我国废旧轮胎资源循环领域重大产业技术创新取得新突破

废旧轮胎的利用问题近几十年来一直是世界发达国家关注的难题，为治理废轮胎带来的黑色污染，发达国家投入了大量资金与人力，至今仍未彻底解决。我国工程技术人员从上世纪以来自主创新或引进吸收再创新，基本走出了一条中国废旧轮胎循环利用的产业链，从旧轮胎翻新再制造、     

旧轮胎回收利用技术

本文主要介绍翻新轮胎和利用废轮胎制造胶粉，再生胶的技术，同时概要介绍了一些主要发达国家产生废轮胎情况以及回收再利用废轮胎情况。     

废轮胎回收加工再生胶粉绿动未来

正循环经济要求以最有效地利用资源和保护环境为基础,追求社会效益和经济效益的和谐统一,最终实现可持续发展,对于废轮胎回收加工再生胶粉工业也同样适用。我国从上世纪以来自主创新或引进吸收再创新,走出了一条废轮胎循环利用的产业链,从旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产橡胶、精细胶粉、低温裂解燃料油、炭黑及提取高附加值产品等获得全面突破,主要创新技术已达到世界领先水平,受到业内人士的高度关注。一、废轮胎加工再生胶粉破解"黑色污染"难题     

橡胶行业的一场深刻变革--浅谈废轮胎橡胶生产复原橡胶解决方案

橡胶广泛用于工业、农业、国防、航空航天、交通运输及民用等领城。世界各国都将橡胶列为本国的重要战略资源,而我国是一个橡胶资源十分匮乏的国家,对外依赖严重。橡胶循环利用对于人类生产及人们的生活越来越重要,因此循环利用一直是世界各国关注的难题,为此欧美发达国家投入了大量资金与人力,但至今仍末解决,我国当前应用的治理方法也是欧美发达国家淘汰的几种方法。废轮胎橡胶属于硫化橡胶。脱硫的本质就是切断废轮胎橡胶的硫化键,也就是从废轮胎橡胶中把结合硫黄脱出而成为未硫化状态。     

世界废旧轮胎回收利用总体概况

国际上是将废轮胎和旧轮胎严格区别对待的,废轮胎被称为WasteTire或ScrapTire,旧轮胎被称为UsedTire。废轮胎归类于同体废弃物而由各国环保部门归口管理,许多发达国家为废轮胎回收处理专项立法,以促进废轮胎无害化同收利用;而旧轮胎归类于旧货而自由贸易,无论旧轮胎的贸易、翻新再利用完全按市场运行规则,政府很少干预,这与世界贸易组织（WTO）将轮胎、旧轮胎、翻新轮胎都归类为二类机电产品,自南贸易不无关系。所以说,“废旧轮胎”只是我同特有的民间口语化概念。     

邢台天喜公司废轮胎热解生产线投产

邢台天喜环保科技公司投资8000万元建设的一条废轮胎热解回收生产线,日前在河北省临西县投产。据悉,该生产线的废轮胎年处理能力为2万吨。该装置主要是利用环保节能创新技术,对废轮胎实施无害化和资源化再生利用,其加工过程包括废轮胎的热裂解、自动出渣、     

废旧轮胎的回收再利用

本文主要介绍翻新轮胎和利用废轮胎制造胶粉、再生胶的技术,同时概要介绍一些主要发达国家产生废旧轮胎情况以及回收再利用废旧轮胎情况。     

我国废轮胎循环利用现状研究

正一、前言随着汽车工业的发展,废轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计,世界废旧轮胎积存量已达30亿条,每年仍以惊人的数字增长。废轮胎作为可资源化的高分子材料的循环再生利用问题已引起世界各国的关注。在发达国家,国家以废轮胎无偿利用,减免税赋,政府补贴,并以扩大资源利用量等立法措施予以支持。展望21世纪,废轮胎循环再生利用将是知识经济时期的"E产业"(即环保产业,取英文"环保"一词的开头字母"E"而得),是国家鼓     

国内外废旧轮胎回收利用状况的比较及我国发展战略对策

一、国内外废旧轮胎回收利用状况的比较（一）发达国家旧轮胎翻新利用现状旧轮胎翻新再利用是发达国家普遍采用的节约资源、废轮胎减量化的首选方法。政府对新轮胎采取强制性可翻新性能标准,要求新轮胎必须具备两次以上的可翻新性能,从源头提高轮胎翻新率。在向大众宣传及倡导科学使用轮胎及使用翻新胎的同时,     

由废轮胎干馏制造炭黑REC-100

由于汽车工业的发展,废轮胎量也逐年增加,对环境影响也就日趋严重。从资源有效利用角度出发,自昭和58年以来,对废轮胎的有效利用已进行了研究。由废轮胎回收燃料油和炭黑的技术,在日本业已成为官方和民间共同进行的事业,兵库县资源再利用事业团、住友株式会社和。的废轮胎再利用的工厂已     

阿根廷举办首届轮胎回收活动日

正据美国《轮胎和橡胶回收利用》杂志报道:阿根廷首届轮胎回收活动日将于今年6月15日在布宜诺斯艾利斯市的国家工业技术研究所举行。轮胎回收活动日由阿根廷国家工业技术研究所和阿根廷橡胶工业联合会共同主办,旨在利用这种独特的机会,让民众了解创新环境下橡胶和轮胎行业所面临的环境问题,促进废轮胎回收利用价值链的建立,落实废轮胎的回收利用研究、开发和创新工作。活动主要目标是从技术和商业层面传播废轮胎     

邢台天喜公司废轮胎热解回收生产线投产

邢台天喜环保科技公司投资8000万元建设的废轮胎热解回收生产线日前投产。该生产线的废轮胎年处理能力为2万t,每年可生产橡胶操作油9000t、热解炭黑7000t及钢丝2000t。该装置采用环保节能创新技术,对废轮胎实施无害化和资源化回收再利用,其加工工序包括废轮胎热裂解、自动出渣、除铁和除杂质、精细研磨、活化、造粒和包装。     

废轮胎循环利用企业集体呼吁公平税赋

记者日前从福建环科集团董事长严国民那里了解到,由于废轮胎回收成本高,特别是税赋重等政策性因素,在电费、运费等其他生产成本普遍上涨的情况下,我国废轮胎循环利用企业的经营和发展陷入了困境。目前,全国多家废轮胎循环利用企业正准备联合上书有关部门,呼吁获得公平的税收待遇。     

一种纳米二氧化硅和橡胶协同改性酚醛树脂的制备方法

美国橡胶生产商协会(RMA)提供的最新数据显示,近十余年来,美国废轮胎的回收利用取得了相当大的进步。1990年,美国废轮胎的有效回收利用率仅有11%,而到2007年,这一数字已提升到89.3%。然而,2008年金融危机对美国废轮胎回收利用市场产生了较大影响,也改变了废轮胎的回收利用方式。当前,美国废轮胎利用红火的局面正在降温,其疲软态势让美国不得不寻求新的市场以消化废轮胎。RMA公布的数据显示,美国废轮胎最主要的     

2012年我国废旧轮胎回收利用行业基本情况

1．国际环境对我国废旧轮胎回收利用行业的影响 由于我国尚未将轮胎资源利用纳入专项法制化管理轨道，旧轮胎翻新，以及废轮胎的回收、加工处理和再利用以无政府状态的自由市场经济发展，怎么赚钱就怎么干，造成较大的环境污染和资源浪费，而政府则无暇顾及该领域。尽管社会民众对废轮胎土法炼油等严重污染环境的现象深恶痛绝，呼吁取缔的呼声甚高，国务院领导也曾多次批示要求加快政策立法，但政府主管部门似乎还没有将此行业纳入法制化管理的计划。所以，发达国家对废轮胎的管理方法和经验教训，以及巴塞尔公约对我国似乎没有造成对废轮胎管理方面的任何影响，行业发展仍以追逐利润为导向，环境保护只是一种口号。     

废轮胎利用的魔力组合法

简述了废轮胎利用史所积淀形成的热裂解、精细胶粉、再生橡胶等经典工艺。由于这些工艺至今仍存在绿色和效益难以两全的缺陷,行业中出现了诸多难以统一的选径用器之争。建立了新颖的路径模型,并由此提出一种处理利用废轮胎的组合法。这种组合法能取现有废轮胎处理利用的各法之长,并化解各法之劣,一种变废轮胎利用的选径用器之争为集优转劣的串珠成链式合奏,有利于实现对废轮胎的资源循环利用。     

科技创新谋突破 凝心聚力共发展——中轮协“全国废轮胎综合利用工艺技术创新研讨会”在哈尔滨举行

正中国轮胎资源综合利用杂志社6月29日讯为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,落实国家"碳达峰"、"碳中和"总体目标,引导废轮胎综合利用行业企业提升生产工艺技术水平,促进废轮胎综合利用绿色发展新技术交流与合作,充分发挥行业协会桥梁纽带作用,按照中国轮胎循环利用协会年度计划安排,由中国轮胎循环利用协会再生橡胶分会、橡胶粉及应用分会、橡胶循环利用制品分会联合主办的"全国废轮胎综合利用工艺技术创新研讨会"于2021年6月28日至30日在黑龙江省哈尔滨市举行。     

废轮胎热裂解炭黑的改性及应用进展

废轮胎属于量大、对环境危害严重的固体废弃物。热裂解技术可将废轮胎裂解为气、固、液三种状态的产品,实现裂解产物的综合利用,使资源的再利用率接近100%,被业界认为是废轮胎回收利用的最佳方式。在废轮胎的裂解产物中,裂解炭黑(CBp)占比约达35%。裂解炭黑的有效利用和高值化利用是热裂解解决废轮胎问题的关键,本文概述了裂解炭黑的基本性质、改性方法、应用领域以及今后的发展前景。     

台湾地区废旧轮胎循环利用概况

正统计表明,台湾地区废轮胎年产生量为10万~15万吨左右,因为台湾当局有介入辅导及补助政策,每公斤废轮胎处理可获补助台币3.2元。因此,废轮胎在台湾基本达到完全处理。而废轮胎处理方式主要有原型利用、磨粉(Scrap tires)、辅助燃料(Tire derived fuel,TDF)及热裂解(Pyrolysis)四种方式。原型利用废轮胎"原型利用"为目前最直接且成本最低的处理方式,可使废轮胎的生命周期时间延长,包括     

废轮胎橡胶热解技术研究进展

热解技术为废轮胎的回收问题带来了新的解决方案,其能耗低、污染小、产物利用率高,逐渐成为回收利用废轮胎的主要方法。本文综述了近年来国内外关于废轮胎橡胶热解技术的研究进展,包括废轮胎热解的机理、热解的新技术和新工艺、热解过程的影响因素、热解产物及其应用等。总结了国内外近年来废轮胎热解技术的发展状况,指出未来的研究趋势。