罐式批次成品汽油调和配方集成建模方法

考虑罐式批次成品汽油调和过程中罐底余油对产品质量指标的影响,本文提出了一种基于改进多核模糊C均值（multi-kernel fuzzy C-means,MKFCM）与极端梯度提升树（extreme gradient boosting,XGBoost）集成的成品汽油调和的通用配方建模方法。该方法首先考虑各调和组分的差异性,提出一种自适应核参数计算方法对MKFCM改进,并将其用于罐底油聚类分析,旨在最大程度划分出性质相近的罐底油批次类型;在此基础上择优选用XGBoost算法,以各批次罐底余油的组分比例和产品预期质量指标作为输入,建立各批次子配方模型;在配方生成时,基于改进MKFCM求得当前罐底余油的隶属度向量,并以此为权值对子配方模型进行加权融合,最终以多模型集成的方式得到了成品汽油调和的通用配方。经使用某企业实际工业数据进行实验分析,结果表明,较单一模型或未改进MKFCM的集成模型,基于改进MKFCM-XGBoost的多模型集成配方,预测精度和泛化能力均更优,更适合罐式批次成品汽油调和过程。     

降低FCC汽油烯烃含量研究进展

介绍了降低催化裂化(FCC)汽油烯烃含量反应的基本原理,分析了降低FCC汽油烯烃含量的方法。针对我国FCC汽油中烯烃含量高及汽油调和组分中FCC汽油所占比例过大,导致成品汽油中烯烃含量高的现象,可调整优化FCC技术,并采用新型降烯烃催化剂。要从根本上解决问题,必需对汽油生产结构进行调整,多建催化重整、烷基化和异构化装置,减少成品汽油中FCC汽油的比例。     

基于HYSYS的烷烃异构化反应过程的模拟与优化

轻质烷烃异构化技术是满足汽油质量升级要求的重要工艺路线。以某炼厂异构化固定床反应装置为研究对象,将异构化汽油划分为10个集总并建立反应网路,同时以实际生产数据为基础进行了动力学参数计算,并建立了HYSYS平推流速率反应器的稳态模型。利用此模型对异构化装置关键操作参数与产品性质的平衡关系进行灵敏度分析,为异构化反应器操作调整提供科学的理论指导。并制定了装置优化方案,即继续采用一次通过流程,调节反应器运行温度至130.4℃后与重整油按比例调和后去下游装置,或通过稳定分离单元将部分低辛烷值单甲基戊烷循环至反应器,提高后续异构化汽油辛烷值。     

汽油调和组分油性质及优化

介绍了辽阳石化公司汽油组分油的生产现状及在线调和,围绕国Ⅵ汽油的要求,降低烯烃、芳烃、苯的含量,同时又要保证辛烷值的要求。对两组不同配比的汽油组分进行分析对比,结合组分油性质总结出各组分对汽油指标的贡献,优化汽油调和配方,既能平衡汽油池各个组分,又能使汽油的利润最大化,并且调和的汽油产品符合国Ⅵ标准汽油要求。     

汽油生产优化与调和思路探讨

以中石化洛阳分公司为例,针对汽油调和中辛烷值不足的问题,对汽油产品的生产优化和产品调和思路进行探讨,优先采用装置工艺调整,并尽量使用MMT锰剂调和汽油,减少质量过剩,保证生产装置的平稳运行,取得最佳的经济效益.     

重芳烃装置生产高标号车用汽油调和组份工艺开发

辛烷值是汽油质量的主要指标之一,提高汽油辛烷值,生产高品质汽油是炼油工业的重要任务,本文通过介绍兰州石化公司100kt/a重芳烃装置为提高资源利用率所进行的工艺流程优化,得到了高标号车用无铅汽油调和组分,为其它同类装置挖潜增效提供了参考.     

催化裂化汽油醚化技术的生产试验

随着环境保护要求的日益严格,国家对汽油质量的要求也越来越高.燕山石化为解决现有部分汽油满足非北京市场的需求,利用汽油加氢装置试验进行催化裂化轻汽油醚化技术的试验,探索解决实际生产问题的途径.通过装置改造,操作优化,调整汽油调和系统,成功地生产出满足相应标准的汽油组分.     

汽油质量升级研究

介绍了两套重油催化裂化(RFCC)装置采用降低烯烃工艺,优化工艺操作,降低催化汽油烯烃含量,并利用现有调和组分资源,优化调和,实现汽油质量升级的情况,并探讨了下一步汽油质量升级的措施.     

应用炼油全流程优化技术降低柴汽比

炼油全流程优化技术以RSIM反应动力学模型为主要工具,通过对全厂物料和能量的平衡测算,物流组分性质的预测、传递和调和,对炼油厂全流程进行模拟计算。应用炼油全流程优化技术,通过RSIM模型测算,优化装置的原料构成和加工工艺,针对不同性质的炼油组分采用最合适的加工路线和操作参数,从而达到降低炼厂柴汽比,增产汽油的目的。     

S-Zorb装置降烯烃工艺技术试验

延安石油化工厂执行汽油国ⅥB段生产标准，要求汽油烯烃含量按≤15%控制，交口河区域汽油池烯烃含量偏高，导致高价值的汽油调和添加剂量明显增大，调和出符合车用汽油国ⅥB标准油品后，油品辛烷值富余，延安炼油厂催化装置前期进行降烯烃操作，由于造成催化汽油收率较低，因此要求对汽油精制装置进行工艺优化，降低精制汽油产品中的烯烃含量，从而达到降低FCC精制汽油产品中烯烃含量的目的，减少汽油调和组分的添加成本，为集团公司增收创效做出相应贡献。2022年6～7月，S-Zorb装置进行生产优化，通过降低反应温度、提高精制汽油循环量等措施，验证不同工艺参数下，装置的降烯烃能力。     

汽油加氢装置国V汽油质量升级改造浅析

中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司150万吨/年催化汽油加氢装置,于2013年11月开工投运。本装置采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的DSO催化汽油选择性加氢脱硫技术,目前装置运行平稳,可生产出国IV及国V标准汽油调和组分。为满足2016年国V汽油质量升级要求,保证装置长周期平稳运行,该装置国V改造中在加氢脱硫单元后增加一个加氢后处理反应器,可在超深度脱硫的同时使辛烷值损失和氢耗最优化。装置其他主要设备,包括反应器、分馏塔、稳定塔、新氢压缩机、循环氢压缩机、加热炉等全部利旧。本文针对此次国五改造前后装置的生产运行状况进行了深度分析。     

S Zorb装置运行中问题及处理

S Zorb技术是康菲公司开发的主要针对FCC汽油馏分的吸附脱硫技术,广泛应用于生产国V标准清洁汽油的炼油企业。装置运行中存在ME-101大法兰泄露、闭锁料斗程控球阀磨损严重、E101A-F结垢及大法兰泄露、反应器接收器D-105收料不畅、在线分析仪故障等问题,以上问题影响装置加工负荷和汽油产品质量。中国石油化工股份有限公司天津分公司2015年5月投产0.9 Mt/a S Zorb装置开工初期遇到往复机振动大、装置反应器顶部过滤器ME-101与反应器连接大法兰泄漏、装置ME-109过滤器频繁堵塞、闭锁料斗程控球阀频繁故障、在线分析仪故障、闭锁料斗核料位计指示失真等问题并及时处理,开工后对操作参数进行优化,保证装置稳定运行。     

车用汽油新标准的施行对汽油质量的影响及其对策

通过对永坪炼油厂目前不同操作条件下生产的各馏分汽油性质的分析,对各馏分油按一定比例调和并加入添加剂后的性质进行了分析、统计。提出了在GB17930-2006《车用汽油(Ⅲ)》标准实施后为生产合格汽油产品必须严格工艺条件,控制各馏分油烯烃、苯的含量,适时开启MIP等装置,必要时建立新的辅助装置。提出的方法和措施对该厂生产具有一定的指导意义。     

国VI汽油质量升级技术分析及应对措施

国VI汽油标准下,汽油产品要求烯烃、芳烃含量进一步降低.为顺利完成国VI汽油质量升级,某炼厂对汽油产品及全厂汽油池组分进行技术剖析,提出汽油产品国VI升级思路,通过实施催化汽油降烯烃、重整增产二甲苯、加裂轻石进汽油池、增加MTBE、烷基化油外购量等多项措施,全厂汽油的芳烃和烯烃得到了有效控制,在未进行装置改造情况下,依靠生产方案优化顺利实现了成品汽油国VI质量升级.     

汽油中微量水分含量的研究

用卡尔费休库仑法对成品汽油的微量水含量进行了分析,并对上海高桥分公司成品汽油的调和组分汽油的微量水含量进行了跟踪测定;分析了汽油微量水的来源及影响因素,指出了MTBE作为高辛烷值汽油调和组分,具有较强的吸水性,并给出了有针对性的降低汽油水含量的措施。     

GARDES技术在大庆石化130万吨/年汽油加氢改质装置的工业应用

中国石油天然气集团公司为应对汽油质量升级,首批采用具有自主知识产权的GARDES技术新建7套汽油加氢改质装置,大庆石化为其中规模最大的一套。本文介绍了采用GARDES技术设计建设的大庆石化130万吨/年汽油加氢改质装置的催化剂预处理、装置开工及初期运行情况。2013年10月装置正式开工运行,开工后装置一直平稳运行,11月29日分别在85%、100%负荷两种方案下完成装置初期标定;初期运行及标定结果表明,在85%负荷和全负荷状态下,通过GARDES工艺技术,汽油产品硫含量均能达到30μg/g以下、硫醇硫含量能够控制在10μg/g以下,RON损失为0.2～0.4个单位。GARDES技术可根据实际生产需求灵活调整负荷,催化剂具有优异的加氢脱硫及脱硫醇性能,同时具有较低的RON损失,完全满足催化汽油加氢改质装置生产国IV标准清洁汽油需求,解决了企业汽油质量升级的重大问题。     

调和汽油的蒸发性能及其改善方法探讨

环保法规的日益严格对汽车尾气排放的要求也越来越高, 而汽车尾气排放与汽油的蒸气压和馏程分布密切相关。同时, 蒸气压和馏程分布还影响汽车的启动性能、加速性能以及气缸积炭等。文章简述了为满足环保要求和保证汽车驾驶性能, 汽油蒸气压和馏程分布应该达到的要求;介绍了几种能够改变汽油蒸气压和馏程分布的汽油改质方法, 以及目前组成商品汽油的各种调和组分, 比较了各种调和组分在蒸气压和馏程分布方面的性质特点, 及其对成品汽油蒸气压和馏程分布的影响。分析表明, 通过改变催化裂化汽油(FCC)过程工艺条件, 可改善FCC汽油蒸气压和馏程分布, 这是目前改善调和汽油蒸气压和馏程分布最为经济可行的方法;各调和组分中, 烷基化油在改善汽油蒸气压和馏程分布方面是最理想的调和组分。     

某石化公司20万吨/年芳烃分离装置的设计研究

针对某石化公司对超稠油加工技术改造及油品质量升级的要求,新建一套20万吨/年芳烃分离装置,加工原料为重整装置的脱C6重整汽油,生产满足PX原料质量要求的混合二甲苯,同时分离出C7馏分和C9+重芳烃作为汽油调和组分。     

MTBE装置开工初期产品纯度低的原因分析及对策

MTBE产品纯度是考量MTBE产品质量的重要指标,中化泉州石化有限公司13万吨/年MTBE装置在开工初期产品纯度一度偏低,满足不了全厂生产欧Ⅳ标准汽油的需要。本文剖析了泉州石化MTBE装置开工初期产品纯度低的原因,并提出了有效的解决办法。     

安庆石化100万吨/年催化柴油加氢转化装置首次开工总结

介绍了安庆石化100万吨/年催化柴油加氢转化RLG装置首次开工的过程及装置运行情况。结果表明,RLG技术及配套催化剂产品选择性好,产品质量高,可以使用100%劣质LCO为原料;生产收率45%~50%;RON 92、S质量分数小于2μg/g的高辛烷值汽油调合组分;同时产品柴油十六烷指数可提高14个单位。