自动轨道衡的承载机构

从动态轨道衡的称谓到“自动轨道衡”的正名，不仅仅是文字上的变化，它蕴涵着深层次的管理和技术进步。本文总结、归纳了自动轨道衡承载机构的多种形式及结构。     

轨道衡台面承载机构的设计流程

本文简述了轨道衡台面设计应进行的主要工作及步骤,希望通过本文与轨道衡生产厂家共同规范,完善轨道衡的设计及生产。     

轨道衡的基础和施工工艺

轨道衡是集铁路工程、机械工程、电子技术和计算机科学于一体的计量器具。近30年来,铁路工程技术在轨道衡技术的发展中有着突出的地位。整体道床结构和隧道施工技术的应用,改变了轨道衡的深基坑形式,从而产生了无基坑轨道衡。本人30多年的工作实践,目睹了轨道衡技术的发展。本文简单总结、梳理了轨道衡的基础和施工工艺,供同仁批评指正。     

SIRIUS轨道衡称重承载机构的结构及特点

该轨道衡系我国众多进口衡器中的一种,具有无台面、不断轨、无基础、安装时间短、适用于不同轨型、计量时无车型限制等特点,这将有益于我国轨道衡的开发工作。     

双承载器数字指示轨道衡检定方法的研究

本文对双承载器数字指示轨道衡的工作原理、结构和计量性能进行了分析,提出了双承载器数字指示轨道衡的检定方法,从而对国家计量检定规程JJG 781-2002《数字指示轨道衡》检定规程的修订起到了参考和指导作用。     

板式传感器轨道衡承载机构的设计设想

近三十年来,自动(动态称量)轨道衡出现了三次变革:从深基坑轨道衡发展到了无基坑轨道衡;从断轨轨道衡到出现了不断轨轨道衡;从柱式传感器轨道衡到出现了板式传感器轨道衡。板式传感器在轨道计量、检测方面的应用正在不断扩大,从自动轨道衡到铁道货车超偏载检测装置进而又应用到了静态称量(数字指示)的轨道衡上。板式传感器的广泛应用使轨道衡的承载机构的结构发生了很大变化,与此同时轨道衡安装的施工工艺也有了较大的发展和变化。本文简单地介绍了作者对新式板式传感器轨道衡承载机构的设计设想,愿与同仁共同探讨。     

基于多承载器的数字指示轨道衡研发

衡器产品必须按照被称量对象(或车辆)结构,设计出满足计量性能的产品,也就是说衡器产品的制造商,必须千方百计地满足用户的称量需求。按照ISO9001-2016《质量管理体系》[1]的规定,从设计开发策划、开发输入、开发输出、开发评审、开发验证到开发确认,是一个新产品保证质量的正确程序。本文介绍了全流程完成一种轨道衡产品的研发过程,这次开发中遇到的关键问题是数字指示轨道衡(本文仅指静态电子轨道衡)产品设计,如何按照现行有效的计量检定规程完成多个承载器组合后的产品检定。     

单台面数字指示轨道衡承载器长度选定分析

根据数字指示轨道衡的整车计量要求和车列不摘钩计量要求,分析其承载器长度与铁路货车轴距参数的关系,提出关于承载器长度基本条件、调整长度、优化条件的设计计算模型,以常见铁路敞车为实例,提出选定承载器长度的方法。     

双承载器数字指示轨道衡的简介

随着铁路运输的高速发展,越来越多的加长货车应用到各行各业中,标准的数字指示轨道衡已无法满足称重要求。为完成不同换长的货车车型混编时的称量要求,研发了双承载器数字指示轨道衡,实现一衡两用,减少了安装空间并节省费用。     

新型实用的动态轨道衡过渡装置

本文通过对GDK-800型不断轨无基坑动态轨道称重装置故障成因的探究,提出对其装置的引轨、防爬和过渡部分,进行优化改造的建议,并简介一种新型实用的过渡装置。     

轨道衡的基础

轨道衡的基础是轨道衡不可分割的组成部分。它对于轨道衡的准确度和可靠性起着重要作用。轨道衡的基础主要是由钢筋混凝土构成。其设计、施工技术也是伴随着计量技术、铁道技术等的发展而不断进步的。在铁道线路快速发展的时期,大量的新材料、新工艺、新型零部件应用于轨道衡基础的设计、施工中。本文简述了轨道衡基础的发展和变化,期盼轨道衡基础的设计、施工的标准化。     

虚拟凸轮连杆组合机构连杆点轨迹规划

由步进电机驱动的虚拟凸轮连杆组合机构，因原动件作步进运动而使连杆点实际轨迹与理论轨迹存在一定的误差，为此将连杆点轨迹进行离散化处理，通过连杆点轨迹的正反解，确定原动件的运动位置及连杆点实际轨迹，并利用最小二乘法原理，通过Matlab编程计算实际轨迹和理论轨迹之间的误差，最终按预定误差要求生成原动件的驱动信息代码，以完成任意连杆点轨迹的理想输出，并举例验证了该方案的可行性。     

附加通过两个尖点的平面连杆机构的轨迹综合

基于平面四杆机构连杆点轨迹产生双尖点的位置特性,结合常规轨迹发生器综合方程,建立了能实现双尖点的轨迹发生器的位置约束方程组,并经过逐次消元,得到了约束方程组的最简形式.分析了包括双尖点在内,该类综合问题最多能实现的轨迹点数目.根据给定的常规轨迹点数目,设计了相应的3种可行计算方案,并给出了相关数值算例验证.     

大型轴承套圈热处理余热整形新方法

依据多年的大型轴承套圈热处理整形经验,总结出一种简单易行整形方法,降低生产成本,提高设备利用率,缩短生产周期。     

机车滚动轴承专业化集中修理点规模的估算

针对机车滚动轴承使用寿命浪费的问题,导出了机车滚动轴承损伤量与再生选配率的关系,并运用线性回归理论对机车滚动轴承的再生选配率进行回归分析,由分析结果估算出了机车滚动轴承专业化集中修理点的规模.     

如何验收新安大型电子汽车衡

随着社会经济的高速发展,电子汽车衡的称重能力不断提高,如何验收大型电子汽车衡是亟待解决的问题。本文就实际工作中的各种问题进行分析,探讨了验收大型电子汽车衡应重点注意的方面。     

Fault diagnosis of rolling element bearing using a new optimal scale morphology analysis method

Periodic transient impulses are key indicators of rolling element bearing defects. Efficient acquisition of impact impulses concerned with the defects is of much concern to the precise detection of bearing defects. However, transient features of rolling element bearing are generally immersed in stochastic noise and harmonic interference. Therefore, in this paper, a new optimal scale morphology analysis method, named adaptive multiscale combination morphological filter-hat transform (AMCMFH), is proposed for rolling element bearing fault diagnosis, which can both reduce stochastic noise and reserve signal details. In this method, firstly, an adaptive selection strategy based on the feature energy factor (FEF) is introduced to determine the optimal structuring element (SE) scale of multiscale combination morphological filter-hat transform (MCMFH). Subsequently, MCMFH containing the optimal SE scale is applied to obtain the impulse components from the bearing vibration signal. Finally, fault types of bearing are confirmed by extracting the defective frequency from envelope spectrum of the impulse components. The validity of the proposed method is verified through the simulated analysis and bearing vibration data derived from the laboratory bench. Results indicate that the proposed method has a good capability to recognize localized faults appeared on rolling element bearing from vibration signal. The study supplies a novel technique for the detection of faulty bearing.     

皮带秤系统试验装置

在系统试验装置上能够不依赖人力完成实物检定或试验的工作,本文回顾了国内外系统试验装置的发展历史,介绍了几套简易型、完善型系统试验装置的组成,列举了系统试验装置的功能,对国内系统试验装置的发展提出了建议。