美国生物燃料的发展目标

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料,替代从中东进口石油的75％以上。根据美国能源部发布的计划,到2012年使纤维素乙醇成为汽油的低成本替代方案,到2030年用生物燃料替代现在汽油消费量的30％。生物燃料现占美国汽油消费量的4％,这意味着在25年内美国生     

美国生物燃料目标明确而坚挺

用生物燃料如生物柴油、乙醇和生物丁醇替代部分石油基汽油或柴油己成为美国的国策。美国的目标是到2025年通过大量使用生物燃料，替代从中东进口石油的75％以上。     

国外替代燃料发展动态和面临的挑战——采用非食用生物质生产生物燃料是替代燃料发展和实现温室气体减排的可行途径

今后几十年,石油、天然气和煤等化石燃料仍是主要能源,大约占2030年总能源需求的80％。生物燃料、风能和太阳能增长迅速,大约占2030年总能源供应量的2％。石油工业的技术进步和用能效率的提高是保证石油安全的主要途径。然而,随着油价飚升和人们对地球气候变暖的担忧,世界范围内掀起了替代燃料的热潮,各国政府通过制定法规、编制规划和税收优惠等手段鼓励开发替代能源,     

本刊速递

2050年生物燃料在运输燃料的比例将上升至27％ 5月23日,国际能源署（IEA）可再生能源处高级能源分析员亚当·布朗博士表示,由于交通运输行业的高速发展,全球对运输燃料的需求突飞猛进,到2050年,30亿吨生物质原料制成的生物燃料将替代5500万吨到7500万吨石油。     

用生物丁醇生产柴油和喷气燃料

美国海军2010年11月3日与Cobalt技术公司签署研究开发合作协议,共同开发Cobalt公司用n-生物丁醇生产生物柴油和生物喷气燃料的低成本、快速、能效高的转化工艺。这项设计生产替代军用和民用喷气燃料的技术,在美     

全球生物燃料发展新动态——世界各国制定了积极发展生物燃料的计划，各国政府从税收、关税和补贴等方面积极支持本国生物燃料的发展

作为化石能源的重要替代能源之一，生物燃料的发展前景令世人瞩目。与化石燃料相比，虽然生物燃料产量很少，但增长速度很快。美国、欧盟、中国都制定了积极发展生物燃料的计划，各国政府从税收、关税和补贴等方面积极支持本国生物燃料的发展，以减少对进口化石燃料的依赖，保障能源安全。然而，生物燃料发展中的问题也在不断显现，一些人提出政府不应补贴发展效率低下的能源，生物燃料与被替代化石能源相比，对环境带来的好处有限。更多人寄希望于用非食用原料的第二代生物燃料。     

丰田公司与泰国PTT公司合作推进生物燃料的开发

丰田公司和PTT已经看到了使用乙醇的汽油溶液E20（一种含有20％乙醇的混合燃料）的前景，开始着手研究基于棕榈油的生物柴油。随着预期全球范围内对生物燃料的需求将增长，丰田公司将开发替代燃料并首先在泰国进行车辆评估，由此促进其在生物燃料方面的成果。     

生产生物丁醇的改进工艺

美国俄亥俄州大学的工程技术人员于2009年8月宣布,发现了生产生物燃料丁醇的改进工艺,可使生物丁醇产率翻番,生物丁醇可替代汽车用汽油。该工艺改进了在细菌发酵罐中生产丁醇的方法。     

生物燃料能否解决能源短缺

美国明尼苏达大学的人员对两种使用广泛的代用燃料进行的比较性研究显示，尽管生物柴油比生物乙醇具有更高的能源净增益，但两者都无法满足美国日益增长的能源需求。研究表明，用玉米粒制得的乙醇和用大豆制得的生物柴油所产生的能量都高于作物本身生长所需提供的能源，但超出部分所占比例有很大差别。生物柴油能回供比自身生产过程所需多93％的能源，但乙醇只能提供25％的超出能量。研究者并指出，生物柴油和乙醇看来无法满足目前对石油替代能源的需求。将全美国目前的玉米和大豆产量都转化成生物燃料，大约只能满足其汽油需求的12％和柴油用量的6％。     

GE航空公司测试100%Gevo公司生产的醇制喷气燃料

正GE航空公司已开始使用100%Gevo公司的源于可再生醇的喷气燃料(ATJ)测试喷气发动机燃烧室部件。这是美国联邦航空管理局(FAA)持续减少能源、排放和噪音计划(CLEEN)的一部分。CLEEN计划是FAA与GE航空公司等航空业界领先企业合作在加速新型飞机、发动机技术的开发以及推进可持续替代喷气燃料方面的主要环保举措。具体而言,这一测试旨在用生物基替代产品替代更多的石油基喷气燃料。生物基烃类燃料具有与石油基燃料     

到2050年生物燃料可望满足欧盟运输燃料需求量的80%

ko-Institut于2011年2月1日出版的独立研究报告指出,生物燃料可望到2050年满足欧盟运输燃料需求量的80%。欧盟运输部门使用的生物燃料2020年将增加到10%,2030年将增加到25%,2050年将增加到80%。尤其是,生物燃料有潜力替代欧洲化石燃料能源的增长,     

新的生物柴油配方可以减少印度尼西亚的石油进口

正印度尼西亚工业部部长Airlangga Hartarto表示,正在激励开发商提供新的100%棕榈油基"绿色柴油",希望这个纯燃料进口国能在3年内以此替代昂贵的进口燃料。目前,印度尼西亚陆路运输用生物柴油中含有20%的生物燃油组分,预计到2020年将提高至30%。     

壳牌“淘金”生物燃料

壳牌近日宣布他们研发出了—个里程碑式的技术,用麦秆、玉米秆等废物制作生物燃料的全新方法。壳牌目前已经在加拿大成功建立了一个生物燃料加油站。美国埃森哲咨询公司预测,全球生物燃料使用比例将创新高。生物燃料占全球燃料比例有望在20年内达到10％～15％。随着生物技术的不断发展,生物燃料生产的未来将会越来越趋向多样化。像壳牌这样的一体化石油公司将从事农业或生物燃料生产,     

2030年生物燃料将占全球运输燃料30％

基于对发展目际和未来规范的预测，BP公司于2008年10月10日发表评估见解认为，生物燃料到2030年将占全球运输燃料市场的11％-19％，但该公司全球生产燃料副总裁Susan Ellerbusch表示，如果生物燃料产业能解决当今存在的土地、原料和技术问题，则到2030年生物燃料可望占运输燃料的30％。     

各种车用替代燃料影响下的国内成品油市场

本文分析了国内生物质液体燃料(燃料乙醇、生物柴油)、电动力和氢能源、煤基液体燃料(煤制油、燃料甲醇)、车用燃气(CNG、LNG和LPG)4类车用替代燃料的发展现状和发展前景。测算了各种车用替代燃料对国内成品油市场的影响,并提出了建议措施。2017年替代汽柴油量在3 600万t左右,占全国汽柴油表观消费量的12.5%,预计2020年替代量达到6 500万t左右,占全国汽柴油消费量的20%以上,其中燃料乙醇、生物柴油、电动力替代量将显著增长,氢能源也崭露头角,车用天然气增速放缓、替代主体地位逐渐被削弱,煤制油产销量受油价影响较大,尚存在一定的不确定性。各种车用替代燃料发展速度和替代规模的不同也将影响国内消费柴汽比。     

要闻概览

1．法国政府批准了法国10套生物燃料装置的建设，总费用为12亿美元。法国政府的目标是到2008年、2010年和2015年生物燃料占燃料消耗量的比例分别为5．75％，7％，10％。按计划，到2008年法国生物燃料的生产能力将增至三倍，达3Mt／a。     

海逖富，源自污水的高效能燃料

传统的生物能源．基本都是用粮食生产出来的,如我国从2000年开始探索用玉米、小麦、水稻及其陈化粮加工制取燃料乙醇。2004年．全球能源和石油价格上涨使燃料乙醇身价倍增,两年后．经国家批准在黑龙江、吉林、河南、安徽四省建成了4个生物燃料乙醇生产试点项目。之后,燃料乙醇使用发展到9个省以上,如此下去将对我国的粮食安全构成严重影响。因此,发展替代能源的战略已由当初单一的用粮食加工转变为生物质能的综合开发,坚持”不与粮争地,不与地争粮”的原则。     

植物基喷气燃料前景光明

<正>联合生物能源研究所(JBEI)的研究人员证明,来源于植物的喷气燃料可能比传统的化石燃料更具成本竞争力。美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室的分析结果显示,如果能持续当前的开发并扩大规模,则用植物基生物喷气燃料替代传统石油燃料具有竞争力。最近在《Energy Environmental Science》杂志上发表的"5条生物喷气燃料生产路线的技术经济分析和生命周期温室气体减排成本"一文支持"优化生物燃料生产管道有价值"的说法。所谓"优     

美国替代燃料汽车数量增长，但增长速度比预期的要慢

美国替代燃料汽车数量增长，但增长速度比预期的要慢据美国能源情报署报道，１９９６年美国替代燃料汽车将增加到４２．１万辆，比１９９４年增长３０％，但较１９９５年预测的低２０％。其中ＬＰＧ汽车占替代燃料汽车近三分之二，在市场中的份额降低了，而天然气汽车在替...     

国内车用替代燃料的发展现状及展望

国内汽车工业的快速发展直接带动车用燃料需求持续增长,除常规汽油、柴油消费稳步增长外,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料。2011年车用替代燃料约874×104t,增速达到25%,占当年汽油、柴油消费总量的3.6%。分析了国内几种车用替代燃料的现状,以天然气为燃料的替代品发展迅速,占总替代量的59%;燃料乙醇、煤制油和生物柴油替代量相对平稳;电动力汽车尚处于起步阶段。总结了车用替代燃料发展的总体特点,并对国内车用替代燃料的发展现状进行了展望。