晓星化纤与北院开展技术交流与合作

2007年10月19日，晓星化纤（嘉兴）有限公司总经理黄正模一行专程来京，与北京橡胶工业研究设计院就双方可能开展的合作领域进行交流和探讨。北院院长徐耀先对韩国客人的到来表示欢迎，并详细介绍了北院目前的整体情况和长期以来积累的技术及产业化成果与优势。晓星公司介绍了其纤维帘线和钢丝帘线方面的技术优势和产品研发情况。双方就所关心的产品和应用问题进行了充分沟通，并对未来可能开展的PEN帘布和Lyocell等应用研究项目充满了信心。     

晓星计划在越南新建轮胎帘线生产线

正韩国化纤企业晓星集团旗下的轮胎零部件生产商晓星尖端材料公司近日宣布,将在越南新建轮胎帘线生产线,以应对全球轮胎帘线市场需求的增长。据介绍,新生产线将建在晓星尖端材料位于越南广南省的第2个工厂内,项目投资为1. 52     

聚酯帘线应用于轮胎的设想

通过介绍世界轮胎聚酯帘线应用的基本情况及发展趋势,指出了我国在聚酯帘线的生产与应用方面的初步成绩和使用聚酯帘线的优越性及可行性,提出了希望和建议。     

子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用

介绍子午线轮胎用差异化冠带层帘线的开发与应用。生物基聚酰胺56（PA56）帘线、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）帘线、PET/锦纶66混合帘线和PET/生物基PA56混合帘线冠带层轮胎的性能与锦纶66帘线冠带层轮胎的性能相当。这些子午线轮胎差异化冠带层新材料的产业化应用需要帘线和轮胎生产企业合作推动。伴随市场需求的多样化,子午线轮胎用冠带层帘线将出现锦纶66帘线与多种差异化帘线并存发展的新局面。     

佳通轮胎 06年收入增长5．9％

最近，投资总额超过15亿元人民币的五大工业项目同时在南京经济技术开发区开工建设，其中包括由钢丝帘线产品和技术均居世界领先水平的韩国晓星公司投资1．5亿美元兴建的南京晓星钢帘线项目。     

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0.30ST钢丝帘线的开发及产品性能.超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0.30ST钢丝帘线生产需在2×0.30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整.经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0.30ST钢丝帘线符合指标要求.     

我国钢丝帘线的生产现状及新常态下的发展

回顾我国汽车市场及子午线轮胎发展情况,分析钢丝帘线生产与消费市场以及发展方向。钢丝帘线产品从"成长期"到"成熟期",竞争激烈;钢丝帘线产品质量稳步提高,相关产品标准口趋完善。在国民经济新常态下,企业应通过自主创新,依托互联网+技术,提高生产效率,培育企业竞争优势。     

我国钢丝帘线行业的市场预测与竞争结构分析

概述我国钢丝帘线行业现状、汽车行业和轮胎行业的发展状况,对钢丝帘线产品进行市场分析和预测,并分析了钢丝帘线行业的竞争结构,提出改善我国钢丝帘线行业竞争结构的建议。目前我国钢丝帘线生产企业有20家,另有2家在建,2008年钢丝帘线产量约为89万t,2009预计突破95万t;通过分析我国汽车行业与轮胎行业的发展状况,建立钢丝帘线市场需求量与子午线轮胎产量的-元回归数学模型,根据预测的2012年我国子午线轮胎产量约为3．71亿条,轮胎总量约为4．33亿条,轮胎子午化率约为85．6％,推算钢丝帘线市场需求量约为122万t;通过分析钢丝帘线行业的竞争结构及钢丝帘线企业的数量和产量,指出我国钢丝帘线行业竞争结构属于双头垄断和相对垄断局面,未来可能形成双头垄断局面;提出增加行业集中度,提高行业技术门槛,加强与上下游行业的讨价还价能力等建议,以改善钢丝帘线行业竞争结构。     

青岛钢铁与江苏兴达战略合作

据行业报刊介绍，青岛钢铁控股集团有限责任公司与江苏兴达钢丝帘线股份有限公司已于日前在青岛举行了战略合作签约仪式。作为全国钢丝帘线和胎圈钢丝最大的供应商和生产商，双方将在高端产品的生产方面加强合作。根据协议，双方将发挥各自的资源优势，在新材料和钢丝帘线方面加强合作，     

用于半钢子午线轮胎胎体增强的二股聚酯帘线的开发

研究二股聚酯帘线替代三股聚酯帘线在半钢子午线轮胎胎体中的应用.结果表明:2220dtex/2聚酯帘线的物理性能、耐弯曲疲劳和圆盘压缩拉伸疲劳性能与1440dtex/3聚酯帘线相当;2500dtex/2聚酯帘线的物理性能和耐圆盘压缩拉伸疲劳性能与1670dtex/3聚酯帘线相当,且耐弯曲疲劳性能更优.二股聚酯帘线完全可以替代三股聚酯帘线进行应用.     

韩国晓星集团关闭美国弗吉尼亚轮胎帘线厂

2010年1月韩国晓星集团将关闭其在美国弗吉尼亚州斯科茨维尔的轮胎帘线厂。这个轮胎帘线厂是美国国防装备公司于1944年为支援战争而兴建的,尤尼罗伊尔公司1945年将其买下,晓星公司于2002年将其接管,现有106名员工。晓星集团与尤尼罗伊尔公司签有独家供货协议。     

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0．30ST钢丝帘线的开发及产品性能。超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0．30ST钢丝帘线生产需在2×0．30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整。经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0．30ST钢丝帘线符合指标要求。     

聚酰胺帘子线发展动态

介绍了国内外聚酰胺帘线发展动态,指出中国随着公路交通的发展,聚酰胺帘线在20世纪内仍将发展并继续居于车用帘线的首位.同时指出,目前行业效益在下降,随着国内行业企业集团的组成和国外企业的进入,市场竞争将更为剧烈.     

芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用

介绍芳纶纤维作为轮胎骨架材料的性能优势及国内外研究应用情况,对芳纶帘线在轮胎骨架材料中的应用进行总结和展望。芳纶纤维不仅能减小轮胎质量和降低滚动阻力,而且有利于提高轮胎的抗刺扎和抗切割性能,芳纶复合帘线及芳纶胎圈帘布、芳纶带束层的应用可作为开发重点,更有实际生产价值。     

高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发应用情况,采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎,可提高产品质量和实现轻量化,而且可简化生产工艺,提高生产效率,使轮胎的生热降低,节油率提高,操纵稳定性好。     

子午线轮胎冠带层用新材料

介绍了荷兰DSM和美国Honeywell公司为强化轮胎冠带层功能而分别开发的两种新型纤维骨架材料Stanyl(锦纶46帘线)和Beltec(新型聚酯长丝帘线)的性能及其对冠带层性能的贡献，并将它们分别与传统的冠带层用纤维骨架材料——锦纶66进行了性能对比。     

轮胎骨架材料研究新进展

介绍为了适应轮胎性能不断提高的要求,新型帘线的研究进展。复合帘线综合了所用不同种类帘线的优势,用于轮胎胎体、带束层和冠带层,可提高轮胎各项性能。聚酮纤维帘线是近年来开发的新型高性能纤维帘线,具有高强度、高抗冲击性能和高耐化学腐蚀性能以及良好的水解稳定性,与橡胶的粘合性能优异,用于航空轮胎胎体和带束层,可保证高速、耐久和抗剥离性能;用于轿车轮胎可满足轻量化要求;用于跑气保用轮胎,可延长失压后安全行驶距离。     

2×0.30ST钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用

研究2×0. 30ST钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用,并与3×0. 30HT钢丝帘线对比。结果表明:与3×0. 30HT钢丝帘线相比,2×0. 30ST钢丝帘线具有较好的工艺性能;2×0. 30ST钢丝帘线替代3×0. 30HT钢丝帘线应用于轿车轮胎带束层中,轮胎的质量和滚动阻力减小,驾乘舒适性改善,生产成本降低,产品竞争力提高。     

漫谈影响轮胎帘线角度的因素

本篇是“试论普通轮胎的帘线角度”的续篇。当我们认识到帘线角度对轮胎性能和质量的影响,必须联想到本文中所提及的问题。笔者根据长期从事轮胎生产技术工作经验,认真总结了轮胎生产过程中,影响轮胎帘线角度波动的因素和解决办法。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究以0.25 6 12×0.225HT高强度钢丝帘线替代3 9 15×0.22 0.15普通型钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用,并进行工艺性能、轮胎成品性能和成本对比.结果表明,高强度钢丝帘线结构简单,工艺性能良好,以其替代普通型钢丝帘线,在保证轮胎各项性能达到要求的前提下,可以减小钢丝帘线的用量及其覆胶质量,以达到轮胎轻量化和降低成本的目的.