相变材料在动力电池热管理系统中的应用进展

动力电池作为电动汽车的核心部件对整车的性能有很大影响,而其性能的发挥又受工作温度影响,只有确保在一定的温度范围内动力电池的性能才能最好的发挥.因此动力电池组必须安装有效的热管理系统,保证正常的工作温度,缩小单体电池的温差.相变材料是一种可以被用于热管理系统的新型材料,本文分别从相变材料的性能、动力电池热管理系统现状和相变材料在动力电池热管理系统中的应用三个方面对基于相变材料的热管理系统进行了综述.     

废旧锂离子动力电池的回收研究进展

近年来,新能源电动汽车和锂离子动力电池市场迅速发展,随之产生大量的报废锂离子电池。废旧电池含有大量的钴、锂、锰等有价金属和LiPF_6电解液等有毒有害物质,因此对废旧电池回收处理势在必行,既能缓解贵重稀有金属短缺,又能保护环境减少能源消耗。本文总结了废旧动力电池的回收利用研究现状,回收主要包括电池预处理,电池材料二次处理和化学深度处理三个步骤,且每个步骤包含多种处理方法。文章简要对比典型方法的特点和应用范围,并展望未来废旧动力电池回收研究主要朝着简化工艺,降低成本,提高有价金属回收效率方向发展。     

绝缘性能优异的薄涂粉末涂料的研究及其在新能源汽车电池上的应用

从绝缘性能优异的薄涂粉末涂料性能要求出发,在一定喷涂厚度的情况下,选择合适的材料,研究了不同种类树脂、固化剂、填料、催化剂的用量对绝缘耐压性能的影响,最终得到了优良耐电解液性能、优异绝缘性能和耐湿热性能稳定的新能源汽车动力电池用粉末涂料。     

年产4万吨锂离子动力电池电解液项目开工

正位于福鼎龙安项目区的国泰华荣锂离子动力电池电解液项目正式开工。据悉,这一项目总投资1.5亿元,将建设年产4万吨锂离子动力电池电解液生产线,达产后可实现年销售收入20亿元,利税2亿元。据了解,锂离子动力电池电解液项目由张家港市国泰华荣化工新材料有限公司投资建设。它是一家以锂电池材料、有机硅材料为发展方向的国家高新技术企业,是世界三大锂离子电池电解液供应商之一和国内主要的硅烷偶联剂制造     

电解液生产工艺的优化改进

锂离子电池用电解液广泛用于手机、笔记本、电动工具等电池上,随着动力电池市场的不断扩大,锂离子电池用电解液使用量逐年提升,基于传统的生产工艺已经不能满足目前生产需要,优化电解液生产工艺成为提升产能的有效途径之一。     

锌空气电池关键问题与发展趋势

电化学可充的锌-空气电池具有能量密度高、水系电解液安全和成本低等特点,是电能高效转换和储存的重要技术方向,无论作为动力电池用于纯电动汽车等移动交通工具,还是用于新能源发电过程储能,都具有广阔发展前景。但正极存在电极结构设计和催化剂开发问题,负极存在抑制枝晶、控制析氢和提高锌循环性能等挑战,严重阻碍了锌空气电池的商业化进程。本文详细分析了锌-空气电池的关键科学问题,尤其是关于空气电极的催化剂、电极结构、锌枝晶等问题,结合电池性能进行详尽讨论。归纳现有研究后认为:开发新型电催化剂和空气电极,发展循环寿命长、成本低的锌负极制造技术与工艺,是锌空气电池所面临的亟需解决问题和未来的发展趋势。     

锂离子电池大电流充放电性能影响因素分析

电动汽车用电池需要快速充放电,因而对锂离子电池大电流充放电性能的研究受到了广泛重视。从电极材料、电池设计和电解液三个方面综述和分析了影响锂离子电池大电流充放电性能的因素,并指出了提高锂离子电池大电流充放电性能的措施。     

适用于低温环境的动力锂离子电池研究进展

文章综述了锂离子电池负极,正极和电解液等影响动力电池低温性能的因素,为开发新一代适用于户外低温严酷环境条件下动力锂离子电池指明了方向。     

LiNi_(0.5)Mn_(1.5)O_4高压锂离子正极材料改性研究进展

LiNi_(0.5)Mn_(1.5)O_4具有三维锂离子传输通道、4.7V的高平台电压,成为最有潜力的锂离子动力电池正极材料之一。但是,过渡金属Mn易溶于电解液,使电池循环性能和倍率性能变差。总结了Li_(0.5)Mn_(1.5)O_4正极材料的改性进展,在此基础上,提出了材料改性的研究方向。     

基于CRUISE的纯电动汽车驱动系统参数匹配设计与分析

纯电动汽车驱动方案优化设计对于其整车性能至关重要。本文首先对纯电动汽车驱动动力系统中的电机、电池等相关参数进行了理论上的计算分析,之后通过CRUISE软件模拟出整车模型,对驱动系统的相关参数是否满足整车性能的需求,以及是否可行进行了验证,为纯电动汽车驱动系统的参数优化设计和性能提升提供参考依据,并确定最优方案。     

密封双极性MH/Ni电池的研制及性能研究

报道了密封双极性MH/Ni电池的设计与开发。考察了电极厚度、密封技术及电解液用量等工艺条件对单体电池性能的影响,解决了双极性电池设计中的主要问题。研制开发了由4个单体电池组成的4.8V,2.8A·h密封双极性MH/Ni电池。测试结果表明,电池具有较低的内阻和良好的高倍率充放电性能。在模拟混合动力车工作环境实验中,电池的性能稳定,经过多次循环后性能没有明显衰减。这种密封双极性MH/Ni电池非常可能成为性能优异的电动车及混合动力车用电源。     

锂离子电池PVDF基凝胶电解质隔膜的研究进展

综述了近年来聚合物锂离子电池PVDF基凝胶电解质隔膜的研究进展,详细介绍了凝胶聚合物电解质隔膜的结构性能、在聚合物锂离子电池中的作用以及PVDF基电解质隔膜的制备方法和改性技术,并指出了聚合物锂离子电池隔膜的发展趋势和研究方向。     

动力锂离子电池复合隔膜研究进展

介绍了锂离子电池隔膜的主要作用及性能,阐述了复合隔膜主要制备方法中共挤复合、涂覆、热轧、非织造和凝胶填充复合工艺方法。针对动力锂离子电池对隔膜耐热性、电解液浸润性及力学性能等方面较高的要求,对3层共挤隔膜、涂覆膈膜、热轧复合隔膜、静电纺丝复合隔膜及凝胶填充复合隔膜的研究成果进行了综述,并讨论了此类复合隔膜的特点和在电池中的应用情况。最后,对隔膜产品的发展前景进行了展望。     

水系锌离子电池的研究和产业化进展

水系锌离子电池是一种新型的绿色电池体系,不仅具有廉价、安全、环保的特点,还具有较高的功率密度,在储能等诸多领域具有很好的应用价值和发展前景。综述了水系锌离子电池正极材料、锌负极和电解液的基础研究和产业化进展,包括二氧化锰正极材料开发、电池器件制备和应用。总结了目前水系锌离子电池产业化的可行性和难点。提出了亟需解决的3个关键问题：首先,水系锌离子电池体系的反应机理仍需深入研究以指导高性能正负极材料开发;其次,高纯度二氧化锰正极材料、耐腐蚀集流体、耐刺穿隔膜等产业链关键环节缺失制约了商业化电池的开发;最后,从实验室到中试及规模化放大过程中电池性能明显降低,系统的电极制备和电池组装工艺仍需系统化研究。     

全钒氧化还原液流电池的发展现状

简要介绍了全钒氧化还原液流电池的工作原理,并对钒电池的组成及其电解液的制备方法和钒电池的分类及市场前景进行了简明叙述。列举了钒电池在国外的商业化情况,并简要分析了国内外钒电池的发展过程和研究现状。中国风能、太阳能等可再生资源储量丰富,对环境友好的大容量存储电池需求迫切,因此认为近几年中国全钒氧化还原液流电池具有良好的发展前景,这将会极大促进中国钒资源的开发。     

镁二次电池研究评述

镁二次电池是有望用于电动汽车的“绿色”蓄电池 ,比锂离子二次电池具有更多优点。组成镁二次电池的核心是镁负极、电解质溶液及能嵌入Mg2 +的正极材料。能用于镁二次电池的电解质溶液仅有RMgX衍生物的醚溶液 ;在可选的Co3 O4、V2 O5和Mo3 O4正极材料中Mo3 O4最好。镁负极由复杂的吸收过程控制 ,被吸收的组分主要取决于所用电解质。镁电极的循环效率由镁沉积的形态决定。指出改进电解质溶液如用混合溶剂、混合电解质和支持电解质及增大阴离子等 ,改进正极如掺杂 ,可改进镁二次电池的性能。     

镍锰酸锂正极材料及其适配性电解液研究最新进展

随着新能源汽车产业的蓬勃发展,对高能量密度动力电池的需求日益迫切。开发高电压正极材料及其适配性电解液,成为下一代高能量密度动力电池的主要研究方向。镍锰酸锂（LiNi_0.5Mn_1.5O₄）材料以其高电压（4.7 V,vs.Li/Li ⁺）、高能量密度（达650 W·h/kg）、资源丰富且价格低廉而受到广泛关注。然而,镍锰酸锂材料在长期的充放电循环过程中,锰从电极材料中溶解,破坏了电极材料的结构,导致电池性能恶化。介绍了镍锰酸锂正极材料及其适配性电解液研究最新进展。指出离子掺杂、表面包覆、复合方法是改善镍锰酸锂电化学性能的有效途径。同时,通过引入成膜添加剂、改变锂盐的种类及浓度、调整主溶剂的种类及比例等方法,可以提高电解液的耐高压性能,提高镍锰酸锂电极与电解液的界面稳定性,也是提升镍锰酸锂电池性能的重要方法。最后提出,适用于锂离子电池的5 V高电压电解液的研发相对滞后,其是制约高电压电池体系应用的主要问题。     

增塑型锂离子电池聚合物电解质

从组成聚合物电解质的聚合物基材和电解液两方面进行分析,介绍了最近几年凝胶型、微孔型和复合型聚合物电解质的研究现状,比较了它们的制备方法、性能和特点,探讨了锂盐、增塑剂、离子液体和单离子导体等对聚合物电解质性能的影响,并简要评述了聚合物锂离子电池未来发展的前景趋势。     

锂电池用PEO基固态聚合物电解质研究进展及应用

介绍了锂电池用聚氧化乙烯(PEO)基固态聚合物电解质的研究进展,论述了国内外在PEO改性、锂盐改进和制备PEO-无机复合聚合物电解质等三方面在提高其电导率、电化学稳定窗口和离子迁移数等性能进行的研究,综述了PEO基聚合物电解质的应用情况.     

基于滤板调控风量的电池组风冷性能分析与优化

首先通过搭建测试平台,对18650锂离子电池单体容量、内阻和温升进行实验测试;再对比单体温升仿真与实验结果的一致性;最后建立了动力锂离子电池组模型,通过单因素分析和正交实验,研究过滤板自由面积比、电池间距、风速和电池距离底部间距对电池组最高温度和温差的影响。电池以1 C放电时得出结论：添加过滤板提升了电池组温度场一致性,过滤板自由面积比为0.1, 0.9, 0.9时电池组温差最小。最终通过正交实验得到最佳组合为风速6 m/s、电池间距4 mm、电池距离底部间距4 mm,比优化前最高温度下降了22.5%,温差下降了74.8%。