适度扩大旧轮胎进口试点范围刍议

我国是世界上最大的橡胶消费国，橡胶消耗量已连续12年居世界首位。2012年用于生产轮胎的橡胶消耗量达到1086万吨，占全球38．8％。同时，我国又是橡胶资源极度匮乏的国家，每年75％以上的天然橡胶、40％以上的合成橡胶依赖进口，橡胶资源总体对外依存度远超国家战略资源安全警戒线。在橡胶资源日趋紧张的情况下，大力开展废旧轮胎综合利用，对于缓解我国橡胶资源短缺状况，减少对外依存度，具有重要的战略和现实意义。     

轮胎制造业是我国合成橡胶消费大户

目前，我国轮胎制造业的产值和生胶消耗量均占橡胶制品业的50％左右，可以说，轮胎制造业是我国合成橡胶的最大消费用户。据统计，2003年轮胎制造业约消耗各种橡胶105万t。     

废旧橡胶利用形势严峻

我国是世界最大橡胶消费国，主要橡胶制品产量居世界首位；橡胶消费量2004年超过340万t，连续3年稳居世界首位。但我国同时也是橡胶资源匮乏的国家，仅占世界总资源的近10％，每年缺口达50％以上，每年需进口天然胶120万t、合成胶60万t。我国还是世界废旧橡胶产生量最大的国家之一，2004年废旧橡胶产生量约272万t，其中主要是废旧轮胎，约有1亿多条。可见我国废旧橡胶利用形势十分严峻。     

轮胎保修工（培训）不应边缘化

引言背景：目前我国橡胶资源消耗量世界首位，轮胎产量名列世界前位。但我们知道无论是天然橡胶还是合成橡胶，这些资源都是有限的，而合成橡胶的资源——石油，更是不可再生的资源。且轮胎消耗越多，废弃物也越多，对环境的污染提供温床就越多。我国政府早在上世纪就提出走可持续发展的道路，建设资源节约型、环境友好型的社会，大力提倡循环经济，这是人类与自然界和谐的必走之路，这已被我们社会各行各业所认识，也都在不同程度开展这方面的工作。     

徐承秋：建议进一步支持杜仲胶发展

我国是世界第一橡胶消耗大国,橡胶消耗量已连续11年居世界首位,但天然橡胶自给率仅20％左右,严重影响了我国橡胶工业可持续发展。杜仲是我国特有的重要橡胶资源树种,加快开发杜仲胶及其它生物基橡胶资源是我国橡胶工业可持续发展的必由途径。     

再生胶的再开发

再生胶是废轮胎循环利用的主要途径之一，前景相当好。特别是近几年我国橡胶行业的发展速度之快，相当惊人可喜。据中国轮胎资源综合利用专刊介绍，2004年我国橡胶消耗量达420万t以上，但由于我国橡胶资源还相当紧张。2004年橡胶进口占237万t，也就是说60％以上仍需要进口。     

客货运输企业应重视车辆轮胎非正常磨损的分析

一、引言过度消耗地球的资源、大量排放,严重妨碍了自然界的生态平衡,是导致全球气候反常的主要原因。轮胎是一种战略物资,而橡胶是制造轮胎最重要的资源,然而这种资源在我国又是十分的匮乏。尽管我国已经成为世界轮胎生产和消费大国。但年需求量75％的橡胶靠进口,这个“橡胶消耗第一大国”说明我们还不善于节约和综合利用资     

充分利用优势资源 积极搭建服务网络 携手共创轮胎翻新与循环利用行业新局面

当前社会,人类越来越离不开汽车,离不开轮胎。轮胎工业发展到今天已经有100多年的历史,它在给人类带来便利的同时,也给我们的生存环境带来了深刻的变化。轮胎生产消耗了大量的资源,废旧轮胎造成了严重的资源浪费与环境污染。近年来,我国已经成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国。     

国家将出台政策支持废旧轮胎利用

近两年来，我国已经成为世界最大的橡胶消费国和最大的橡胶进口国，橡胶进口依存度接近70％。同时我国每年产生的废旧轮胎达1亿条之多。为了提高橡胶资源的综合利用率，我国政府决定下大力气加强对废旧轮胎的循环利用，一方面弥补橡胶资源的不足，一方面防治废旧轮胎造成的“黑色污染”。这是10月28日结束的中国轮胎翻修利用协会第五届三次理事扩大会议传出的消息。     

陶氏化学公司提高乳胶粉价格

印度橡胶局最近预测，今年印度天然橡胶的产量将达到83万吨，轮胎制造行业橡胶消耗比例将上升7．5％．非轮胎制造业的橡胶消耗量也将上升2．2％。在2006-2007年问，年增长率将保持在3．5％左右，到2007年产能将达到83．1万吨／年。     

循环经济中轮胎翻新的作用、发展及建议

2003年,我国轮胎产量已达1.88亿条,橡胶行业共消耗橡胶345万吨(其中50%需要进口),仅轮胎生产耗胶就占58.5%。到2005年,我国汽车及农用车轮胎产量将达两亿条,需消耗大量的资源;报废轮胎估计达1.4亿条(约200万吨),轮胎使用后形成的废料将对环境构成严重威胁。目前,我国能源供应紧张,特别是石油。由此可见,发展轮胎综合利用可明显减少环境污染,并大大缓解资源紧张状况。 一、轮胎翻新和废旧轮胎综合利用是循环经济的重要组成部分 飞机轮胎使用后只完成了其使用寿命的20%;轿车胎较高,达50%;载重轮胎也在40%左右,因此,均可翻新再使用。不能翻新的…     

废旧轮胎翻修与循环利用发展前景广阔

核心提示：我国是轮胎生产和消费大国,也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用,提高废旧轮胎资源综合利用水平,对于缓解我国橡胶资源短缺局面,促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前,在我国,一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模,废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。     

环保型高品质再生胶制造方法

从2002年起，我国正式取代美国成为世界橡胶第一消费大国，年消耗橡胶逐年递增，其中进口量超过75％，这充分说明我国天然橡胶资源十分匮乏。因此，我国橡胶工业在大力开发合成橡胶新品种、提高合成橡胶总产量的同时，各地企业不断注重废旧轮胎的回收利用。其中废轮胎生产再生胶，是弥补我国橡胶资源短缺的有效途径之一。目前，我国再生胶产量已近280万吨，居世界第一位。     

废旧轮胎综合利用呼声再起

面对橡胶价格大幅上涨以及橡胶对外依存度的不断上升,业界专家和企业纷纷呼吁国家尽快出台或调整相关政策,大力推动废旧轮胎循环利用,以缓解我国橡胶资源严重匮乏的压力。中国是世界上第一大橡胶资源消耗国,同时     

缓解资源短缺的根本出路

要保持我国橡胶工业可持续发展，资源消耗量的增加难以避免。如果不从根本上改变传统的发展模式，以大量消耗橡胶资源求发展是难以为继的。     

轮胎市场：隔岸观潮心更切

受多种因素的共同影响，2001年我国橡胶产业形势仍相当严峻，其中轮胎市场尤其不容乐观。2000年轮胎产业经济效益大幅下滑，亏损面进一步扩大。1－11月，中国橡胶工业协会的会员企业中，有20％的轮胎企业因亏损而停产，仍维持生产的轮胎企业亏损面达50％，利润净亏损达5．5亿元，利税同比下降8．8亿元。     

非石油资源轮胎的开发

通过减少石油消耗和CO2排放量以保护全球环境免受污染对包括汽车在内的所有工业来说是重要的问题。住友橡胶公司决定以如下两点为目标进行开发非石油资源轮胎。一是增加非石油资源材料的用量;二是降低轮胎的滚动阻力以减少燃油消耗。通过用天然橡胶替代合成橡胶,用白炭黑替代炭黑;用植物油替代矿物油,用植物纤维替代合成纤维可以将非石油资源材料在轮胎中的用量百分比从44％提高到70％。橡胶的替代对石油资源材料在轮胎中的用量百分比和轮胎性能非常重要。通过采用环氧化天然橡胶可以改善轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能。     

《巴塞尔公约》与我国废旧轮胎环境无害化管理

截至到2007年,我国轮胎生产量位居世界第一（5．56亿条）,出口量位居世界第二。但是我国又是橡胶资源十分匮乏的国家,已连续6年成为世界第一大橡胶消费国和世界第一大天然橡胶进口国,天然橡胶的对外依存度高达70％。与此同时,我国废旧轮胎的年产生量超过1亿条,大约折合400多万吨。     

橡胶高新技术漫语（十九）

廿二、走向高科技的橡胶工业世界橡胶消耗量现已达1500万吨,我国约占其互／10,成为世界第3耗胶大国。然而,值得注意的是：①在橡胶消耗总量中,合成橡胶已占到2／3,其中通用合成橡胶仅占60％左右;③在橡胶消耗总量中,用于生产橡胶制品的数量,不过八九成,而橡胶制品中的90％又是使用复合、并用或共混的胶料;③其他非橡胶制品用胶的比重,则由10％左右逐年有所提高,而且使用范围正在日益扩大。当今的橡胶工业已发展成为交叉型、多容纳性的产业,其特点可概括为：①橡胶加工已从橡胶与化学材料（配合剂）的“配合”、橡胶同纤维、金…     

朗盛在中国橡胶年会展示绿色轮胎解决方案

2014年3月27日,全球领先的合成橡胶生产商朗盛在中国橡胶年会上与轮胎制造商和橡胶生产商分享了其公路试验的结果,展示了绿色轮胎在节省燃油和成本方面的潜力。2013年,中国生产超过5亿条子午线轮胎。中国快速增长的汽车市场推动了轮胎的需求,使中国成为世界主要的轮胎生产商。绿色轮胎滚动阻力较低,可以节省5％～7％的燃油消耗。