飞控蓄电池盒故障检测系统的研究与设计

飞控蓄电池盒作为航空电源系统主电源不工作或是失效时的直流后备电源,担负着地面启动涡轮发动机与空中应急点火的任务,同时还为机上一些重要用电设备供电.基于飞控蓄电池盒的重要性及针对存在的故障模式,采用故障寻址编码的技术对蓄电池进行故障诊断.充分研究了航空镉镍蓄电池盒的结构以及性能指标,设计一套自动飞控蓄电池盒故障检测系统,用来检测蓄电池盒的各性能参数.试验结果表明:测试设备能够提高检测精度,提前预测故障,提高蓄电池的性能品质和可靠性,满足飞机飞行的安全要求.     

开放式网络化测控系统中的同步控制技术探讨

开放式网络化测控系统集合了测控网络通信基础技术、网络化测控软件技术、网络化远程控制技术的产物,开放式网络化测控系统目前已经成为了现代测控技术发展的新方向。开放式网络化测控系统具有强大的数据处理能力,并且易于控制,且性价比高。目前开放式网络化测控系统中同步控制技术被广泛应用在航空发动机测试中。航空发动机作为飞机最重要的组成部分,关系着飞机的正常飞行,因此必须经过缜密的测试,同步控制技术的应用大大提升了航空发动机测试效率和有效性。本文将针对开放式网络化测控系统中的同步控制技术展开讨论分析。     

航空发动机传感器故障鲁棒检测方法

研究发动机传感器故障准确检测问题,现代航空发动机数字电子控制系统对传感器的可靠性要求日益提高。针对航空发动机结构复杂,又工作在高温和高压下,常规采用的传感器故障检测方法的准确性易受到建模误差与外界扰动的影响,造成漏报或误报。为了提高检测精度,提出建立航空发动机数控系统传感器未知输入故障模型,采用特征结构配置的方法,通过配置闭环系统左特征向量实现故障检测残差对不确定性因素的干扰解耦,降低扰动对故障诊断结果的影响。用某型涡扇发动机数控系统传感器故障数字仿真试验表明,所设计的方法对范数有界的不确定量可以实现干扰解耦,抑制干扰对故障检测的影响,改善检测算法的鲁棒性,提高检测结果的准确性,同时满足在线运算的实时性要求。提高了航空发动机的可靠性,保证了安全飞行。     

航空发动机故障特征仿真研究

航空发动机作为飞机的核心,决定着飞机的性能和安全。发动机一旦出现故障,很可能导致非常严重的航空事故,造成巨大的人员伤亡和经济损失。根据航空发动机故障机理,通过建立航空发动机部件模型对常见的气路故障进行分析与仿真,并根据振动-征兆关系矩阵对振动故障进行仿真,获得了两类故障的特征。目的是为保证航空发动机的安全运行,发动机故障诊断和预测提供依据。     

自适应神经网络在发动机故障诊断中的应用

为适应民航系统发展的要求,确保飞机的飞行安全、提高飞机发动机的可靠性和利用率、改变对发动机故障的诊断和探测能力的局限性以及降低传统的定期维护成本,提出了应用自适应神经网络技术对飞机发动机进行诊断。该文根据在飞行中检测或地面维修时采集到的数据,并将这些数据分为故障现象和故障集分别进行编码,而后利用神经网络的自学习、联想、推测、记忆、容错、自适应和多模式处理等功能对飞机发动机的故障进行诊断。应用结果表明,诊断的精度基本符合实际应用的需要。     

基于小波包分析的航空发动机故障诊断

航空发动机是一种复杂的旋转机械,故障种类多面且难以辨别。为了保定飞行安全,对航空发动机的故障进行正确、快速地检测,在分析航空发动机故障特征的基础上,利用发动机振动信号的时域指标判断发动机工作是否正常,再对存在故障的发动机振动信号进行小波包分解,作出频带能量图来进一步识别故障。按上述方法对某型涡轮风扇发动机在飞行中空中停车的振动信号作了分析,准确地识别出了故障。结果表明,小波包分解方法进行航空发动机故障诊断具有简单、直观的实际应用价值。     

航空发动机控制系统故障检测仿真平台研究

通过分析目前航空发动机控制系统故障检测仿真软件缺乏通用性、模块化的问题,将发动机建模、故障检测和组件开发技术相结合,提出并设计了航空发动机控制系统故障检测仿真平台,分析该平台的设计目标、软件总体架构与主要功能.针对某型涡扇发动机为研究对象,给出传感器与执行机构典型故障的模式分析和检测逻辑,在飞行包线设计点进行仿真计算.实践表明该平台能够准确实时仿真发动机控制系统典型故障,具有功能可靠、易扩展、工程化程度高的特点.     

航空电子通信系统关键技术问题的浅析

随着科学技术的不断进步,航空领域中飞机飞行过程中的安全性、稳定性以及机动性也在伴随着科学技术的不断发展而不断往前踏出新的脚步,飞机研制以及使用过程中的相关技术内容不断获得突破,对于提高飞机飞行过程中的相关性能有着非常重要的意义。航空电子通信系统是当前在飞机飞行过程中重要的研发技术之一,其对于有效提高飞机飞行过程中的管理和操作效率有着极为重要的作用和意义,是当前飞机飞行过程中不可或缺的关键性技术内容。本文将针对航空电子通信系统的主要内容以及其组成结构中的关键性技术问题进行分析和阐述。     

基于蓝牙通信的EWIS线路故障模拟装置的设计

目前,民航业现阶段的电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection Systems,EWIS)电路仿真模块采用的仍是手动继电器连接的方法,在实际应用中反映出操作不便、效率低、易出错等问题,同时会衍生出一系列如线路故障单一、故障检修时效差等飞机飞行安全性问题。针对上述问题,文章设计了一套基于蓝牙通信协议的EWIS线路故障模拟系统。该系统中包含的蓝牙通信协议,可以通过手机或个人计算机(Personal Computer,PC)端App发出不同的执行命令,控制单片机模块中特定的继电器动作,从而改变训练盒中单线路与多线路短路或断路的故障配置与检修。所提出的设计方案可有效增加航空EWIS教具的故障种类,对航空机务的故障检修培训有一定的积极作用。     

航空发动机转子振动信号的早期故障分析

由于飞机涡扇发动机是旋转动力机械,早期故障振动信号具有周期性的特点,可将多重自相关用于检测微弱周期性振动信号;针对某型航空发动机空中停车前的早期故障振动信号,通过多重自相关运算,再对信号进行频谱分析,就能准确检测出淹没于强噪声中的微弱周期性信号的频率信息和幅值信息;多重自相关检测方法能够从复杂的航空发动机振动信号中提取出早期的微弱故障信号,从而对早期故障进行有效的分析。     

航空发动机旋转部件磨粒监测技术的进展

航空发动机在使用中会发生一些因旋转部件磨损引起的故障。航空发动机因磨损引起的故障发生频率高、危害严重,为了飞行安全,必须及时准确地检测发动机旋转部件磨损状态。应用实践证明,油液磨粒监测技术能够提前预报装备磨损故障,降低维修成本,延长装备使用寿命。介绍了航空发动机旋转部件磨损监测的常用技术以及近些年出现的新技术,并对这些技术的特点做了分析与对比,指出了各类技术的适用范围。     

基于PID网络的航空发动机多变量系统解耦控制

研究飞机发动机稳定性控制问题,由于航空发动机是多变量系统,各同路间存在耦合现象,影响系统稳定性能.为保证飞行可靠性,提出采用PID网络设计航空发动机多变量系统的解耦控制器.根据发动机的工作原理及变量选择的一般原则,利用改进的最小二乘法拟合建立发动机四变量小偏差状态模型,并添加动量PID网络设计航空发动机四变量系统的解耦控制器进行仿真.结果表明,建立的航空发动机四变量系统解耦控制器具有解耦性强、调节时间短、精度高等特点,满足航空发动机控制器设计的要求,为设计提供了科学依据.     

飞行自动控制系统交互式检测系统的设计与实现

准确、方便、快捷地判断出飞机部件的故障部位,以便迅速将其修复完好,是飞机修理部门的迫切要求;为此,针对某型飞机飞行自动控制系统的老式检测设备在长期使用过程中暴露出的缺点,利用现代微机检测和控制技术开发了一种新型的交互式检测系统;该系统采用人机交互检测的方式,提高了故障检测效率和使用灵活性,采用虚拟仪器技术来完成系统的软硬件设计,大大降低了系统开发的难度;该检测系统交付飞机修理部门使用近半年,性能良好,有推广应用价值.     

基于DPCA与LSSVM的飞机发动机异常状态识别

针对飞机发动机异常状态识别精度差、效率低和易误诊漏诊等问题,提出了一种基于动态主元分析 (Dynamic Principal Component Analysis, DPCA)和最小二乘支持向量机(Least Square Support Vector Machine, LSSVM)的飞机发动机润滑系统异常状态识别方法。首先对发动机润滑系统参数进行DPCA处理以及在线检测是否有故障发生,如果有故障发生,再采用LSSVM方法进行异常状态识别。以某型飞机发动机润滑系统为例,对文中所提方法的准确性进行试验验证,由试验结果得出文中方法能有效提高飞机发动机异常状态识别准确率。     

航空发动机气路传感网络的故障节点挖掘仿真

航空发动机的气路传感网络故障检测,是通过与发动机气路传感网络产生的基准线进行比较,产生的偏差作为阀值,作为检测故障的基础.由于航空发动机气路传感网络的高度非线性、噪声、测量不足等因素的影响,检测的基准线也呈现波动状态,传统的故障挖掘方法,需要通过做一些必要的假设,设置各种可能故障和性能恶化的范围,规定故障挖掘空间以降低波动干扰,但是上述假设降低了检测的精度.提出一种航空发动机气路传感网络的故障节点挖掘方法.计算故障传感节点的特征,为故障传感节点的挖掘提供数据基础.利用神经网络建立故障传感节点挖掘模型,完成故障传感节点的挖掘.实验结果表明,利用改进算法进行航空发动机气路传感网络的故障节点挖掘,能够有效提高检测的准确性和挖掘效率.     

航空检测设备设计要素

随着电子技术在航空领域的应用,机载系统设备日趋复杂,其故障也随之增加.为提高维修效率,广泛应用机内自检BIT(built in test)技术,多数故障飞机自身就可以定位,不再需要传统的故障检测设备.但由于机载设备的复杂化,系统指标测试突显出来,对检测设备提出了新的要求.结合实例分析了BIT飞机配套检测设备的功能设置、...     

基于QAR数据的发动机状态监控地面站系统开发设计

QAR数据是飞机飞行中的重要数据仓库,也是航班相应信息的集成,对判别系统故障等有着重要的参考作用。以QAR数据为参照,对发动机状态监控地面站系统的开发进行阐述与探索,旨在能够为发动机状态监控效率的提升提供系统支持,以此来确保飞机在飞行过程中的发动机安全性。在系统开发的过程中,将QAR数据实时传输到地面监控系统中,并结合相关算法判别,对数据进行检测和判断,以此来确定发动机的运行状态。     

涡扇发动机机载自适应模型及性能蜕化估计

为了构建航空发动机实时自适应模型以完成航空发动机在线故障检测任务,保证飞行安全,提出一种改进的卡尔曼滤波方法,从工程应用的角度,利用发动机可测输出偏离量估计得到发动机性能蜕化值,并将其用于修正发动机不可测输出参数,从而建立某型民用航空发动机有效的机载实时自适应模型.仿真结果显示模型能够快速准确的完成性能蜕化的估计,能够用于航空发动机在线健康诊断.     

关于航空发动机电气附件线路的绝缘性故障分析

近年来,我国航空事业的发展十分迅速,人们对航空工具的使用也是越来越频繁,同时航空安全性是其发展中一直重视的内容,而在航空运行中,由于其发动机所处的环境是比较恶劣的,往往会出现电气附件线路绝缘性的故障问题,这对其安全性就造成了很大的威胁,下面,本文就针对航空发动机电气附件线路的绝缘性故障类型和原因进行分析,并进行其绝缘性故障的模型仿真验证,希望对其绝缘性故障的维护和处理具有帮助。     

可远程支持的航空活塞发动机故障诊断专家系统研究

通用航空存在布局分散、企业机队小及维修技术力量薄弱等特点.使通用航空飞机排故困难;为解决这种情况,对基于故障树和神经网络的航空活塞发动机故障诊断技术进行了研究,构建了基于故障树和神经网络结合,辅以远程专家视频会诊的航空活塞发动机故障诊断专家系统,并给出了故障知识库的构建和管理方法,三种故障诊断模型的推理机制和融合方法;利用收集的航空活塞发动机故障数据对神经网络故障诊断方法进行了验证.有效地诊断出航空活塞发动机的故障.