重轨质量及发展战略研究

本文从理论和实践上系统地介绍了国内外重轨钢的冶炼（包括：铁水预处理、转炉的终点控制、炉外精炼、连铸）、重轨的轧制、热处理工艺技术和设备。对比和分析了国内外重轨质量的差距，针对国内及包钢重轨所存在的质量问题，提出了改善包钢重轨质量的措施，同时研究了高速（200km/h)轨的技术条件以及包钢开发生产高速轨的建议。     

包钢60kg／m重轨在线超声波探伤

本文总结了包钢６０ｋｇ／ｍ重轨在线超声波探伤试生产的情况，认为可保证重轨出厂质量。     

提高重轨质量的途径

本文从国内重轨钢的冶炼(包括：铁水预处理、转炉的终点控制、炉外精炼、连铸)、重轨的轧制、热处理工艺技术和设备所存在的质量问题和条件，提出了改善包钢重轨质量的措施，同时研究了高速(200km／h)轨的技术条件以及包钢开发生产高速轨的建议。     

包钢取消降级品对重轨质量的影响

中国加快了高速铁路建设,铁路建设需要大量的钢轨,为了把握住铁路大发展、重轨销售形势良好的时机,提高重轨实物质量水平,满足市场对重轨的需求,2007年,包钢将重轨降级品改判为废品,同时针对重轨的主要缺陷采取了有效的控制措施,重轨质量得到提高,扩大了市场份额,产生了较高的经济效益。     

包钢轨梁厂重轨联合矫直新工艺及设备

本文论述了新上的重轨联合矫直新工艺新设备，其对产量质量提高的效果，及对包钢重轨生产的深远影响。     

重轨外来夹杂物特征的研究

本文针对１９９１－１９９２年包钢重轨产生的皮下夹杂物，在进行试验研究基础上，对其产生原因进行了分析，对减少重轨表面裂纹，改善质量具有一定指导意义。     

包钢60公斤/米钢轨性能的研究

由于铁路运输事业的不断发展,对重型钢轨的需要日益迫切。为此,包钢与铁道部合作于1976年在国内首次进行了60公斤/米重轨的试制。由于两部的共同努力,钢轨的试制和试生产顺利进行,到1980年12月底,包钢共生产出60公斤/米重轨5.7万余吨,先后在线路上使用。 为了广泛研究包钢60公斤/米重轨母材性能,除了对包钢60公斤/米U(74)重轨投产以来的成分和性能进行数理统计外,最近又搜集了美国和苏联部分碳素轨资料与包钢     

包钢炼钢厂5#连铸机生产重轨钢生产实践

包钢炼钢厂以5#连铸机为代表的新的重轨钢生产线投产,新的重轨钢生产工艺路线采用“铁水预处理-顶底复吹转炉-LF精炼-VD真空处理-大方坯连铸”的工艺路线,但在装备的先进性方面,采用了多项新技术。新生产线生产重轨钢各项工艺控制参数和技术指标能够达到包钢重轨钢生产操作规范要求。     

60kg/m重轨探伤挑出原因分析

1、前言 据调查包钢轨梁厂1986年生产的60kg/m重轨探伤挑出率为3.42％(按支数),与国内重轨生产厂家相比差距很大,这不仅在经济上造成了较大的损失,而且更重要的是反映了重轨质量存在一定的问题。因此,降低重轨探伤挑出率是目前重轨生产中必须解决的大事。 针对这一问题,1987年我们对包钢生产     

包钢100m重轨生产线热轧试产成功

目前包钢集团公司100m重轨生产线BDI热轧试产已成功，其产品为适用于350km时速运行的新型铁路重轨。包钢目前生产的最长钢轨为25m，可供最高时速200km的列车运行。为了建设100m重轨生产线，以适应我国即将到来的铁路大提速，包钢于2004年4月26日，     

包钢提高重轨实物质量的途径

本文从国内外钢轨对比入手,提出了包钢提高重轨实物质量的途径。由于前一部分本刊已发的资料较多,故从略。     

冶金部重轨质量会议

1980年4月10日～16日,冶金部在包头钢铁公司召开了重轨质量会议。参加会议的有鞍钢、攀钢、武钢、包钢以及铁道部的特邀代表共42人。在会议上,首先检查了重轨四大生产厂一年来在提高重轨质量方面所作的工作。我国重轨的一级品率、定尺率和钢的质量以及钢材外观质量等方面,都有大幅度提高。也指出当前还存在的问题,研究如何再进一步提高重轨质量的技术措施,按国际通用标准组织生产,使我国钢材达到现代化的水平。会议听取了铁道部对几年来各钢厂重轨质量的意见,提出了合理化建议,对各钢厂帮助很大。各钢厂根据自己尚存的问题,拟定了切实可行     

包钢重轨质量跟踪网络的安全措施

本文介绍了包钢重轨质量踊跃网络系统以及存在的不安全因素，并阐述了如何使用安全防范措施保证该系统的正常运行。     

包钢60公斤/米重轨超声波在线探伤试验、试生产总结

包钢60kg/M重轨超声波在线探伤,是在保证重轨探伤灵敏度的前提下,尽量使它与50kg/M重轨在线探伤的方法和设备统一。铁科院金化所探伤室承担了这方面的研究,在探伤方法的制订和设备的研制,以及探伤设备的现场使用上,都做了大量的工作,从而为包钢60kg/M重轨超声波在线探伤的投产使用做出了成绩。这一方案的实现也     

信息

包钢100m重轨生产线热轧试产成功目前包钢集团公司100m重轨生产线BDI热轧试产已成功,其产品为适用于350km时速运行的新型铁路重轨。包钢目前生产的最长钢轨为25m,可供最高时速200km的列车运行。为了建设100m重轨生产线,以适应我国即将到来的铁路大提速,包钢于2004年4月26日,投资10多亿元建设这条年产90万t的生产线。生产线引进国外CCS三机架万能可逆连轧新技术,生产线长达1.4km,是目前我国除攀枝花钢铁公司外的第二条100m重轨生产线。浦项2008年汽车板产量将达650万t据悉韩国浦项钢铁公司到2008年的汽车板年产量将达650万t。该公司将在光…     

对包钢U74重轨钢中大型夹杂物种类及其成因的探讨

本文通过大量的试验解剖,认定包钢U_(74)重轨钢中的大型夹杂物,分别来源于钢脱氧产物、冶炼和浇铸系统的耐火材料、保护渣、保温发热剂。大型夹杂物在钢中的分布形式,带来大小不等的钢材缺陷,影响重轨质量。     

50公斤/米钢轨

包钢生产的50公斤/米铁路钢轨,1983年,被评为冶金工业部和内蒙古自治区优质产品。 重型钢轨是铁路运输的基本材料,它属于社会经济效益产品。包钢是我国主要的大型钢铁企业,是我国重轨三大生产厂家之一。所以,自投产以来,50公斤重轨即为重点产品。围绕它,我公司进行了大量的科研试验攻关工作,产量逐年增加,质量大为提高,自1970年开始生产至1982年,共生产54万吨。     

利用计算机网络系统对包钢重轨质量动态跟踪

为了适应市场经济新的要求,包钢建立了铁路钢轨（重轨）质量动态跟踪网络系统。本文介绍了此系统的软、硬件配置,完成的各种功能,运行现状及其发展前景。     

包钢重轨取消缓冷工艺的研究

文中详细介绍了包钢重轨缓冷工艺的由来,取消重轨缓冷工艺的必要性和可行性,取消缓冷工业试验对成品重轨氢含量、残余应力、白点检验和力学性能的影响,并提出了取消缓冷工艺后应注意的问题.     

包钢重轨钢典型夹杂物研究

文章对比分析了包钢重轨钢不同钢种的铸坯及钢轨的典型夹杂物的组分及形态特征,明确了重轨钢典型夹杂物的组分及形态,并分析了夹杂物来源及成因。