热挤压工艺在锻造汽车半轴生产中的应用

图1为东风EQ140汽车半轴锻件图,锻件法兰盘与杆部的截面积比约为14.43:1,属于截面积变化大、形状复杂类锻件。过去一直采用φ80mm圆钢拨长杆部、镦扣头部的胎模锻工艺,此种方法存在劳动强度大、几何尺寸难以控制、质量不稳     

拉环锻造工艺的改进

拉环是铁道客车的重要零件之一,除端部需钻一孔外,其余全为黑皮锻件,特别是叉口部位尺寸要求很严。图1为锻件毛坯。材质Q235A钢,厚14mm,毛重1.2kg,生产批量大。     

组合锻造工艺

组合锻造工艺是在自由锻、模锻、热挤压等锻造生产过程中,将同种两个或多个锻件排列组合后一起锻造成型的工艺,也可以是将两种不同的两个锻件按一定的组合方式,组合一起锻造成型的工艺。此工艺在生产中取得良好的经济效益,本文分类举例说明组合锻造工艺的应用。 一、自由锻组合锻造 (1)斜块类、半圆弧类、开叉类复杂形状锻件的组合锻造 如图1～图3所示。这几类组合锻造特点是避免单独进行斜面、圆弧面、开叉面的锻造,降低缎件     

大型吊钩锻造工艺的改进

由于受自由锻锤打击力、锤砧及模具等条件的限制,起重量在50t以上吊钩的胎模成形一般需水压机来完成。但是,如果利用大型吊钩的轴对称特点,将     

TY220型三齿锻造工艺和锻模的改进

本文通过对TY220型三齿锻件在生产过程中出现的模具寿命低和两侧齿端充不满现象进行分析,找出原因所在,有针对地对工艺和锻模设计进行改进。     

利用CAE技术改进汽车转向节锻造工艺

本文针对汽车转向节的外形特点，以Surperforge软件为工具，从既能满足产品精度要求，又能最大限度地节约原材料的角度出发，通过数值模拟，改进了模锻工艺，使其趋向合理化，以此为根据确定了主要成形工艺参数，并成功地应用于进行实际生产。     

座圈系列质量改进及无飞边锻造工艺

针对某种座圈在锻造生产过程中，模具寿命短，锻件质量得不到有效控制（小台阶尺寸超上差）的问题，对该锻件的工艺、工装实施了改进，经验证收到了预定的效果，提高了锻件质量，降低了生产成本。     

热挤压硬铝合金工艺

图1所示为我厂生产的一种零件,材质为硬铝合金(LY12)。经反复比较,选用热挤压工艺,取得了良好的效果,现将工艺过程介绍如下。根据型材规格并保证有一定的机加工余量,确定挤压件的结构形状如图2所示,外形设计成单一锥度,内孔拔模斜度为11°48′。根据体积相等原理,确定其毛坯结构如图3所示。在300t摩擦压力机上进行热挤压工艺(经挤压力校核满足要求)。     

汽车后桥半轴锻造工艺的改进

在一些中小型企业中,锻造设备比较陈旧和简陋,一般都是空气锤。对汽车后桥半轴毛坯的锻造,工艺也比较落后,存在着工序多、劳动强度大、质量不稳定、原料消耗大和生产效率低等诸多问题。如何在有限的条件内,有效地改变这种状况,一直是困扰我们的难题。我厂锻压车间技术组同志经多方研究,在这方面已取得了可喜的成功经验。 我们现以EQ140的后桥半轴为例(见图1)来     

运用现代化技术改进轴流压缩机动叶锻造工艺

将过程决策程序法、成组技术及计算机和辅助工艺设计等现代技术成功地用于轴流压缩机动叶锻造工艺的改进中。简介了改进前的工艺现状，重点介绍了工艺改进方案的确定和实施。     

突缘胎模锻造工艺研究

分析了用胎膜锻造工艺锻盲孔或深孔突缘时金属的流动和受力情况，给出了突缘锻造时原材料规格的选择条件及预锻坯的材料分配原则。     

提高热挤压凹模寿命的加工工艺

通过对热挤压凹模失效进行分析，找出了失效原因，并对相应的加工工艺进行了改进。生产实践结果表明，经过这种加工工艺的改进，该凹模的平均使用寿命提高了2-3倍。     

挺柱热挤压工艺及其尺寸检测方法

以150系列和396系列大功率高速柴油机挺柱热挤压为研究对象，着重介绍了挺柱热挤压成形工艺特点，热挤压模设计的原则，及其尺寸检测的有效方法。     

正交试验法的热挤压模具热处理工艺参数的改进

针对3Cr2W8V钢热挤压模具产生断裂失效致使寿命偏低的问题,分析模具制造工艺流程,找出发生断裂失效的原因,并用正交试验法确定新的热处理工艺参数,使模具寿命成倍提高,满足设计要求.     

准双曲面主动齿轮毛坯热挤压成形工艺

准双曲面齿轮是汽车后桥主减速器总成中一个重要的保安件,在汽车的运行过程中既承受着不同的转矩、转速,同时承受车身、载货的重量,另外由于路况的变化,它还要承受各种复杂的交变应力,因此齿轮质量的好坏将直接影响汽车运行的安全。准双曲面齿轮中的主动齿轮毛坯常常与柄部或轴部做成整体的。     

中央减速齿轮坯锻造工艺

中央减速齿轮坯锻件如图1所示。该锻件轮毅端较长,轮辐端为窄沟槽。在锻造中经常出现轮毂充不满,外圆端面毛刺过多及模具寿命短等问题,后经多次摸索改进才得以解决。     

新型模具钢的锻造工艺

二、新型模具钢的锻造工艺特点 一般模具钢的锻造较易掌握,但新型模具钢(包括基体钢)存在如下特 点:导热性差,塑性低,变形抗力大,锻造范围窄,淬透性高,变形发热效应较大。如若锻造工艺掌握不当,易锻裂,报废率高,碳化物级别不易达到要求。现将几种新型模具钢的锻造性能,工艺特性简要介绍如下。     

矿用液压支架立柱缸底的锻造工艺优化改进研究

在分析液压支架立柱结构特征及其工作原理的基础上,分析了立柱缸底传统的锻造工艺过程及其在实践中暴露出的缺陷和问题,主要表现在生产周期长、成本高、质量难以控制等,并针对存在问题,结合大量实践经验对立柱缸底的锻造工艺进行优化改进,以缩短锻造工艺周期、降低成本、保障零件质量的稳定性.     

锻造燃煤反射炉的改进措施

根据我国现实情况,大部分中小企业、乡镇企业仍在使用燃煤反射炉。为提高效率,提高加热质量,节约能源,改善劳动环境,克服燃煤反射炉的缺点,我们采取了相应的改进措施,设计了比原来升温快,节省煤、效率高、无烟害的反射炉。经实际应用证明,该炉型很适合中小企业锻工车间的使用。现介绍如下。