阳机车厂制造的DF8B型机车28台,机车牵引方式由原来的DF4型机车双机重联牵引改为DF8B型机车单机牵引,DF8B型机车已成为我们段货运列车牵引的主型机车.该型机车的运用,有效地减少了能源消耗和人员配备,提高了运输生产效率.与此同时,由于担当区段线路的特殊性,长期工作在高负荷工况下的柴油机的质量问题逐渐开始暴露,特别是其冷却系统的冷却水异常消耗故障,直接影响了检修及运输生产的正常秩序.     

机车励磁整流柜二极管击穿的应急处理方法

1问题的提出乌鲁木齐机务段配属担当干线货运的DF8B型机车214台、DF4B型机车190台、DF4C型机车20台,担当客运的DF11、DF4DK型和DF4DK准高速型机车共68台,每年均发生6～8起励磁整流柜二极管元件击穿故障。因乘务员在途中无法处理,造成机破,扰乱了     

HXN5型机车车轮压装不合格原因分析及措施

1问题的提出哈尔滨大功率机车检修段自2013年开始试做HXN5型机车轮对大修,当时HXN5型机车轮对车轮磨耗情况非常严重,有85%以上的机车进行二年检时车轮轮径已经磨耗到限,需要更换车轮进行大修。作为专门从事和谐型内燃机车二年检的机车检修段,承担了哈局大部分HXN5型机车二年检,配备有轮对大修检修生产线1条,车轮立式车床2台,可以承担HXN5型机车轮对大修,并且能