机车热抱弛缓在线监测系统的设计

利用霍尔传感器技术和红外测温技术,设计了机车轮箍弛缓在线监测系统。介绍了系统的构成方案、霍尔传感器和温度测弛缓的原理。利用单片机技术设计了电路系统,利用汇编语言进行了软件设计。在实验室进行了霍尔传感器测弛缓位移的模拟实验,并对实验情况进行了分析,实验结果表明:测量精度可以达到0.5mm,能满足系统对精度提出的要求。     

SS8型电力机车闸瓦制动工况在线监测的研究与实现

本文通过研究电力机车闸瓦制动工况现在的技术背景,针对以前制动器工况检测方法的不足,提出采用2个位移传感器来检测机车闸瓦制动工况的思路,其后描述了具体研究内容和实施思路,为铁路设备故障监测技术提供参考。     

基于温度传感器的机车弛缓检测

针对机车运行过程中可能发生的危及机车安全运行的弛缓现象难以测量的现状,通过大量的试验研究和类比分析,研制出了一种传感器检测装置。经过一年多车载运行证明:该检测装置测量信号准确、及时、抗干扰能力强,能有效防止弛缓现象的发生,有较高的应用价值。     

机车底盘销钉故障光电检测程序设计

针对机车在高速运行过程中,制动梁底盘上的销钉可能出现的脱落、松动移位的故障,进行实时监控。采用高速CCD摄像机在机车底盘进行摄像,编写自动检测程序对所摄图像进行处理,达到发现相应故障及时报警的目的。     

机车闸瓦自动测温系统的研究与实现

针对机车制动过程中出现的故障难以测量和及时发现,该文分析了引发机车制动故障的原因及其各种检测方案的比较,提出了直接测量闸瓦温度以及利用USB接口替代传统的RS232接口的解决办法;对机车的12个轮对进行实时温度监测、显示、语音报警、数据记录、USB转储以及地面分析,并给出了相应的主控板硬件电路设计原理图、USB转储卡电路原理图以及系统主程序流程图;经检验,该系统各项性能指标均符合设计要求,可以投入实际使用。     

机车电空制动机研制成功

4月23日,由中国南方机车车辆工业集团株洲电力机车有限公司自主研制的DK-2型机车电空制动机,通过了由湖南省科技厅和中国南车共同组织的科技成果鉴定。机车制动机技术是电力、内燃机车核心技术之一,作为一种自主研发、完全拥有知识产权的新型制动机,DK-2型机车电空制动机具备完善的微机模拟控制、网络通讯、故障智能诊断等信息化功能,它采用微机模拟控制技术,能实现列车自动制动与机车单独制动、以及空电联合制动、断钩保护、列车充风流量检测、制动重联、列车电空制动、列车速度监控配合等功能,具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等智能化、信息化功能,具备MVB、CAN等网络通讯接口,可通过网络实现远端制动重联控制,适应现代机车制动机信息化以及网络控制的发展要求。     

基于C8051F的列车制动智能监控系统设计

本文针对机车运行过程中可能出现的制动故障,设计了一种以C8051F005单片机为核心控制器的列车制动监控系统,并给出了系统的总体结构、硬件组成及软件功能框图。此系统能对制动机进行实时监测、状态分析、故障报警与排除,从而保证列车安全稳定的运行,具有很好的经济效益和应用前景。     

机车枕簧故障光电动态检测研究

根据铁道部"5T"系统的要求,对机车在高速运行过程中,底盘上的枕簧可能出现的脱落、移位窜出的故障,进行实时监控。采用高速CCD摄像机在机车底盘进行摄像,对所摄图像通过设计的软件进行数字图像处理,发现相应故障并及时报警。     

机动车信号灯故障自动监测电路

一种机车信号灯故障自动监测电路，该装置由监控电路和报警电路两部分构成。适用于各种机动车辆的转向灯、制动灯、夜间示宽灯等之类的信号灯工作状态的自动监测。使用方便且监测可靠，可防止因信号灯故障而发生的交通事故。     

基于TDOA改进的矿山井下机车定位方法

为提高矿山井下机车的定位精度,提出了一种基于到达时间差（Time Difference of Arrival,TDOA）改进的矿山井下机车定位方法。采用超声波和无线电传播时间差实现测距,分析了测距技术在井下运用时产生的误差,并对误差进行补偿。为了修正机车定位过程中产生的位移误差,把位移误差化简为机车到节点的距离误差。通过规律性地布置节点和惯性导航技术,计算出位移后机车到节点的距离。使用最小二乘法估计出机车的初始位置坐标,并通过泰勒级数最小二乘法修正坐标实现定位,定位精度可达12 cm。相比于传统的定位算法,该方法增加了定位精度,且在机车不同速度下,保持了较为稳定的定位精度。     

机轮刹车系统的控制与仿真技术

通过航空机轮刹车系统的控制类型、控制方式以及控制规律的现状分析,给出了目前航空机轮刹车控制系统存在的刹车偏航、爆胎、起落架抖动以及新型防滑控制律设计与应用等主要问题,提出了飞机防滑刹车控制系统的研究新领域:自动刹车技术、刹车余度控制技术、跑道自动识别技术以及电刹车系统的控制技术等;探讨了航空机轮刹车系统的模拟仿真技术、半实物仿真技术以及刹车系统的性能评估方法,展望了机轮刹车控制系统的研究方向和发展前景.     

基于单片机的汽车多功能报警系统设计

介绍了一种基于单片机控制的汽车多功能报警系统,它能对汽车的润滑系统油压、制动系统气压、冷却系统温度、轮胎欠压及防盗进行自动检测,并在发现异常情况时,发出声光报警。阐述了该报警系统的硬件组成及软件设计方法。     

电动汽车能量控制系统的动态建模与仿真

在异步电动机驱动的电动汽车运行过程中,驱动系统的直流侧电压和电流随着运行状态的不同而发生变化,从而会造成电动机控制性能的恶化.根据电动汽车驱动时直流侧电压需保持恒定,能量回馈时直流侧电流需保持恒定的要求,使用双向直流-直流变换器对直流侧电压和电流进行调整,正向工作时采用电压反馈并使用PI控制器镇定系统,反向工作时采用电流反馈并使用基于补偿环节的平均电流法镇定系统.分别建立了正向电压控制和反向电流控制的动态数学模型,利用输入电压和负载的阶跃扰动考验了系统的抗扰能力.通过MATLAB仿真证明了该控制方法的有效性和正确性.     

飞机防滑刹车控制方法综述

飞机防滑刹车系统具有复杂动态特性,防滑刹车控制器的性能对飞机着陆的安全性具有重要作用。针对此问题,回顾了飞机防滑刹车系统的发展历程和主要控制方式,分析了飞机刹车系统的动态特性及影响刹车性能的主要因素。评述了基于数学模型的传统控制方法和基于模糊控制、神经网络等人工智能技术的智能控制方法在机轮防滑刹车控制中的研究与应用情况,并探索了当前防滑刹车控制方法研究中所面临和需要解决的关键问题,展望了未来控制系统的发展趋势。     

基于支持向量机的轮胎标识点形状识别

轮胎标识点在轮胎分类中发挥着重要的作用,为了解决人工识别标识点 工作强度大、误差较高等问题,提出了一种基于支持向量机的轮胎标识点形状识别算法。首 先利用中值滤波对标识点图像进行降噪处理,根据标识点图像的灰度直方图对图像进行分割 以去除背景,并利用Canny 边缘检测算子提取标识点边缘轮廓。然后,提取标识点轮廓的 傅立叶描述子系数,最后利用支持向量机对标识点的傅立叶描述子系数进行分类以识别标识 点的形状。实验结果表明,该算法能准确地识别出轮胎标识点的形状,提高了标识点识别效 率。     

变频器制动单元在电牵引采煤机上的应用分析

根据电牵引采煤机的使用情况 ,提出了采煤机使用制动单元的必要性。分析并计算出采煤机在减速和沿倾斜煤层下行两种情况下的制动功率 ,并给出使用制动单元的电气方案     

盘式制动系统制动力矩在线监测

阐述了盘式制动器制动力矩对提升安全的重要性 ,介绍了一种利用位移传感器和工控机在线监测制动力矩的原理和方法     

基于电流变阻尼器的履带式车辆悬架振动控制

提出一种基于电流变阻尼器的半主动悬架系统,建立了某履带式车辆悬架的1/4车体动力学模型,在此基础上给出了悬架系统的运动方程和状态方程,分析了某种剪切模式电流变阻尼器的阻尼力并作为悬架系统半主动控制的制动器.将随机最优控制理论应用到车辆悬架的控制中,以车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移的加权二次型最小为控制性能指标,设计了线性二次型高斯(LQG)控制器,通过被动悬架与LQG控制悬架的仿真比较,在轮胎动位移基本相同的情况下,LQG控制能有效的降低车身加速度,充分利用悬架的工作空间,提高车辆的舒适性和安全性.     

起落架落震试验轮胎压缩测量技术概述

介绍了目前落震试验测量机轮轮胎压缩量的各种方法,包括油墨划针、平行四边形杆机构、滑动摇臂装置、机械臂装置、空间线位移传感器测量法、高速摄像测量法和激光传感器测量法,并分析了各种方法的利弊,最后指出了轮胎压缩测量技术的发展方向.