用丝杠分头法车多头螺纹

单件和小批量生产中,车多头螺纹通常用分齿和移动小刀架的方法进行分头,在附有乱扣盘装置的车床上车多头螺纹,也常利用乱扣盘来分头。分齿法能够获得较高的分头精度,但操作很不方便。移动小刀架法虽具有适用范围广的优点,但仅仅依靠刻度盘来掌握刀架移动距离是很难获得理想分头精度的,往往需要用百分表或块规等精密量具检测或控制刀架的移动距离。用乱扣盘进行分头,是一种精度高     

自动挑扣退刀装置

我厂生产的活塞配件带有内螺纹(图1),加工时有困难,生产不能正常进行。为此,制成一套自动控制挑扣装置,使用效果很好,操作方便,减轻了体力劳动,提高生产效率四倍,螺纹质量符合技术要求。自动挑扣装置包括刀具旋转、自动停车、自动退刀三个部分,装在CW6140车床上。刀具旋转部分装在拆装的方刀架位置,以0.8千瓦电机单独拖动。自动停车部分装在溜板箱上。     

基于ANSYS的特殊螺纹接头结构设计与分析

针对API螺纹接头泄漏等问题,进行了螺纹接头密封机理的研究。建立了螺纹接头密封性能与受力情况、温度载荷变化情况之间的关系;提出了一种双台肩、三锥度的新型特殊螺纹接头的密封形式,利用ANSYS软件对新型特殊螺纹接头分别在两种受力工况和不同温度载荷下进行了分析,得出了特殊螺纹接头各扣牙的接触应力变化曲线、各扣牙齿顶齿根受力变化情况曲线及其抗泄漏能力随温度载荷变化情况曲线。研究结果表明:基于ANSYS的新型特殊螺纹接头受力分布呈"W"型,其值变化范围为150 MPa～350 MPa,未超过材料强度极限,整体受力较为均匀;并且螺纹接头的接触应力变化相对值范围为-25～0,符合防泄漏机理要求。     

加工锥管螺纹的方法

通常加工管接头上的锥管螺纹是先加工好锥体,再用板牙套丝扣,这样加工生产效率低,劳动强度大,质量也很难保证。为此,我们设计了一种转头刀杆,用来加工锥管螺纹,大大提高了效率和加工质量。转头刀杆的结构如图所示,主要由转头、刀杆座、内套、拉簧、滚轮和靠模板等组成。使用时,将靠模板8固定在床身上,刀杆座5装在刀架上,抽掉小刀架丝杆,在拉簧6的作用下使滚轮9紧靠在靠模板斜面上。用横     

特殊螺纹油管接头重复上卸扣后的密封性能研究

ISO 13679规定特殊螺纹油管的气密封试验需要在9次上卸扣后进行,且特殊螺纹接头的上扣性能直接影响到其服役时的密封性能与连接强度。为探索有限元方法动态模拟多次上卸扣试验的可行性,建立了某锥面-锥面密封型特殊螺纹油管接头上卸扣的有限元模型,对该接头进行了9次上卸扣的全过程模拟,仿真分析了该接头的密封性能,并进行了实物试验验证。研究结果表明：特殊螺纹接头的气密封性能随着上卸扣次数的增加而降低,最终其密封指数降低为第1次上扣时的73%;密封面处的塑性应变是影响接头密封性能的重要原因;随着上扣次数的增加,特殊螺纹接头的密封接触长度呈现先减小后增大的趋势;在上卸扣过程中密封面过盈量的变化较为显著。通过与实物试验的对比,验证了该方法的可行性与准确性,为深入了解上卸扣试验对接头密封性能的影响提供了有效方法。     

一次性自动到位的浮动攻螺纹装置

我们在对卧式车床进行数控改造时，遇到需加工如图1所示的曲轴小头螺纹孔。具体改造时，我们用多工位电动刀架夹持刀具进行自动钻孔、锪孔、攻螺纹等。在攻螺纹时，车床主轴转速与刀架进给速度必须保持一定的比例关系，否则乱扣，考虑到这样改装时比较麻烦，于是我们设计了一次性自动到位的浮动攻螺纹装置(如图2所示)。     

立式车床车削大螺距螺纹

齐齐哈尔第一机床厂原来生产并出口的单柱立式车床,装有立刀架车螺纹附件装置,可以车削公制螺距t=1.5～48mm的螺纹。近几年来,外商对我厂出口的单、双柱立式车床要求增加侧刀架,其车削螺纹的最大螺距为128mm,否则将严重影响这种机床的外销量。为了满足外商要求,我们在原来车螺纹附件的     

套管特殊扣结构特性分析

套管特殊扣是石油钻井工艺中的重要环节,在石油工业的高速发展下对石油套管特殊扣的研发越来越重视其结构特性。针对套管特殊扣结构特性展开分析,发现石油套管结构一般要求螺纹连接、密封台肩有很好的结构强度,同时在密封设计部位还要有优良的气密封性。然而在这两个性能都满足的情况下特殊扣的抗粘扣能力、极限承载能力往往考虑的不多,因此建议生产厂商多考虑特殊扣这方面的改进。     

特殊螺纹接头上扣扭矩的确定方法分析

在弹性力学理论的基础上,分析了特殊螺纹接头上扣扭矩的组成,提出了计算应变能力矩的方法,并以一种特殊螺纹接头为例进行了计算。结果表明,计算特殊螺纹接头的上扣扭矩时,如果忽略应变能力矩,将会带来较大误差。另外,还给出了一种计算上扣扭矩的新方法,利用该方法,能够方便地求出储存应变能需要的扭矩,并最终得到总扭矩,对特殊螺纹接头上扣扭矩的确定具有一定的参考价值。     

两用车刀杆

通常外螺纹加工可利用尾座或板牙架装置制螺纹。但当生产批量很大时,这种方法仍不能满足要求。为此,我厂改进了工艺方法,采用“两用车刀杆”(见附图),较好地解决了问题,现作一介绍。采用两用车刀杆加工螺纹,先用刀架前部的车刀车外圆,后用刀架中部的板牙车螺纹。按车螺纹方法调整传动链,刀架无须旋转就可完成螺纹力工。使用本装置,关键在于车螺纹时对刀,即使板牙中心与工件中心重合。这时,在本机床上车一圆柱,其尺寸与刀架上装板牙的孔相同(取间隙配合)。随后,使板牙孔与圆柱结合。待二者     

特殊扣套管接头的应力及密封特性分析

以特殊扣螺纹接头为分析对象 ,采用非线性有限元素法 ,分析了套管接头在上扣扭矩、轴向拉伸和内部压力作用下的受力特性。获得了这种特殊扣套管接头密封段、台肩面、螺纹啮合扣面以及管体的应力分布。结果表明 ,采用过盈配合来模拟上扣扭矩的方法具有较好精度。套管接头的薄弱区域在啮合螺纹承载面根部 ,该区域具有显著的应力集中。密封面接触压力随套管内部压力的增大而增大 ,轴向拉力对其影响很小 ,在本文的设计载荷作用下可以保证良好的密封特性     

基于ISO 13679的特殊螺纹接头上扣性能仿真分析

ISO 13679为目前通用的特殊螺纹接头评价标准,但其实物试验周期长、花销大。为探索有限元方法模拟试验的可行性,依据ISO 13679 IV级试验要求建立三维有限元模型,对标准中上扣试验进行仿真模拟,分析不同几何参数特殊螺纹接头在最大上扣扭矩作用下密封面及台肩处的应力分布状态及其密封性能。研究结果表明:密封面有效接触长度随密封过盈量的增加而减少;外螺纹锥度大、内螺纹锥度小时,密封面环向路径上接触压力最低,密封性能最差;所选特殊螺纹接头在9次上卸扣后,等效塑性应变随上卸扣次数增加而增大;三维有限元分析方法可有效模拟上扣试验过程,在一定程度上具有代替实物试验的可行性。     

石油套管特殊接头螺纹参数与密封性能的关系

随着我国钻井深度的增加和海上油田的开发,特殊螺纹接头的需要量越来越多,引起了油管制造企业加大了对油管的重视程度和研究力度。文章以锥面/锥面、柱面/球面两种密封结构的特殊螺纹接箍为研究对象,分析其在上扣及拉伸工况下主密封面和台肩的接触压力受主要螺纹参数的影响及分布规律。有限元计算结果表明:两种密封结构特殊螺纹接箍的台肩接触压力受螺距偏差、锥度偏差的影响较为敏感,密封面接触压力则受中径偏差、锥度偏差的影响较大。总之,锥面/锥面结构套管接箍的台肩接触压力在上扣工况下受到偏差影响较小,柱面/球面结构套管接头的密封面接触压力比锥面/锥面结构更少受螺纹偏差影响。     

加工锥管螺纹退刀工具

加工 KG 螺纹,手动操作锥度不准确,质量差,废品多。为了保证质量,提高效率,革新成功如图退刀工具。将工具主体装卡在刀架上,挡铁固定在床面。把手柄搬到图示位置,并将靠柱的退刀槽和螺纹要求的长度对好,即可挑扣。退刀后,再将手柄搬到图示位置进行下次挑扣。此工具可加工 L=30mm 左右的 KG 螺纹。挑外扣可利用靠庄上的退刀槽,挑内扣不能自动退刀。     

C616车床的数控改装与设计

C616车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架和尾座组成。把C616车床改造成数控车床,主要改造部位:在主电机端面加上一个电磁式离合器,以便用M05指令控制主轴停转;把原来的手动刀架改造成数控刀架:冷却泵的起动由原来的手动改造成用微机控制;主轴后端加一编码器(脉冲发生器),以便加工螺纹。下面主要介绍纵横向进给系统的改造及数控系统的硬件设计。     

ZSB螺纹套管结构研究与设计

分析了特殊螺纹套管的设计要素,研究了ZSB螺纹套管连接螺纹的结构、牙型、变螺距原理、密封结构、防松结构等问题,并给出了ZSB螺纹套管的装配图和和主要零件图结构要素。ZSB螺纹套管具有优良的承载能力、可靠的密封效果、良好的上扣和防松性能,适合在海上和和陆地油田,尤其是深海、海流复杂海域的油气钻探作业场合使用。     

油管螺纹联接受力分析及优化措施

随着油管的大量应用,人们开始越来越重视如何提高油管寿命问题,而粘扣是影响油管寿命的主要因素。本文针对油管螺纹粘扣问题,利用ANSYS软件建立有限元模型,对油管螺纹联接上扣状态进行受力分析,得到了油管螺纹连接后各扣牙的受力情况。同时对有限元的计算结果进行分析,得出导致油管发生粘扣的原因,并提出了解决油管螺纹粘扣的结构优化措施。     

凸轮廓形的数控加工

在对封闭凸轮廓形的分析基础上研究了凸轮廓形的数控加工方法。将"旋转伺服电机+滚珠丝杠副"刀架进给系统与直线电机刀架进给系统进行对比认为:通用数控加工系统中常用的"旋转伺服电机+滚珠丝杠副"进给系统不能满足凸轮轴的高效高精度要求,从而提出采用直线电机进给系统,并指出了直线电机在设计和应用中存在的主要问题和解决方案。     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹与方牙螺纹的牙型相同,只是平面螺纹在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线。当车床主轴带动工件转一转,刀架带着车刀必须横向移动一个螺距。因此,在卧式车床上车削平面螺纹主要有两个问题：一个是主轴每转一转刀架移动一个螺距如何传动？另一个是车刀的几何角度如何适应在平面上车削螺纹？     

SEW油套管API圆螺纹粘扣原因分析

油套管粘扣问题一直是套管生产厂家的重点研究课题,通过对一种新型石油专用管-SEW油套管的螺纹抗粘扣性能进行分析,从API圆螺纹粘扣失效机理、螺纹参数优化、接箍镀层选用到油田作业规范等方面进行了归纳总结,提出了在SEW油套管生产中应注意的问题,具有一定的借鉴意义。