新型保护气氛等温热处理在碟形弹簧上的应用

<正> 制造弹簧主要使用60Si2MnA 和50CrV弹簧钢,而我国大部采用60Si2MnA 钢,碟簧热处理一直采用传统的淬火工艺,氧化脱碳严重,韧性和寿命都较差。扬州弹簧总厂是机械委的弹簧定点厂,在“七五”期间是我国弹簧行业的重点技术改造企业,85年从西德引进一条碟簧保护气氛等温热处理生产线和碟簧生产软件,使我国碟簧热处理工艺上升到无氧化等温淬火的新阶段。一、等温淬火:碟簧通过加热到奥氏体温度,淬入稍高于M_s 点温度的硝盐浴或碱盐浴中,保温足     

碟形弹簧的热处理

碟形弹簧是用50CrVA或60Si2MnA钢板、钢带冲压的截锥形薄板弹簧。热处理硬度要求HRC42～52,刚性很大,主要用于承受大负荷的缓冲和制动装置。磷簧常规热处理工艺为自由淬火,上夹具回火并校正,经氧化后便可装机使用。但在使用过程中,自由高度会降低15%左右,有的甚至达20%     

60Si2MnA冷冲模的强韧化研究

60Si2MnA是常用的弹簧钢材料,由于该材料具有很高的强韧性和疲劳抗力,并且具有价廉及热处理工艺简单等特点,使得近年来以60Si2MnA作为小型冷冲模材料日益受到重视。本文介绍了该材料在汽车板弹簧冲孔模上的应用。从改进热处理工艺入手使其发挥强韧性方面的潜力,以克服它在实     

60Si2Mn弹簧钢热处理工艺综述

60Si2Mn弹簧钢是我国硅锰系合金弹簧钢中应用较为普遍的弹簧材料,广泛用于制造汽车、拖拉机和铁路车辆上的螺旋弹簧、板弹簧及其他高应力下工作的重要弹簧。为了提高弹簧的综合力学性能和使用寿命,许多热处理工作者对60Si2Mn钢的热处理工艺作了大量的研究,并取得了较大的进展。 1.常用热处理规范 60Si2Mn弹簧钢的常用热处理规范是“油淬火、回火”,它包括:预热、加热、保温、冷却、回火保温、冷却     

环状波形弹簧成形模

图1所示为汽车离合器轴承中环状波形弹簧,材料为60Si2MnA、料厚为0.4mm,调质处理HRC45～48。该弹簧需用批量不大,年需量为2万余件,其生产工艺为落环→成形→热处理→氧化处理。 弹簧成形模见图2。环料在退料     

60Si2Mn 弹簧钢热处理工艺综述

给出了60Si2Mn弹簧钢等温回火和分级淬火，亚温淬火及高温回火，形变热处理的工艺方法，使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。     

热处理硬度对汽车离合器膜片弹簧性能的影响

通过对膜片弹簧进行热处理来改变其硬度，探索不同硬度状态下，对其性能和寿命之影响，提出了基于60Si2MnA材料的热处理硬度HRC值选择范围。     

阀弹簧钢丝油淬火回火工艺的研究

这份资料是压缩机行业阀弹簧质量攻关组在过去一年工作的基础上,比较系统地研究了ф1.3毫米50CrVA及60Si2MnA两种阀弹簧钢丝的油淬火、回火工艺。初步阐明了在电接触快速加热条件下,加热温度、时间、淬火冷却条件及回火条件对钢丝机械性能的影响。最后选择了比较合适的工艺方案,同时进行了验证和生产。本试验是在天津大学机械系金相教研室有关车间及实验室进行的。参加试验的人员有全     

弹簧等零件淬火油改成水溶液试验分析

通过对60Si2MnA圆柱螺旋弹簧淬火油改成水溶液试验、总结,确定了生产过程中的可行工艺,取得了良好的效果,并逐步推广应用到其它中小型零件的淬火工艺过程中.     

热处理现场方法几则

1.判温方法两则 图1是车床用弹簧卡头,我单位选用60Si2材料制造。要求热处理头部硬度为58～62HRC,颈部和尾部硬度为38～43HRC。我们采用的热处理工艺是：淬火后先整体低温回火,然后对颈部和尾部实施局部回火。     

60Si2Mn圆钢断裂失效分析

采用化学分析、断口扫描和金相检验方法,对60Si2Mn圆钢在试用过程中出现的频繁疲劳、断裂进行了分析。60Si2Mn圆钢脆断的原因是由于热处理不当,使淬火组织过烧,造成弹簧圆钢综合性能差而引起的。     

弹簧夹头三段热处理工艺

目前厂家对弹簧夹头的热处理,多为一段整体淬火或二段淬火两种方法。一段整体等温淬火法获得整体硬度50～55HRC;二段淬火法获得头部硬度60～63HRC,颈部和尾部硬度50～55HRC,具体工艺为整体淬火、局部回火。采用整体等温淬火的弹簧夹头弹性部位性能较理想,基本能满足生产需求,但因夹头部位硬度偏低较易磨损,使精度降低,使用寿命不够理想。采用二段淬火法,虽然避免了夹头较易磨损的缺陷,但夹头弹性部位弹性和刚性不足,有时出现早期脆断现象。     

金属材料的切变模量与热处理

热处理对金属材料的机械性能影响很大。据资料介绍，钢经过淬火和不同温度回火处理后的切变模量发生了较大的变化。特别是目前应用最多的金属弹簧材料一弹簧钢。如60Si2Mn钢经过淬火和不同温度回火处理后的切变模量抄于表1。表1回火温度对弹性模量和切变模量的影响注：回火前先经860℃淬火。※：指常温下的切变模量从表1可以看出，60Si2Mn钢经淬火和在一定范围内随回火温度的升高切变模量随之增大。另外，笔者曾做过实验。对同一根60Si2Mn钢制成的圆柱螺旋拉伸弹簧，在相同的载荷下，先经淬火（未回火）后直接测量其伸长量为93．09mm，接…     

大角度碟簧的研制

根据碟形弹簧刚度大、结构紧凑能以小变形承受大载荷的特性和设计结构的需要,在我厂生产的液压仿形类专用机ＣＨ241的夹具上,采用了两组对合式碟形弹簧。这种碟簧单片的初步设计尺寸和要求如图1所示。碟簧初定材料为60Ｓｉ2Ｍｎ,热处理硬度也初定为45ＨＲＣ,并要求进行不少于12ｈ的强压处理。从图中可以看出,碟形角度为15°,是标准碟簧角度的3倍。碟形角度这么大,设计是否合理?初定热处理后的硬度值到底能否满足要求?另外由于货源关系供应部门提出能否用65Ｍｎ的材料代替?这些问题,从设计到工艺都难以确定,对此进行了试制。图1　单片碟簧尺…     

60Si2MnA弹簧钢机械性能的研究

60Si2MnA钢是常用的一种弹簧钢,在铁路、汽车、拖拉机和其他机械制造业中被广泛用于板簧和螺旋弹簧等弹性元件。本文是以汽车板簧为对象,对60Si2MnA钢进行了有关机械性能的研究。汽车板簧对材料机械性能的主要要求是,一、有较高的弹性比,在外载作用下能承受较大的弹性应变而不产生过量的塑性变形,二、有较高的弯曲疲劳强度,在使用中有很长的使用寿命。正确地选择热处理工艺和其他强化工艺,不仅可以保证使用性能的要求,而且也是充分发挥材料强度潜力,节约材料,降低机器重量的重要手段。     

55C2钢制板弹簧及螺旋弹簧的等温淬火

改进铁路运输车辆、汽车及其他运输机器上的板弹簧和螺旋弹簧的质量,就能够减少损坏和意外事故,并能提高其使用寿命。采用包括等温淬火在内的先进热处理方法能够获得良好的结果。作者的研究结果指出,55C2钢在等温淬火后的机械性能比通常在油中淬火及500-525℃中回火的为高。 作者进行了 55C2钢试样和弹簧的机械性能比较试验。淬火前在880℃的马弗电炉中加热和冷却;等温淬火 的冷却用硝酸钾和硝酸 钠混合物(各50%)的鹽 浴,普通淬火的冷却用 室温的机油。 所用的研究程序如 下:首先用试验方法确 定等温淬火的温度范 围,在此范围内应保证 得到…     

高强韧性汽车链滚子热处理工艺研究

研究了材质为20CrNiMo的汽车链滚子零件渗碳淬火+低温回火、渗碳淬火+中温回火和渗碳淬火+等温盐浴热处理后的组织和性能,确立了渗碳淬火+等温盐浴热处理为最佳热处理工艺。与常规淬火+低温回火相比,强度σ_b提高了15.2%,塑性提高60%,韧性提高80%,链条整链回转疲劳性能提高3.2倍以上。     

硅、锰、磷的偏析对70Si3MnA弹簧钢性能的影响

本文主要介绍70Si3MnA弹簧钢经正常热处理后,其显微组织中存留含有Si,Mn,P的合金铁素体。改变热处理工艺并不能改善合金铁素体的形态。合金铁素体乃是因弹簧钢中Si,Mn和P的偏析而致。同时介绍合金铁素体的行为和对力学性能的影响,使材料的剪切模量(G)和冲击值(a_K)降低,以及防止70Si3MnA弹簧钢中合金铁素体的方法。     

一种弹簧热处理新工艺的分析探讨

从弹簧热处理中存在的一些问题提出了新的工艺，由以下几个部分组成，即高、中频加热碳氮共渗，高、中频细化奥氏体晶粒，等温淬火，中温回火，喷丸等。文中还分析了采用这些先进工艺的理论根据。     

中碳低合金钢液淬带温等温淬火工艺的优化

利用液淬带温等温淬火工艺对中碳低合金钢进行热处理,研究了奥氏体化温度和时间、出液温度、等温温度和时间对其组织和性能的影响,对工艺进行了优化。结果表明:试验条件下理想的工艺参数是奥氏体化温度为840℃,保温时间60min,出液温度为238℃,等温温度为300℃,等温时间60min;在此工艺下淬火后试验钢的基体组织为下贝氏体+马氏体,硬度为50 HRC,冲击韧度为26J·cm~(-2),磨损量18mg。