长岭炼化建首套催化柴油加氢转化项目

正长岭炼化建首套催化柴油加氢转化项目日前,长岭炼化首套催化柴油加氢转化项目开建。随着市场油品质量进一步升级,普通柴油需求量连续下滑,且销售价格偏低,对企业内部工艺调整和产销平衡带来影响。催化柴油加氢转化技术可通过先进的生产工艺和专有催化剂,将劣质催化柴油部分转化为高附加值的汽油调合组分,缓解企业柴油销售出厂难题。催化柴油加氢转化项目是长岭炼化新一轮油品质量升级关键项目之一。装置设计产能为100万吨/年。项目     

长岭炼化具备国Ⅴ标准柴油生产能力

正3月11日,中国石油化工股份有限公司长岭分公司(长岭炼化)2.4 Mt/a柴油加氢装置生产出硫含量低于10μg/g的合格柴油,标志着该企业具备国Ⅴ标准柴油生产能力。为了满足市场油品质量升级要求,长岭炼化加快临氢生产系统改造,提高原料预处理及过程加氢脱硫能力。2011年,在完成8 Mt/a油品质量升级改造项目建设后,     

加氢裂化装置处理催化柴油工业实践

为适应炼油行业油品结构调整的趋势,降低企业柴汽比,提高企业市场竞争力,某炼化企业尝试通过少量改造,利用中国石化（大连）石油化工研究院有限公司开发的催化柴油选择性加氢转化技术（FD2G）,在高压蜡油加氢裂化装置加工高芳烃含量的劣质催化柴油。生产出硫含量<0.50 mg/kg,氮含量<0.5 mg/kg,研究法辛烷值在92.5以上的高辛烷值清洁汽油调和组分以及硫含量<10.00 mg/kg,十六烷值与原料催化柴油相比增加10个单位的清洁柴油调和组分。     

某大型炼化企业降低柴汽比措施探索与实践

受国内油品消费市场变化的影响,近年来柴油市场消费量已达峰值。为了适应柴油市场的变化,某大型炼化企业对新建蜡油和柴油混合加氢裂化装置、中压加氢裂化装置催化裂化柴油加氢转化工艺改造、柴油加氢装置引入部分裂化技术等措施进行了深入的探索与实践,对上述措施进行针对性的调整和优化,使其在柴油转化、柴油质量提升等方面更具竞争力,也更加契合全厂炼油总流程。在炼油厂向化工转型的同时,柴汽比从1.71降至0.91,消除了柴油质量瓶颈,2022年2月出厂车用柴油全部符合国Ⅵ车用柴油产品要求。     

中国海油惠州炼化公司生产出欧V标准汽油

2012年12月24日,中国海油惠州炼化公司500kt/a催化汽油选择性加氢脱硫装置一次开车成功,生产出符合欧V标准的合格汽油产品,即将向市场供应。该套装置采用惠州炼化公司与北京海顺德钛催化剂有限公司合作开发的全馏分催化汽油选择性加氢脱硫新工艺,成功解决了催化汽油硫含量高的难题,标志着惠州炼化公司自主研发的全馏分加氢工艺的催化汽油加氢脱硫工艺成功实现成果转化,拓宽了惠州炼化公司的油品适炼范围,实现了汽油质量升级。     

炼油企业柴油质量升级方案及工业应用

根据国Ⅴ柴油质量升级要求,中国石化安庆分公司加快产品结构调整、提质增效升级步伐,采用先进加氢技术工艺,提出针对性较强的柴油质量升级方案,以2.2 Mt/a液相柴油加氢装置柴油质量升级改造、新建1.0 Mt/a催化裂化柴油（简称催化柴油）加氢转化装置为主要依托,辅以1.0 Mt/a柴油加氢装置、2.2 Mt/a蜡油加氢装置（生产柴油方案）柴油质量升级适应性改造项目,顺利完成国Ⅴ柴油质量升级目标的同时,拓宽了催化柴油出路,降低了企业柴汽比,公司效益得以提高。     

原料和反应温度对精制石脑油性质的影响

某炼化企业共有3套柴油加氢精制装置,原加工原料主要为常减压直馏柴油。但因整体物料平衡、市场需求变化和提质增效等多方面考虑,会在直馏柴油中掺炼部分其它油品。为了辅助公司安全生产,此项目在小试评价装置上模拟实际生产操作,在直馏柴油中掺炼不同比例的催化轻柴油,催化重柴油和裂解汽油。从实验结果来看,其它油品的加入会对反应床层温升和产品产生一定影响,但在可控范围内,所以生产上可以根据实际情况进行掺炼。     

长炼:新项目 再起飞

2010年11月,长岭炼化"油品质量升级改扩建项目"南区7套主体炼油装置经过一年多的建设,全部一次开车成功。这是他们找准新起点、迎接新挑战的重大举措。     

催化柴油加工路线选择

随着环保要求的提高,国家对成品油质量的要求也越来越高,生产清洁柴油已成为炼油行业的重要任务和责任。在各类柴油馏分中,催化裂化柴油由于硫含量高,密度大,芳烃含量高和十六烷值低,已成为柴油质量升级的主要瓶颈。据预测,"十三五"期间,国内消费市场柴汽比将大幅下降,如何降低柴汽比已成为目前炼化企业面临的主要问题之一。本文结合目前国家对成品油的质量要求和市场对柴油的需求情况,重点分析了催化柴油新型加工工艺的特点及其适应性。认为催化柴油加氢制汽油或芳烃技术可实现催化柴油质量升级的同时,降低柴汽比,在未来将有广阔的应用前景。     

RICP工艺的拓展研究与工业应用

分别以中东高硫渣油及其与催化裂化柴油（简称催化柴油）的混合油为原料开展中型加氢试验，结果表明，催化柴油掺入渣油中混合加氢时，反应性能较好，加氢催化剂积炭量降低。催化柴油掺入渣油加氢的RICP-Ⅱ工艺在3家公司的工业应用结果表明：A公司渣油加氢装置第四周期催化剂沉积金属量和平均积炭量低于第二周期；B公司渣油加氢装置掺入催化柴油后反应器总压降明显下降，径向温差明显降低，总温升有所上升，对加氢脱硫、加氢脱氮及残炭加氢转化反应均有促进作用，但对脱金属反应的促进效果不明显；C公司渣油加氢装置高比例掺入催化柴油，在加工总量中催化柴油质量占比26.33%、催化柴油占反应总进料质量比例最高值达45%以上的情况下，1 261 d的运行周期内反应系统总压降低于2.0 MPa、温升低于70 ℃、最大径向温差低于9 ℃。     

炼油企业柴油质量升级方案及实施效果

根据国Ⅴ柴油质量升级要求,中国石化安庆分公司加快产品结构调整、提质增效升级步伐,采用先进加氢技术工艺,提出针对性较强的柴油质量升级方案,以2.2Mt/a液相柴油加氢装置柴油质量升级改造、新建1.0Mt/a催化裂化柴油加氢转化装置为主要依托,辅以1.0Mt/a柴油加氢装置、2.2Mt/a蜡油加氢装置(生产柴油方案)柴油质量升级适应性改造项目,在顺利完成国Ⅴ柴油质量升级目标的同时,拓宽了催化裂化柴油出路,降低了企业柴汽比,公司效益得以提高。     

工艺条件对催化柴油加氢转化反应过程的影响

中国石化大连石油化工研究院开发的催化柴油加氢转化技术已成功进行工业应用,在大幅降低柴油密度和硫含量的同时,提高了高附加值产品的收率。通过对催化柴油加氢转化反应过程的研究,发现了工艺条件对催化柴油中多环芳烃加氢转化为单环芳烃的影响、工艺条件与汽油产品研究法辛烷值的关系。试验结果表明,降低反应压力、降低加氢精制段反应深度、提高加氢转化段反应温度有利于提高汽油产品芳烃含量及研究法辛烷值。     

加氢精制技术座谈会

为提高二次热加工油品质量,促进加氢工艺技术的发展,石油部炼化司于1980年11月7～11日在长岭炼油厂组织召开了加氢精制技术座谈会。与会代表参观了长岭炼油厂重整、加氢和焦化装置,并就二次加工汽柴油加氢精制问题进行了技术交流,提出了十篇报告。经过认真讨论,充分肯定了我国几年来在加氢精制工艺技术和催化剂水平发展方面所取得的进步,并针对加氢技术的现状、与国外先进水平的主要差距研究了目前在生产、科研方面存在的问题,对近期的发展提出了具体要求。目前,各厂要千方百计开足开好现有加氢精制装置,进而不断扩大     

重油催化裂化不同馏分油加氢后裂化性能研究

分别以催化裂化柴油、回炼油和油浆为原料,对其加氢处理前后的油品性质和催化裂化性能进行了考察。结果表明:加氢后柴油的液化气和汽油收率分别提高了3.22,16.60个百分点,柴油收率降低了8.70个百分点,液体收率增加了19.09个百分点;与催化料单程裂化产物分布相比,加氢柴油回炼得到的综合转化率增加了7.90个百分点,综合产物中重油总收率降低了7.90个百分点,柴油收率降低了5.66个百分点,总液体收率增加了7.08个百分点,综合柴汽比(质量比)由0.29降到0.21。对催化柴油使用加氢处理-催化裂化组合工艺能够有效地降低油浆收率,降低柴汽比的同时还能提高液体收率。     

渣油加氢液力透平技术通过验收

<正>2015年12月5日,由中国石化长岭炼化分公司(简称长岭炼化公司)和利欧集团联合研究开发的1.70 Mt/a渣油加氢液力透平技术,在湖南湘潭通过国家能源局组织的专家验收,结束了我国石油石化等行业该项技术长期对国外依赖的历史。该技术在长岭炼化公司1.70 Mt/a渣油加氢装置上投用以来,已完成4 500 h平稳运行。监测结果     

高芳烃柴油加氢技术通过鉴定

由中国石化抚顺石油化工研究院、中国石化金陵分公司、中石化洛阳工程有限公司和中国石化茂名分公司共同承担的高芳烃含量催化柴油加氢转化技术开发与工业应用项目,于2014年8月27日通过中国石化科技部组织的技术鉴定。该技术为催化柴油加氢改质提供了一条经济、可行的技术路线,整体技术达到国际领先水平。     

低硫重质船用燃料油生产方案研究

对如何低成本生产低硫重质船用燃料油(硫质量分数不大于0.5％)进行了深入研究.研究结果表明:以固定床渣油加氢-催化裂化(催化)为代表的企业,通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产;以加工低硫原油为代表的企业,通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产.生产过程中,需充分关注渣油加氢装置的脱...     

项目·工程

<正>九江油品质量升级改造工程EPC框架协议签订日前,九江分公司油品质量升级改造工程150万吨/年柴油加氢和120万吨/年连续重整装置及系统配套项目EPC框架协议在洛签订。     

Ⅱ套柴油加氢装置微界面反应技术工业示范项目论证

国内某炼化公司Ⅱ套柴油加氢采用柴油深度加氢脱硫FHUDS催化剂体系,拟实施微界面反应技术改造,反应压力、氢分压不提高,主要设备利旧,通过工艺流程配套完善,加工直馏柴油或以直馏柴油掺炼少量的催化柴油和焦化柴油,可实现稳定生产国Ⅵ柴油调合组分动改最少、实施周期短、建设投资省、综合效益好的目标。     

“大数据分析在加氢高换系统腐蚀预警预测的应用”通过中国石化科技部技术鉴定

<正>2019年6月19日,由中石化炼化工程集团洛阳技术研发中心、中国石化塔河炼化有限责任公司、石化盈科信息技术有限责任公司共同承担的"大数据分析在加氢高换系统腐蚀预警预测的应用"项目在北京顺利通过中石化科技部组织的技术鉴定。来自科技部、炼油事业部、化工事业部以及相关炼化企业的10位专家组成的鉴定组对项目进行了鉴定评审。该项目针对柴油加氢装置高压换热器的腐蚀问题,基于加氢装置大量工艺运行数据和腐蚀试验数据,利用大数据分析深度挖掘技术,结合