沉管隧道水下最终接头施工技术初探

简述了沉管隧道水下最终接头施工技术的应用现状，结合具体隧道工程实例，从外模工程、混凝土结构两方面介绍了最终接头施工技术，表明了该技术具有运用价值。     

上海外环沉管隧道最终接头施工技术

以上海外环沉管隧道江中最终接头施工为工程背景,对"止水板式"的最终接头的原理进行说明,对最终接头的流程及工艺进行介绍,最后分析最终接头施工过程中遇到的问题。     

大型沉管隧道管段接头防水试验研究

针对沉管隧道管段接头首道防线，也是最重要的防线—GINA止水带的防水性能，进行了一系列试验，包括了应力-压缩变形试验、水密性试验等，并对试验结果进行了分析、总结。期望通过此项研究，对今后类似的大型沉管隧道管段接头的试验、设计、施工有所帮助。     

上海外环隧道水下最终接头的施工技术

沉管隧道采用水下最终接头,可以大大缩短工期和减少成本,但施工难度较大,而且有一定风险。文章以上海外环隧道工程为例,对沉管隧道水下最终接头的施工工艺中管段轴线精度控制、安装保护罩、间隙间的安全排水和混凝土施工等四大难点进行探讨,并介绍了水密性施工和管内结构施工的具体工艺和步骤。指出其成果对今后类似工程具有较大的参考价值。     

地震作用下沉管隧道接头力学性能分析

根据沉管隧道地震反应分析的数学模型，建立了南京长江隧道的离散化分析模型，就管段刚性连接，铰接和弹性连接等3种情况对该隧道接头的动力性能进行了比较计算，分析了地基动弹模，地基抗力系数的变化 对管段接头力学性能的影响。     

超深埋海底沉管隧道接头防水设计探讨

对建设中的港珠澳大桥工程岛隧标段中的沉管隧道工程作了详细介绍,并针对超深埋海底沉管隧道的管节接头与节段接头防水设计所遇到的一系列问题进行了深入探讨,重点阐述了GINA止水带、OMEGA止水带、中埋式可注浆止水带的防水技术。     

大型沉管隧道柔性接头受力分析

橡胶止水带是沉管法隧道接头联接中的关键技术,GINA止水带的问世,使得水力压接法广泛应用于管节的联接并使水下沉管隧道的建设有了巨大发展。天津海河隧道采用沉管法施工工艺,隧址位于8度区的软土地基上,管段接头在各种不利工况下的稳定性是整个工程安全的关键问题之一。依托天津滨海新区中央大道海河隧道工程,采用大型有限元软件Hypermesh,分析了沉管柔性接头在各种工况下的受力情况,对于GINA止水带的选型具有较强的指导意义。     

沉管隧道管段预制施工及施工机械选型

沉管隧道的设计与施工是我国面临的重大工程项目,沉管隧道的施工工艺与施工机械是值得施工企业重点关注的问题,本文就长江修建沉管隧道的有关施工机械提出了可行的方案。     

沉管隧道管节接头专项检测及分析

沉管隧道管节接头作为整个隧道系统中最敏感、最薄弱的部分,其力学特性复杂,可靠性直接关系到整个隧道的运行安全.为规范沉管隧道管节接头检测工作,结合某座沉管隧道管节接头检测和监测数据,阐述了沉管隧道管节接头的检测内容,并对重点病害数据进行了综合分析,明确了管节接头的使用情况,同时提出了沉管隧道管节接头的相关检测和养护重点供...     

宁波常洪隧道干坞设计及优化

主要从干坞的选址、方案比选、边坡、坞墩和大堤、基底处理以及边坡稳定性计算和基底变形计算等方面，总结了干坞设计的一些方法和经验。     

港珠澳大桥沉管隧道最终接头超大型钢帽安装技术

钢帽是沉管隧道接头处的结构,与沉管隧道形成钢壳混凝土结构,其主要作用是提供一个平整度和施工误差极小的断面,以实现GINA挤压止水,以及相邻管节之间钢筋混凝土结构的荷载平顺传递。以港珠澳大桥中沉管隧道最终接头处的超大型钢帽安装为例,阐述了安装过程中钢帽平整度和断面误差的控制。接头处的沉管截面尺寸大于35 m×10 m,其钢帽的安装在国内尚属首例,2017年3月7日,港珠澳大桥沉管隧道完成了最后一个管节的安装,保证了40 m水压下的滴水不漏。工程实践证明,该安装工艺可靠安全,有效保证止水效果。     

火荷载下沉管隧道的温度场分析

以上海外环线越江沉管隧道为背景,用通用有限元程序模拟火荷载作用下沉管结构的稳态温度场的变化情况。采用三维有限元模型,分析温度场在不同空间的发展变化情况,从而更直观的掌握温度在隧道横截面上的分布情况,为隧道的防火设计和救灾工作提供依据。分析时考虑了混凝土热工参数随温度变化的非线性关系。     

波纹管圆柱定型模板施工技术

中兴通讯南京研发中心1号楼圆柱施工中,采用了直径相同的高密度聚乙烯双壁波纹管作为模板,该模板内壁光滑、强度高、重量轻,外壁呈现环波纹状结构,增加了管材的刚度,且不易变形;采用两个半圆组拼,减少了拼缝,可提高混凝土拆模后的成型质量.波纹管模板价格远低于同类型的定型钢模板,且施工方便,可取得较好的经济效益.     

沉管隧道离心模型试验及数值模拟

沉管隧道在开挖及回填过程中基底应力分布特征及其与沉管结构的变形特性分析在隧道工程中占重要地位。通过以港-珠-澳沉管隧道天然地基段某一横断面为研究对象,对整个施工过程进行不同垫层厚度的离心模型试验及有限元计算模拟,揭示沉管隧道天然地基开挖回弹及回填再压缩应力分布及变形特征、沉管结构的应变特征及垫层厚度对其影响,为沉管隧道的施工及地基处理方案设计提供参考。结果表明,开挖卸荷使基底产生拱形分布回弹。回填后基底应力呈马鞍形分布,仅中间部分应力随时间及回淤增加而增大;沉管底板应变呈马鞍形分布,工后应变量变化不大。垫层厚度变薄使基底应力分布匀化效果差,回填再压缩量及工后沉降量变大。     

超高层核心筒液压爬模施工技术

北京绿地中心超高层工程在核心筒结构施工中采用液压爬模体系,保证了核心筒墙体结构安全。同时,施工中针对水平构件钢筋连接做法、墙体变截面、桁架层托座、塔式起重机爬升等施工难点提前制订了一系列措施,特别针对高空消防安全采取了预控措施,取得了良好的效果。     

超高层钢管自密实混凝土顶升法施工技术

于家堡金融区起步区03-15地块工程属超高层建筑,本工程主楼竖向钢管柱采用超高层自密实混凝土顶升法进行浇筑,通过选择适宜的混凝土输送泵、混凝土拌合物的原材料、配合比、混凝土泵管的布置方式,以及采取合理的顶升构造措施及顶升浇筑工艺,确保了施工质量,保证了安全,加快了施工进度。     

高速公路双连拱隧道施工信息化管理技术

隧道施工信息化管理技术是隧道新奥法施工的一项重要内容,它既是隧道施工安全的保证,又是对隧道支护结构进行优化的重要手段。结合小金口双连拱隧道的建设,通过对Ⅱ类围岩1-1量测断面测试数据信息的处理统计分析,首次建立了双连拱隧道结构构件的力学模型;分析和探讨了隧道围岩变形与围岩类别、开挖方法、支护时机及支护参数之间的关系;初步建立了双连拱隧道施工信息化管理技术计算机系统,这个系统由信息采集、信息传输、信息处理和信息反馈4个子系统组成。这些研究成果对类似工程也将具有重大指导意义和实际应用价值。     

沉管隧道施工期间与工后长期沉降的数据分析

收集国内外19座沉管隧道的沉降实测数据,分析施工期间沉降、工后沉降、总沉降以及施工期间沉降和总沉降引起的管段首尾沉降差、管段之间接头处沉降差的变化规律。统计结果表明：施工期间沉降量平均值为53 mm,一般不超过100 mm;总沉降的平均值为108 mm,一般不超过200 mm;施工期间沉降占总沉降的比例平均值为56%,表明施工期间沉降是沉管隧道总沉降的主要原因;沉管隧道工后主要以产生沉降为主,正常情况下工后沉降较小;施工期间沉降和总沉降引起的管段首尾沉降差平均值分别为21和40 mm;施工期间沉降和总沉降引起的管段之间接头处沉降差平均值分别为18和12 mm。管段首尾沉降差平均值大于管段之间接头处沉降差,沉管隧道很有可能因为不均匀沉降而导致隧道开裂。     

某体育馆大跨度BOX管桁架分段吊装施工技术

柳州李宁体育馆屋盖采用双向BOX管桁架+H型钢刚架梁组合结构,桁架为大跨度BOX管桁架屋盖结构体系。针对该工程工期、成本、施工便捷性、质量保证性和安全性等方面对安装方法进行了比选,采用了BOX管桁架分段吊装的施工方法,确保了安装质量、安全性和工期要求。