润滑油对涡旋压缩机压缩过程的影响

提出了考虑到润滑影响的压缩腔和背压腔工作过程数学模型，并对压缩过程进行了计算模拟，得到了流入压缩腔内的润滑油量与涡旋压缩机容积效率、压缩功率损失，背压和排气温度的关系曲线。在此基础上，进行了一定运行条件下的实验研究，验证了计算模型的准确性。研究结果表明：压缩腔内油－气质量百分比为５％－１２％时，涡旋压缩机的性能较为理想。     

双涡圈涡旋压缩机平衡问题分析

双涡圈涡旋压缩机的涡旋齿是对称性的,即不需要进行一次平衡,又增加了涡旋压缩机的稳定性;详细分析了双涡圈涡旋压缩机动涡盘的受力情况,从新给出动涡盘的倾覆力矩计算模型;得出双涡圈涡旋压缩机只能开设一个背压孔和背压压力随背压孔中心展角增大而减小的结论;给出了背压孔被盖住时临界状态的曲轴转角计算公式;验证了平均背压力与背压孔中心展角几乎成正比。研究结果可在双涡圈涡旋压缩机的设计和研究中直接应用。     

电动汽车涡旋压缩机变工况背压平衡系统研究

电动涡旋压缩机始终在频繁变化的工况条件下运行,变工况背压平衡性能的优劣对电动涡旋压缩机的安全运行至关重要,而现有电动涡旋压缩机的背压平衡性能普遍欠佳。首先,以某样机的单回路供油系统为研究对象,分别利用数值计算和模拟计算计算了其背压力,发现2种算法所得结果吻合良好,同时发现其背压平衡性能欠佳;然后,选取背压油路中对背压力影响最大的局部结构进行了优化,得到了满足3 000,8 000 r/min转速工况下的背压油路;接着,提出了转速分区循环供油模式,同时设计了将转速分为2个区间的油路结构、切换供油通道的电磁阀结构、驱动模块及驱动软件;最后,利用Matlab编程计算了不同转速工况下,润滑油经过不同油路后所得的背压力,依据最佳背压力值确定出了转速分区值及各分区油路适用的转速范围。研究所得数据及结论为设计电动涡旋压缩机提供了可靠依据。     

空调用涡旋压缩机的优化研究

讨论了涡旋压缩机的几个主要结构参数的优化方法，为了提高能效比，对涡旋圈数Ｎ、背压孔位置角β、涡旋齿厚ｔ进行了优化并得到满意的结果。     

双涡圈涡旋压缩机背压孔的研究

提出了双涡圈压缩机背压孔开设的原则,并建立了双涡旋背压孔的热力学模型和传热学模型;在今后设计研发具有双涡旋的涡旋压缩机的背压孔的开设提供了依据.     

两种结构型式涡旋压缩机性能对比试验研究

介绍了一种新结构涡旋压缩机，并将其与具有背压孔结构的涡旋压缩机进行了试验对比研究。     

涡旋压缩机背压腔的实验研究

介绍了带背压机构涡旋压缩机不同吸气压力、不同吸气温度及不同转速下的压力测试，并分析了其变化规律。     

涡旋压缩机二次平衡及背压孔研究

通过对带气体自调背压机构的高压腔结构涡旋压缩机主轴受力情况的深入分析,指出了现有文献在旋转惯性力平衡计算中所存在的不恰当观点,进而给出了正确的主轴受力模型和二次平衡计算方法,并进行了实例计算和对比。通过对背压孔工作特点和涡盘运动规律的结合分析,得出了两个背压孔在动涡盘上所能开设的区域,提供了背压孔位置的准确和简化计算式,并进行了实例计算和与实际产品的对比,检验了公式的正确性和准确性。     

空调用涡旋压缩机背压腔变频特性的实验研究

对空调用带背压机构涡旋压缩机不同转速下的压力及功率谱进行了实验测试，并分析了其变化规律及对压缩机性能的影响     

双涡旋齿涡旋压缩机的工作过程特性研究

得到了双涡旋齿涡旋压缩机在工作腔的形成、工作腔之间的相对位置关系、腔内气体的径向泄漏和传热、涡旋盘所受气体力、背压孔和排气孔口气速等方面的性能特点，比较了与单涡旋齿涡旋压缩机在以上方面的不同。结果表明：双涡旋齿结构具有涡旋盘所受气体力波动小、排气脉动小、工作腔内气体的径向泄漏严重和热交换复杂等特点。     

涡旋压缩机背压平衡研究

分析了背压孔位置与背压力的关系,及背压随曲轴转角的变化关系。给出了背压孔中心展角及发生角的范围,提出了背压孔必须经过两个压缩腔的结论。还提出了背压孔位置的精确计算公式,并将其计算机程序化。研究结果可直接用于涡旋压缩机的背压孔和背压自动补偿的设计。     

基于涡旋压缩机比功率的结构参数优化研究

研究了涡旋压缩机的几个主要结构参数的优化方法,以比功率为目标函数,对涡旋圈数Ⅳ、渐开线节距P、涡旋体高度H、背压孔位置角β进行了优化研究,分析比功率随压缩机基本参数变化的规律,最终确定优化后满意的尺寸结构。     

涡旋压缩机工作腔润滑油密封的实验研究

为了将卧式涡旋压缩机工作腔内的润滑油定量地控制在最佳的范围内,采用在动涡旋盘与支架体间加装润滑油密封结构,通过调节密封比压等参数的大小,准确地控制了从曲轴箱漏入工作腔的润滑油量。并通过实验得出了工作腔内润滑油量与密封比压、相对运动速度、润滑油粘度和气体压缩比等参数间的变化关系。结果表明:该密封结构不但精确地控制了工作腔内的润滑油量,既保证了动静涡旋齿摩擦副的润滑又节省了润滑油的消耗,而且减小了背压腔气体向吸气口的泄漏。     

涡旋盘背压成形工艺研究

针对汽车空调涡旋盘高厚比大、壁厚小且不均的结构特点,以DEFORM软件分析为手段,采用背压成形工艺对涡旋盘成形进行研究。对背压成形原理、变形区金属流动和受力情况进行理论分析,并通过高温压缩试验获得涡旋盘材料4032铝合金的真应力应变曲线。在涡旋上设置10个测量点,对比分析背压力和背压距离对涡旋盘成形质量的影响规律。以坯料温度、模具温度、背压力和背压距离为自变量,进行四因素四水平正交试验,获得最大成形载荷、端部高度差和平整度数据。结合灰色系统理论对涡旋盘背压成形工艺参数进行优化,在自主设计的成形机上进行试验,所得结果与模拟结果一致,符合涡旋盘尺寸要求,验证了该成形方案和灰色系统理论优化的可行性。     

无油涡旋压缩机齿端面密封机构的设计

针对涡旋压缩机齿端面介质泄漏的特点,提出一种齿端面密封机构模型,通过齿端面开设的密封槽内安装自润滑材料密封条和弹簧,实现涡旋齿轴向间隙的密封。通过分析不同位置的密封条所受压差力情况,将密封条的工作状态分为无压差和有压差2种工况,分别建立密封机构的简化力学模型,通过密封条和动涡盘的受力分析,研究弹簧力、压差力和背压气体力3种载荷对密封机构工作过程的影响。结合受力分析结果,从密封槽深度、弹簧位移、背压腔直径等三方面,实现密封机构的结构设计,获得满足密封机构正常工作时的结构参数取值范围,为涡旋齿端面密封机构的设计提供了理论依据。     

带自调背压机构涡旋式压缩机的背压孔研究

本文从变质量热力学的基本原理出发,建立了包括背压腔与压缩腔在内的带自调背压机构的涡旋压缩机工作过程的热力学模型;通过求解压缩机热力学模型和进行动力计算,分析了背压孔的一般运动规律。该方法以确保压缩机具有较高的容积及机械效率为限制条件。     

涡旋增压器背压密封组件的设计研究

为了实现涡旋增压器的轴向补偿,平衡轴向气体力,在原有动涡旋盘实现轴向补偿的基础上提出静涡旋盘的轴向随变结构.即在静涡旋盘上开设背压孔,在密封组件和静涡旋盘镶嵌处形成背压腔,通过可移动的密封组件来实现有效的轴向补偿.     

涡旋制冷压缩机的设计问题

本文提出了涡旋压缩机压缩室对数N的选取方法,并且指出N往往为非整数,在空调工况下,一般2.5相似文献   

电动涡旋压缩机动涡盘的轴向平衡问题研究

现有电动涡旋压缩机的动涡盘沿主轴轴线方向受到轴向气体力和轴向平衡力作用,而轴向平衡力由于电动涡旋压缩机经常在变转速工况条件下运行而频繁变化,导致动涡旋盘轴向受力的不稳定性,进而影响压缩机性能。针对这一问题,利用FLUENT滑移网格技术,模拟了平衡块在不同转速下对背压腔内润滑油搅动的瞬态过程,得到了润滑油的速度云图和流线图,并发现平衡块搅动会引起轴向平衡力周期性波动,且随转速的增大,轴向平衡力幅度增大,而平均轴向平衡力减小。最后结合轴向平衡力与轴向气体力随主轴转角的变化规律,提出了变相位协调叠加轴向力的优化设计方法,计算发现该方法可使轴向平衡力振幅减小,动涡盘运行更加平稳,可为电动涡旋压缩机设计提供依据。     

多级涡旋压缩机设计计算初探

本文在推导涡旋压缩机几何容积的计算公式的基础上,分析涡旋压缩机的一些特点,提出了多级涡旋压缩机的设计计算,并给出了一个具体的计算实例。