关于我国轮胎工业循环经济发展的浅见

随着我国国民经济的发展,对能源、材料消耗、环境保护日益显得突出,轮胎工业同样面临着这些重大问题,已引起方方面面的关注,这里谈一下笔者的几点浅见。一、我国废旧轮胎产生量已居世界第二我国汽车工业自2001年以来迅速增长,2003年产量已达444万辆,居世界第四位;2004年将超过500万辆,目前民用汽车保有量在3000万辆以上。此外,农用汽车产量280万辆,保有量也达2500万辆,需耗用大量的轮胎。2003年我国轮胎总产量约1.65亿条,进口轮胎114万条,出口轮胎4565万条,国内需求量约1.2亿条,如平均按70%用于替换胎,则每年替换下来的废旧轮胎为8400万条,…     

公路改性沥青用硫化橡胶粉的开发与应用进展

<正>随着我国公路交通运输事业的迅速发展,汽车保有量大幅度增加,每年产生的废旧轮胎越来越多,2005年全国汽车保有量为3200万辆,废旧轮胎产生量约为1.35亿条,并以每年12%的速度增加,到2010年将达到3亿条,约合770万吨。我国废旧轮胎产生量变化见图1。     

轮胎翻新业需要走创新的路

我国是轮胎生产大国,产量位居世界第3位。每年产生的旧轮胎约1亿条,废旧橡胶量达百万吨。目前我国汽车每年报废不下40万辆,产生的废旧轮胎达200万～300万条,其中有50%左右可用于翻新。但是,我国旧轮胎的翻新加工量仅为20多万吨,近几年还呈下降的趋势。　　我国轮胎翻新企业与发达国家相比,在规模、技术水平等方面都有较大差距。如德国的迈克翻胎厂,日产翻新轮胎12万条,而我国目前最大的翻新轮胎厂年产量大约10万条,仅相当于人家几天的产量。　　发达国家从资源综合利用和环境保护考虑,越来越重视废旧轮胎的综合利用,近几年已开发出多项应…     

废橡胶粉改性沥青及其工艺流程浅析

<正>随着我国人民收入水平的不断提高,汽车已经从以前的奢侈品变成了生活必需品,我国人民的汽车保有量逐年增加,到2016年,全国汽车保有量已达到1.9亿辆,与之相随的是我国每年将产生千万吨重的废旧轮胎,这些废旧轮胎正带来严峻的环境问题。目前,国际上通行的处理废旧轮胎的主要方式之一是加     

日本:废旧轮胎再利用率高招数多

<正>如何做好日益增多的废旧轮胎的回收利用,关系到保护环境、节约资源能源等重要问题,受到日本各方高度重视。每年产生近一亿条废旧轮胎日本是亚洲最早实现汽车进入普通家庭的国家。日本汽车检验登记信息协会发表的统计数据显示,截至2018年12月底,日本国内的汽车保有量为8219万多辆,平均每10人就有6辆汽车,每     

轮胎循环利用资源掘金蓝海

正近年来,随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车拥有量逐年增加,而汽车的配套产品轮胎的需求更是迅速飚升,从而导致废旧轮胎也是每年急剧增长。汽车市场规模已居世界之首。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。随着我国汽车拥有量的增加,被称为"黑色污染"的废旧轮胎的产生量也随之逐年增加,废旧轮胎处理不好将成为新的固体废弃物污染源。目前,我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万条。因而,我国所面临的压力也将越来越大,对废     

我国汽车保有量已达1 800万辆

国家统计局最新统计数据显示 ,2 0 0 1年全国汽车总保有量达到 1 80 2 .0 4万辆 ,其中私人汽车所占比例为 42 .66% ,全国千人汽车保有量达1 4 1 2辆。　　 2 0 0 1年全国汽车保有量比上年增长 1 2 % ,私人汽车保有量增长 2 2 .94% ,千人汽车保有量增长 1 1 .0 9%。　　 2 0 0 1年 ,全国私人汽车保有量 768.80万辆 ,其中私人载货车占 38.89% ,为 2 98.95万辆 ;私人客车占 61 .1 1 % ,为 469.85万辆。私人载货车的比例已下降到自 1 984年以来的最低点 ,而私人客车的保有量则上升到 1 984年以来的最高点。我国汽车保有量已达1800万辆…     

轮胎循环利用行业30年发展回顾与展望(上)

正我是1986年主持研究汽车尾气催化净化器时了解我国汽车行业的,当年北京汽车保有量32万辆。介入废旧轮胎回收利用则是1996年,当时行业仅有旧轮胎翻新和废轮胎生产再生橡胶,我研究的是常温助剂法生产精细胶粉项目,取得中国、美国和加拿大三国发明专利。2000年加入行业协会后,尤其是2002年参加废旧轮胎回收利用专项政策立法工作、2003年担任协会常务副会长后,对这个行业有了更     

我国私人汽车拥有量年均增长20%

建设部统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增长20％左右，大大快于经济增速。近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国机动车保有量持续快速增长，其中私人汽车拥有量增速明显。截至2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中私人汽车3239万辆。     

我国轮胎产业技术进步对国内合成橡胶需求的影响(二)

(续上期)2.1轮胎需求预测轮胎需求量一是内需二是出口,对中国轮胎来说,出口量已占到总产量的1/3。2010年汽车总产量将达1000万辆以上,其中轿车600万辆,届时全国汽车保有量将达到6200万辆,其中轿车3100万辆。到2015年汽车总产量达1450万辆以上,其中轿车1100万辆,届时保有量将达到1.25亿辆,其中轿车7500万辆。到2020年汽车总产量达2000万辆以上,其中轿车1800万辆,届时保有量将达到1.5亿辆,其中轿车1.2亿辆,人均拥有量为100辆/1000人左右,接近目前世界平均水平。总之,今后15年我国将实现以轿车带动汽车工业稳定快速发展,我国汽车发展空间很大,…     

轮胎翻新行业“十一五”发展规划意见和建议

1我国翻胎业现状及存在问题1.1翻胎业可持续发展近年,我国轮胎特别是全钢子午线轮胎大量投放市场,2005年轮胎总量为17000万条(2005年轮胎总产量达26000万条减去出口9000万条),其中全钢子午线轮胎达2000万条以上。据业内人士预测:2010年,我国汽车保有量将比2005年翻一番,达到6200万辆,而轮胎总产量将达到32140万条,其中全钢子午线轮胎产量将达4830万条。这为翻新轮胎业的发展创造了广阔的市场空间。在第十一个五年规划纲要中,有关发展循环经济、加强资源综合利用一节特别提到要抓好废旧轮胎回收利用,2004年国家发改委、财政部、税务总局印发…     

用高质量服务提高生产和销量带动行业-专访莱芜市福泉橡胶有限公司总经理吕政可

不容置疑，中国是汽车大国，2013年汽车保有量已达1．37亿辆，每年产生的废旧轮胎数量巨大，由于废旧轮胎的主要处理方式为生产再生橡胶，再生橡胶的利用因此受到业内外的高度重视。     

再生橡胶行业大而不强 再生橡胶行业如何破局

正公安部交通管理局今年年初发布的官方数据称,2016年全国机动车保有量为2.9亿辆;中国橡胶工业协会据此测算,废旧轮胎产生量已超3.5亿条/年,重约1270万吨。与此相关联的数据是:2016年全国回收和利用废旧轮胎仅640万吨,这就意味着上亿条废旧轮胎没有进入循环利用渠道。我国是橡胶消费大国,却资源匮乏,80%的天然橡胶依赖进口。50%的废旧轮胎不知所终,巨大的反差令人扼腕。     

废旧轮胎替代水泥熟料生产用煤的实验与建议

截止到2004年底，我国的机动车总量已超过1．078亿辆，估计到2020年全国的机动车辆保有量将达到1．4亿辆。随着机动车辆的增多，每年我国的废旧轮胎产生量也越来越多，2004年的产生量已超过1．12亿条，约320万t。预计到2010年废旧轮胎产生量可达2亿多条。     

我国已成为机动车大国

据有关部门统计,截至2003年底,我国机动车保有量为9650万辆,其中汽车2421万辆,摩托车5930万辆,农用运输车741万辆,拖拉机495万辆,挂车57万辆,其它机动车6万辆。汽车保有量包括个人汽车1243万辆,个人轿车489万辆。以上数据表明,我国已成为全球的机动车大国,如此巨大的机动车运营潜力必然拉动轮胎市场的高速发展。我国已成为机动车大国@苏超     

橡胶机械如何适应未来轮胎制造趋势

正数字化制造正在改变全球工业的发展,未来工业向着智能化方向发展。那么轮胎行业将受到什么样的影响,橡胶机械又如何适应未来的轮胎制造趋势?据中国汽车工业协会统计,2018年1~8月,我国新能源汽车产销量分别为60.7万辆和60.1万辆,同比(下同)增长75.4%和88%。其中,纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆,分别增长60.2%和71.6%。电动汽车、无人驾驶汽车、共享汽车的发展     

我国私车保有量占据半壁江山

据权威部门最近统计 ,我国私人汽车保有量已经突破 1 0 0 0万辆 ,占汽车保有量的 47 2 %。今年前 4个月 ,我国汽车销售量达到了 1 36万辆 ,至少六成为私人购买。目前 ,我国已整体迈入汽车进入家庭的门槛 ,在北京、广州等大城市基本达到爆发性增长阶段。但与发达国家相比 ,我国私人汽车消费仍然存在着很大的差距。目前全世界平均每 8个人 1辆车 ,而我国平均 60多人 1辆车 ,1 2 0多人 1辆私车。这一差距蕴涵着巨大能量 ,为汽车工业的发展注入源源不断的动力我国私车保有量占据半壁江山…     

推动旧轮胎翻新行业科学发展

我国是轮胎生产大国。随着我国社会汽车保有量的快速增长,废旧轮胎生成量也在不断上升,废旧轮胎资源综合利用的重要性日益凸显。     

轮胎业库存增加 投资增加 风险增加

近年来业内普遍认为，我国汽车工业的迅速发展以及全国各地高速公路的紧锣密鼓建设会激起轮胎行业发展的生机。曾有预测，到2010年，中国高速公路将达到5．5万公里，汽车年产量超过1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。因此轮胎特别是子午胎的需求依然强劲。     

废旧轮胎循环利用是循环经济重要一环 国家行动已彰显成效

正有专家预测,到2020年,我国将产生2000万吨的废轮胎量。在如此庞大的数量下,我国汽车废旧轮胎回收企业虽然不少,但多数经济效益差、包袱沉重,具备一定规模和技术的企业不多,行业的整顿和治理迫在眉睫。近年来,随着汽车工业的崛起,我国废旧轮胎急剧增加,年增幅达到8%-10%。据有关部门统计我国在2012年产生的废旧轮胎为2.83亿条,并且是在以每年5%的速度增长,而回收量也只占到50%左右。