福建厦门年内将建成核心区“1.5公里”电动汽车充电圈

正根据《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2016~2020)》,"十三五"期间厦门着力推进公共服务领域充电基础设施建设,加快推动客户居住地充电基础设施建设,积极开展单位内部停车场充电基础设施建设,加快推进城市公共充电网络建设。2018年福建厦门供电公司将加大充电基础设施建设力度,全年建设充电桩300个,推动厦门市核心区"1.5公里"充电圈建设。2017年以来,厦门供电公司通过合作,累计建成充电站38座、集中桩共707个,完成了两座城     

挪威奥斯陆推动电动汽车发展的经验借鉴

挪威是全球率先宣布燃油车禁售时间表的国家，从2025年起所有销售的新车必须为零排放车（氢燃料或纯电动）。首都奥斯陆是欧洲乃至全球电动汽车发展的先驱城市，采取了多种措施降低电动汽车运行成本，提高了电动汽车出行率。为完善充电设施服务网络，市政府出资推动电动汽车充电基础设施的建设，要求新建建筑强制配建充电设施，建立数据交互平台，提升用户体验。本文介绍了挪威奥斯陆推动电动汽车发展的经验，为北京加快推动电动汽车发展提出了降低电动汽车运行成本，适度超前部署充换电基础设施，提升公共充电服务体验的建议。     

动力电池及充电基础设施技术发展对电动汽车能量补给方式的影响研究

电动汽车能量补给有两种典型模式—电池充电和电池更换,选择何种模式与动力电池的尺寸重量、能量密度、制造成本、电池管理系统及充电设施均有着密切的联系。对目前在国内外电动汽车上应用最广泛的磷酸铁锂和三元材料锂离子电池的发展水平进行了描述,同时分析了电动汽车充电和换电两种模式对电动汽车动力电池及充电基础设施等因素的要求,提出了电动汽车能量补给在何种条件下适合采用充电或换电模式的结论。     

智能电网框架下电动汽车充电设施建设研究

电动汽车是解决能源和环境问题的重要手段之一,电动汽车充电设施是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。随着智能电网建设的推进及电动汽车的推广,电动汽车作为分散储能单元,成为智能电网的重要组成部分,必须将其纳入到智能电网建设的统一规划中。分析了电动汽车充电设施建设状况,影响因素,探讨了充电设施建设原则,提出了充电设施建设方案,并进行了风险评估。     

基于熵权-灰色关联分析的电动汽车充电基础设施PPP项目风险评价研究

电动汽车充电基础设施PPP项目的建设和实施,不仅可以有效缓解政府财政和管理压力,还可以借助社会资本先进的管理运营经验,提高充电服务供给效率,实现双赢。但是,电动汽车充电基础设施PPP项目具有投资大、特许运营期长等特点,同时还涉及多个项目参与者,关系复杂,潜在的风险因素较多。文章通过文献梳理,首先识别出了电动汽车充电基础设施PPP项目潜在的风险因素,从宏观、中观、微观三个层次建立了基于项目全生命周期的风险评价指标体系,然后建立了基于熵权-灰色关联分析的项目风险评价模型。最后,以T市电动汽车充电基础设施PPP项目为例进行了实证分析,并根据风险评价的结果,从不同项目参与方的角度提出了风险应对的策略。     

考虑电动汽车行驶特性的工业园区电动汽车充电设施规划

[目的]为响应国家节能环保的号召,促进新能源汽车推广与应用,各地市政府不断加大政策支持力度,有力推动了电动汽车充电基础设施发展,随着国内大型工业园区日益增多,提前合理布局电动汽车充电基础设施对推动园区电动汽车快速发展具有重要意义。[方法]分析了电动汽车充电特性和行驶特性,然后建立了充电站建设成本和充电成本的综合最优模型,考虑地理信息系统根据充电设施网格化规划布局方法,采用Pareto求解算法提高了充电设施寻优布局效率;其次,针对不同充电时间和充电成本,对电动汽车充电设施投资回收期进行对比分析。[结果]研究表明:获得了地区充电设施布局规划建设的最优方案,达到提升充电设施设备利用效率,提高投资效益的作用。[结论]通过对珠三角某工业园区充电站规划的实例进行对比分析,表明了本次规划方案的可行性和有效性。     

电动汽车充电桩建设现状及规划方案

为实现对电动汽车充电桩的优化建设,对其建设现状及规划方案展开研究.当前充电桩建设存在建设区域分布不均匀、社会公共停车场充电费用较高和部分充电设施维护不及时等问题.针对建设现状,在明确用户充电场景集中、整体高峰充电时间呈三段式分布、车主平均充电时长较短且用户里程焦虑明显等用户充电行为的基础上,扩大现有停车场充电桩的建设面积,加大多种充电站建设的推动力度;优化充电桩运营管理模式,将私人充电桩纳入到市场当中,扩大充电服务范围;考虑各个区域范围充电需求,结合资金补贴政策,丰富补贴方式和服务类型;建立充电基础设施信息管理平台,统一监督管理,统一多个充电设施收费标准,方便充电设备运行维护,为促进电动汽车及配套充电设施和充电桩的发展提供参考意见.     

部委新政

<正>1国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》国办发[2015]73号),部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。《意见》明确,我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,按照统筹规划、科学布局,适度超前、有序建设,统一标准、通用开放,依托市场、创新机制的原则,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充     

电动汽车充电基础设施座谈会召开

<正>为落实国务院领导批示精神,解决充电基础设施行业共性问题,12月28日,国家能源局组织召开电动汽车充电基础设施座谈会,分析充电基础设施发展形势,梳理共性问题,协调解决有关困难。国家能源局副局长郑栅洁出席会议,并对下一步工作进行了部署。郑栅洁指出,总体上看,充电基础设施发展势头良好,各项重点工作都已取得阶段性成果,     

电动汽车的辅助动力及其显示系统

由于能源紧缺和环境污染严重，电动汽车是未来汽车的发展方向。我们研究的辅助动力电动汽车是通过辅助动力给电池充电，从而延长续驶里程。由于现在技术要求的限制和公共充电设施的缺乏，使辅助动力电动汽车的研究具有实际意义。     

电动汽车充电设施与电池储能电站结合的应用模式,

随着电动汽车的快速发展,充电基础设施的建设迫在眉睫,目前的城市配套建设条件有限,因此,一种既能适应充电设施快速发展,又能适用于现有场地条件的"储能式充电站"应运而生,其具有缓解尖峰模、电力移峰填谷、电力增容模、后备电源四种主要应用模式,是城市中心商业区最优化充电配套设施解决方案之一。     

电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述

为实现"双碳"目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径.但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径.然而,由于大功率充电带来的动力电池加速老化以及快速产热导致的动力电池组温度分布不一致性等问题,给电动汽车快速充电策略的制定和热管理系统的设计带来了新的挑战.本文从电动汽车大功率充电策略优化和电池组热管理系统设计两个角度,归纳了目前面向电动汽车大功率充电过程的管理技术研究现状.围绕大功率充电方式对动力电池性能的影响,评价了不同充电策略和热管理系统设计方法的优缺点.在此基础上,重点分析了电动汽车大功率充电策略及热管理技术发展中面临的挑战.     

打造电动汽车产业生态链

正国家电网正积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链,打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作,与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作,组建充电基础设施基金,签订多个占略合作协议。     

电动车光伏充电单元研究及主要参数匹配

针对电动汽车充电基础设施落后及太阳能光伏电站发电使用方式单一的缺点,本文提出光伏发电与电动汽车充电相结合的方式,设计出一种新型电动车光伏充电单元,不仅可解决电动汽车的充放电困难和环境污染问题,而且可更加便捷地利用太阳能,提高光伏电站的经济性。由于电动车光伏充电单元包含蓄电池和充电桩两个功能不同的部件,本文结合充电单元的功能,制定出电动车光伏充电单元的控制策略;并在此基础上,设计一套电动车光伏充电单元参数匹配方案,该方案可获得不同的光伏电站建设的匹配参数;然后依据该方案,本文给出一个设计示例,为光伏电站建设和电动车充电桩的设计提供了重要依据。     

陕西投资65亿建设电动汽车充电设施

<正>陕西省政府在未来5年规划投资65亿元加快充电设施建设,同时新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件,电网企业将做好配套电网接入工作,满足规模不断扩大的电动汽车充电设施接入要求。     

四部委发文促居民区充电桩建设

正国家发改委、国家能源局、工信部、住建部等部门9月12日联合发布文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》(以下简称《通知》发改能源[2016]1611号)。《通知》指出,根据电动汽车发展规划及应用推广情况,按"适度超前"原则,供电企业要结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的     

郑栅洁赴中国电动汽车充电基础设施促进联盟调研

正11月11日,国家能源局副局长郑栅洁带队到中国电动汽车充电基础设施促进联盟调研,了解联盟成立一年以来的各项工作开展情况。调研中,郑栅洁听取了联盟理事长董扬关于我国新能源汽车和充电基础设施发展情况的汇报,了解了联盟在充电设施建设、标准互联互通方面所开展的工作。郑栅洁对联盟工作表示了肯定,要     

基于公用配电网的共享电动汽车充电系统设计

公共电动汽车充电站的直流充电桩和私家交流充电桩都存在配电变压器负载率和充电桩使用率较低的问题。针对上述问题,提出了基于公用配电网的共享电动汽车充电系统设计。该系统利用公用配电变压器剩余容量配置直流充电桩,根据车主预约顺序和共享充电桩调度模型进行调度,轮流将充电机切换到对应电动汽车,最后通过采集变压器实时负荷数据动态调控各个充电桩运行功率。共享充电系统可以增加车主充电机会,提高配电变压器和充电桩利用率,稳定配变的负载率。     

英布局电动汽车快充业务

正英国国家电网公司(National Grid,以下简称"英国国网")正在为即将到来的电动汽车时代做准备。作为英国高压电网运营商,"英国国网"一边全力打造"超快速充电"高速公路,一边携手初创公司合作开发电动汽车充电网络,力求加速推进电动汽车在英国的普及。1打造"超快速充电"公路《金融时报》5月17日报道称,"英国国网"当前正在与相关政府部门和其他利益相关方探讨打造"超快速充     

充电模式难觅商业价值

近百年来,电动汽车企业举着充电商业模式的大旗,与燃油汽车进行了三次商业大战,其结果都以失败而告终。上海近年来的探索也表明,结合基础设施形成具有商业价值的模式,对促进电动汽车产业发展至关重要。