“公差原则”在实际标注中的应用

设计人员按零件的不同功用合理地分配所允许的各项公差,首先必须明确零件尺寸公差、形状和位置公差之间的关系。图样上给定的尺寸与形位公差应该是正确地反映出零件的设计性能的最经济、最合理的公差关系。对于不同性能要求的零、部件应用不同的尺     

发动机设计形位公差标注实践（1）

本文主要介绍发动机设计形位公差标注实践，阐述位置度的综合性、单个要素、同组合要素，内容涉及基准的形位公差中公差符号的不同含义、同组合要素的划分及其公共理想形状的确定、基准体系的构成以及基准要素理想形状的确定、基准的选择、复合形位诸公差的独立性及其公差值间的关系。文章就发动机在设计中运用形位公差标准和对在它贯形位公差标准过程中接触到的问题作一些解释，文中所引用的实例均来自发动机典型零件。对理解、掌握、运用形位公差标注都有一定的帮助，对今后修订标准也许有一定的启发。     

480汽油机缸体设计

主要阐述了汽油机缸体各部分设计的要求、方法及其在480缸体设计中的应用.对缸体重要表面的尺寸、几何形状、相互位置提出了严格的公差要求.在结构设计中通过采用龙门式缸体结构、合金铸铁材料以及结构细节的设计来保证其有足够的强度和刚度,尤其是有足够的刚度.还特别注意减轻其质量,改善铸造和加工工艺性,以求尽量降低成本.     

形位公差在柴油机设计中的应用

本文对形位公差原则的各种特点及在柴油机设计中的典型应用作了综述。着重记述独立原则标注零件要素的依据和独立原则应遵守的综合极限边界.本文又以科学的计算方法替代目前国内,外采用的经验法,对有相互关联的零件要素以几何计算法来确定形位公差中的位置度公差值;对相配零件以形位公差原則的综合极限边界尺寸的计算法来确定其基本偏差及选定公差。文中以形体复杂的多缸V型柴油机的机体及与之相配的气缸套作为示例。     

基于润滑的曲轴径向圆跳动公差设计

分析了径向圆跳动误差对主轴承润滑的影响机理,提出一种基于润滑的公差设计方法;建立润滑仿真模型计算了主轴颈径向圆跳动公差,并对比分析了不同方案下的设计结果.研究表明:径向圆跳动误差导致轴承径向承载空间大小发生改变,其分布形式改变曲轴实际旋转轴线的位置,这些都影响主轴承的润滑性能;采用旋转轴线为跳动最大值和最小值中线的方案,公差设计效果最佳;基于润滑的公差设计方法能够较好地解释引进机型的跳动公差精度要求,可应用于内燃机曲轴形位公差设计.     

内燃机曲轴滑动轴承(轴瓦)设计计算(Ⅰ)

本文着重介绍了内燃机滑动轴承(轴瓦)的合金层和镀层材料的牌号,化学成分,性能及其应用。较详细地记述了轴瓦几何尺寸和公差,结构要素形状尺寸与公差,论述了它们的相互关系及选用原则。给出了轴瓦过盈量、径向间隙与油膜厚度计算方法和公式以及其推荐值。     

磨削气缸套外圆腰带的液性塑料夹具

气缸套是柴油机的关键零部件之一,机械强度和几何形状位置公差要求比较严。图1就是我厂生产的一种6113气缸套新产品,外定位圆上的上腰带和下腰带与气缸套内孔中心线的同轴度,以及圆柱度要求较高。采用弹簧套筒等自动定心夹具满足不了工艺上精磨上、下腰带的需要,所以我们设计了在普通M1332B磨床上使用的自动定心液性塑料夹具,保证了气缸套的同轴度和圆柱度要求。     

统计尺寸公差在高压共轨喷油器设计中的应用

通过对柴油机高压共轨喷油系统的计算机仿真 ,分析了喷油器关键结构参数对性能的影响 ,运用统计尺寸公差的原理和方法 ,设计喷油器的关键结构参数的尺寸公差。结果表明 ,统计公差比极限公差可以更好地满足喷油器的精度要求和技术条件 ,提高喷油器的一致性 ,改善零件的工艺性能 ,最终提高产品的设计质量     

气门几何形状设计改进

众所周知,进、排气门零件是内燃机动力机械上的重要易损零件;其工艺性、加工质量要求严格,产品市场需求量大,原材料及几何形状要求高.经反复分析目前内配进、排气门产品图纸,有一不合适的地方,即气门大端底平面精度较高,刀具在车削加工时很难保证平面中心无凸起.为此,我设想对现行内配进、排气门大端底平面,几何形状进行改进.(附95排气门一例,见下图1、图21 改进后气门零件结构特点1 较好的经济性1)单件气门可节约材料约5% 2)减轻气门自身的重量,可提高其高速运行性能.2工艺性明显提高1)车削气门大端底平面工序时,减少了切削面积,可大大缩短机动时间和辅助时间,提高工序生产效率.2)减少车刀中心高对气门底平面形状精度的影响.注;改进后气门零件,在毛坯热锻成形时,只需在现有的上冲模增设一个小台体,无需专门制作模具且不增加成形工序.2 建议与展望我提出内配气门零件新结构,意在建议有关科研、设计部门,能对现行的内燃机上各种较大规格进、排气门零件的几何形状进行改进,提高该零件加工的工艺性和综合经济效益.     

滑动轴承-薄壁轴瓦尺寸、公差和检验方法

一、前言 本标准规定了薄壁轴瓦的主要尺寸和公差,虽然不希望所规定的尺寸都采用,但采用标准尺寸可降低加工成本。 对每个轴承座尺寸,本标准提出了壁厚尺寸范围,以便能按照设计的需要选择轴颈的尺寸。 薄壁轴瓦的某些尺寸和公差,由于其特殊性而不能直接测量。因此在第6节中规定了检验这些尺寸与公差的方法。 2、适用范围 本标准适用于轴承座孔内径为20～500毫米的往复运动机器中的薄壁轴瓦。 本标准规定了轴瓦的一般结构要素,但在特殊设计中,是否采用这些结构要素由用户根据自己的使用知识决定。 3、参考标准 ISO3547滑动轴承-卷制轴套的尺寸、公差和检验方法。     

柴油机喷油嘴是喷油系统与燃烧室之间的关键接口

目前市场上有 3种不同的基本型燃油喷射系统 ,因此 ,必须针对不同的系统要求设计不同的喷油嘴。正因为如此 ,喷油嘴用途不同 ,其最高压力、有害容积以及摩擦分析的评定标准也不同。现在和未来的排放法规要求进一步大力改进柴油机喷油嘴的座面和喷雾形状。采取适当措施 ,在几何形状、内部油道和喷雾形态之间作些改动可以使柴油机的性能得到改善。作为针阀体的精确几何特征 ,喷孔决定喷雾特征进而对柴油机的排放带来影响。喷油嘴的喷雾特征主要受喷孔微小形状的影响。通过喷孔的各项参数 (直径、长度、进油边缘形状、微观表面 )配合得到理想的燃油流动特性才能满足柴油机对喷雾的要求。作为针阀的精确几何尺寸 ,密封座面决定了喷油嘴的偏移特性和变化量。普通喷油嘴的密封线在工作期内会慢慢移向针阀顶端。相反 ,允许降低公差范围但要求完善的磨削和测量技术的新型喷油嘴ZHI和IRH的密封线却慢慢远离针阀顶端。密封线在规定寿命期内的这种移动 ,可以弥补喷油器零件或针阀体部件所造成的负面作用。即使在部分针阀升程的条件下 ,喷油嘴也必须确保每个喷孔的供油量一致。     

发动机设计形位公差标注实践（3）

发动机设计形位公差标注实践（３）倪新珉（上海－易初摩托车公司）３如何判断要素是否同组一个比较复杂的零件往往有很多要素，存在很多名义位置关系，也可能标注了很多理论尺寸、形位公差。读图时，该如伺判断哪些要素同组，哪些要素不同组呢？稍留意便可注意到ＧＢ１１...     

设计基准与工艺基准不同时对轴类零件位置公差的影响

本文针对轴类零件分析了在制订工艺规程时,由于工艺基准与设计基准不同,需要进行位置公差换算的重要性,并结合生产实际,介绍了如何进行位置公差换算,说明位置公差换算对效益有着较大程度的影响。     

活塞环槽形位公差检测方法探讨

活塞是发动机的重要零件之一.活塞的各部位不仅有较高精度的尺寸公差要求,还有较多的形位公差要求.仅对活塞矩形环槽,笔者就接触过多种形位公差标注方式.通过检测仪器,如何正确无误地得出原设计所要求的形位公差检测结果,是本文阐述的主要问题.1 环槽形位公差标注方式实例我厂自1985年至今已进行了多达几十种活塞新产品试制工作,因为引用的标准不同,活塞环槽的形位公差要求主要有以下几种:     

发动机设计形位公差标注实践（4）

发动机设计形位公差标注实践（４）倪新珉（上海－易初摩托车公司）４被测要素最小条件的运用现行形位公差标准的基本特征是采用了有几何意义的公差带．即要求波和要素局限在某个指定的几何区域内（被测要素相关的形位公差跳动公差除外）。与此相应的是采用“小条件”这一...     

凸轮升程和相位角的检测与评定方法

参照GB/T1182-1996通则要求,从凸轮型线形状公差带取决于被测凸轮的几何理想形状和设计要求入手,论述了凸轮相位角的确定方法并以此来检测凸轮升程。     

基于特征的内燃机活塞信息描述

计算机辅助工艺设计(Computer Aided Process Planning:CAPP)的第一步是建立零件信息模型。本文在介绍KOBEN—CAPP系统的基础上，讨论了基于形状特征的内燃机活塞信息描述方法。按照基于特征的造型方法来描述和构成零件，不仅能够给出内燃机活塞零件的几何信息，同时也包含了工艺信息，便于实现内燃机活塞的CAPP。     

凸轮升程和相位角的检测与评定方法

参照GB／T1182—1996通则要求，从凸轮型线形状公差带取决于被测凸轮的几何理想形状和设计要求入手，论述了凸轮相位角的确定方法并以此来检测凸轮升程。     

等腰梯形样板和焊接弯管长度测量

汽轮机内部管道系统中,有着许多不同规格的弯管,这些弯管是由直管和弯头焊接而成。如果各组件的几何形状和尺寸都能符合图纸要求,那末焊后成品可达到技术要求。在实际生产中,有些弯头的弯曲角,端平面及高度,不符合图样规定,这种弯头是不能使用的。但是只要对这样的弯头,经过     

发动机设计形位公差标注实践（5）

发动机设计形位公差标注实践（５）倪新珉（上海一易初摩托车公司）６复合形位公差ＧＢｌｌ８２－８０第１８条提出了“复合位置度”的概念，其实，凡对同一个要素（或同一组要素）提出两项或两项以上形位公差都可称之为复合形位公差，而复台位置度只是复合形位公差的一个...