轴载及应力吸收层参数对“白改黑”路面内应力影响

研究改性沥青混合料应力吸收层在"白改黑"路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。根据弹性层状理论体系,采用Abaqus工程模拟有限元软件建立基于应力吸收层的"白改黑"路面三维有限元模型,分析在车辆荷载作用下轴载大小、应力吸收层厚度及模量变化对加铺层结构荷载应力的影响。分析结果显示:重载和超载对缓解反射裂缝的发展十分不利,适当的增加应力吸收层的厚度和减小其模量对降低加铺层结构内荷载应力有较好的效果。     

应力吸收层对沥青加铺层结构影响的数值模拟

在交通荷载以及温度作用下,水泥混凝土路面在加铺沥青混凝土面层后极易产生反射裂缝。为了延缓反射裂缝的产生,国内外学者研究发现,设置应力吸收层能够有效地延缓反射裂缝。文章采用Ansys有限元分析软件,研究不同厚度、不同模量的应力吸收层在交通荷载作用下对沥青加铺层层底应力以及变形规律。分析结果表明,设置应力吸收层可以极大延缓反射裂缝产生,单纯增加应力吸收层厚度的防裂效果不明显,并基此给出了在应力吸收层厚度模量方面选取的建议。     

橡胶应力吸收层对半刚性基层沥青路面力学特性的影响分析

运用有限元分析软件ANSYS(V12.1)建立半刚性基层沥青路面结构模型,对比了半刚性基层沥青路面在静荷载以及静荷载和水平荷载耦合作用下,设置高弹性橡胶沥青应力吸收层前后的路面结构力学响应,通过分析发现:路表竖向位移对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体刚度的影响随着水平荷载系数的提高而有所提高;沥青层底弯拉应力对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体强度的影响维持在23%的水平;沥青层最大剪应力随着水平荷载提高而显著增大,高弹性橡胶应力吸收层对路面整体抗剪强度的影响同样随水平荷载提高而提高,当水平荷载系数为0.5时,整体抗剪强度提高率为32%。     

耦合荷载作用下应力吸收层对沥青加铺层反射裂缝阻裂效果分析

目前在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多的是加铺沥青混凝土,如何防治反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层主要解决的问题之一.本文运用断裂力学基本理论,采用有限元软件ABAQUS建立平面应变模型,分别对比分析有无设置应力吸收层的两种沥青加铺层结构在耦合荷载作用下裂缝尖端应力应变场变化规律.分析结果表明设置应力吸收层后,裂缝尖端应力应变场得到极大改善,应力吸收层具有良好的阻裂效果.     

基于响应面法的应力吸收层应力模拟研究

为研究“白改黑”路面应力吸收层早期破坏的问题,采用ABAQUS有限元分析软件建立3D数值模型,展开轴载大小、应力吸收层厚度、模量3个因素对应力吸收层最危险点处温度-轴载耦合应力分析。结果表明:单独因素与应力之间并非线性关系,因素之间的交互作用对应力影响显著。通过控制单独因素来提高应力吸收层的耐久性并不合理,应综合环境温度和路面轴载的具体情况,对应力吸收层材料模量和结构层厚度进行合理设计。该分析结果可为类似工程的设计提供借鉴。     

“白加黑”路面沥青层底荷载应力分析

依托"国道G321线佛山段养护管理示范路"路面大修工程,根据实际路面结构采用Ansys有限元软件建立模型,研究加铺层厚度、加铺层模量和底基层模量等参数的变化对"白加黑"路面切缝处沥青加铺层底荷载应力的影响。分析结果表明,沥青层模量增大对加铺层应力产生不利影响,在一定程度上增加铺层厚度和增大底基层模量可以有效改善沥青加铺层的受力状况。     

水泥混凝土路面极限荷载与应力分析

采用弹性地基上五块有限尺寸板组成的多板系统有限元模型,对单轴和多连轴车辆荷载作用下水泥混凝土路面的极限荷载和应力进行了分析。多连轴车辆荷载作用下板底横向拉应力较大,这会造成水泥混凝土路面出现纵向断裂,而不是设计时所假设的出现横向断裂。因此,横向拉应力大是目前水泥混凝土路面出现大量纵向开裂的原因之一。在目前公路交通运输车辆呈现多轴化,并且超载严重的情况下,水泥混凝土路面设计应当充分考虑不同轴型车辆所占比例和最大拉应力方向的变化,使路面设计更符合实际状况。     

连续配筋混凝土路面荷载应力的有限元分析

针对连续配筋混凝土路面的荷载应力问题,笔者应用有限元分析软件建立了不同路面板模型,并分析讨论了各个因素对路面中荷载应力的影响情况。分析计算表明,控制路面面层厚度和面层材料,可有效改善连续配筋混凝土路面中荷载应力的分布情况。该分析成果可对连续配筋混凝土路面的设计和施工提供一定的理论参考。     

水应力耦合对沥青路面动态力学性能的影响

建立了可描述沥青路面损伤程度的水—应力耦合模型,并分析了车辆移动荷载作用下路面分层结构的应力分布,如水平应力、垂直应力和剪应力,从理论上研究了其渗透性、路面模量和路面厚度对沥青路面孔隙水压力的影响。研究结果表明:提高沥青路面抗孔隙水压力变化的稳定性对改善其性能和耐久性具有重要作用;应力分布在较深区域更集中,增加路面厚度有助于延缓车辆荷载引起的垂向应力,路面渗透性对饱和沥青路面的稳定性具有显著影响。     

基层对水泥路面长期性能的影响研究

基层力学参数对水泥混凝土路面板的受力有很大的影响。采用三维有限元法分析了基层参数,包括基层模量、厚度以及层间接触界面特性对水泥混凝土路面板的荷载应力、温度翘曲应力、路表弯沉的影响。结果表明:提高基层模量和厚度可以有效降低路面在车辆荷载作用下的应力,提高基层的支承刚度,从而减小板角挠度,防止产生初始局部脱空。提高基层的模量和厚度可以改善基层顶面的挠度分布。     

混凝土浅圆仓门洞周边的应力分布及应力集中

采用有限元法对开有宽 3 0m、高 15m门洞的混凝土浅圆仓进行了分析。分别给出了洞口的大小及洞口周边加强梁柱的大小对仓壁门洞周边的应力分布情况和应力集中系数的影响。     

影响复合地基应力扩散的因素

采用有限元对复合地基的应力扩散性质进行了分析。计算结果表明 ,复合地基是否具有应力扩散的效应受很多因素影响 ,如加固层的几何性质、荷载分布的几何性质等。因此 ,应具体分析工程中遇到的实际问题 ,不能一概而论     

倾斜结构的大开洞楼板应力分析

以广东商学院图书馆大开洞楼板应力问题为背景,对楼板进行了荷载应力和温度应力的有限元分析,验证了倾斜结构的大开洞楼板加强措施的效果性,并探讨了减少大开洞楼板温度裂缝的措施。     

岩爆应力状态研究

通过地下洞室围岩的应力状态分析和真三轴压缩试验,研究了岩爆应力及其在围岩中的极限深度问题。研究结果表明,片状劈裂岩爆是在双轴压缩应力状态作用下在洞壁面上产生;剪切错动型岩爆是在真三轴应力状态下在围岩内部产生;围岩内部存在着生产岩爆的极限深度区,极限深度的深浅取决于应力场中的垂直和水平主应力的比值大小。     

卸荷对高应力下粘土力学性质的影响

随着地下工程建设规模的深入与扩大,高应力下土体在卸荷状态下的力学特性研究具有越来越重要的意义。通过对重塑粘土试样进行一系列的K0固结后卸除围压或轴压剪切试验,探讨并总结了关于卸荷应力路径下粘性土变形过程与强度变化关系,为工程建设提供可靠依据。     

考虑温度应力的深厚表土层井壁破裂分析

为了分析各荷载对造成深厚表土层立井井壁破裂的竖向应力的影响,对作用于井壁上的温度效应、自重、水平侧压力和竖向附加力在井壁内产生的竖向应力分量进行分析。分析表明,竖向附加应力和温度应力是造成井壁破裂的重要因素。进一步的分析表明,井壁内温度应力竖向分量随井壁内、外温度差增大而增大;随井壁厚度的增大,井壁内竖向附加应力明显减小,而温度应力则无明显变化。     

DX抗拔桩阻力与承载力现场试验论述

DX桩是一项新技术,具有承载力高、节约成本等特点。介绍了该桩型在河北某工程中的应用实例,说明其应用的特点,可供以后类似的工程设计作参考,也为推广该项技术提供依据。     

盐岩应力松弛效应的研究

系统介绍了单轴及三轴应力松弛试验研究装置及试验结果。研究结果表明：盐岩在整个应力松弛试验过程中,其横向应变近乎是常数,也即体应变保持不变。盐岩预蠕变对应力松弛具有较大的影响;盐岩的最低蠕变极限是存在的。     

变幅疲劳应力的统计与分析

介绍了“雨流法”对变幅疲劳应力谱进行统计的方法，以及根据实测应力谱采用Ｍｉｎｅｒ累积损伤准则对结构实际疲劳性态的分析。     

厚壁型冷弯钢残余应力的分析

运用商用有限元程序建立三维的壳模型模拟板料的成型过程。分别分析和比较了不同厚度及不同相对弯曲半径的板料在多次成型后,其截面上各节点的轴向残余应力分布情况;成型后的模型弯曲段部分点沿径向的轴向残余应力分布;并且通过对各个模型的比较分析得出,厚度以及相对弯曲半径分别对冷弯残余应力的影响。随着厚度和相对半径的增大,截面上沿径向的最大轴向拉压应力,都是依次减小的。进而为材料的稳定性分析提供参考,尽可能地为材料的产业化生产提供工艺优化的理论依据。