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1.前言最近,我厂生产由日本引进的DS-26型柴油机大活塞环。该活塞环的尺寸为φ260mm。采取砂型筒体静心铸造工艺,这和我厂主要产品所采用的单体铸造工艺是完全不同的,能否 相似文献
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活塞环皮下气孔分析及防止措施 总被引:1,自引:1,他引:0
活塞环是薄壁件,材质有灰铁、球铁,铸造方法有单体、筒体等,皮下气孔是其主要废品之一,本文通过对活塞环皮下气孔的分析,介绍了铸造工艺参数对皮下气孔的影响及防止措施。 相似文献
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详细叙述铸铁活塞环的材料、铸造方法和表面处理技术.认为灰铸铁活塞环铸造性能最好,可锻铸铁活塞环具有较高的强度和疲劳抗力,球墨铸铁活塞环则具有优良的抗折断性能,并且强度高、韧性好;单体铸造适用于直径相对较小、批量较大的活塞环,筒体铸造适用于直径较大的船用低速柴油机活塞环和直径较小的摩托车活塞环,离心铸造则主要应用于正圆毛坯-热定型的生产工艺;镀Cr可以提高活塞环的耐磨性和耐蚀性,喷Mo提高环的抗熔着磨损能力,等离子渗N则比气体渗N工艺尺寸稳定、磨损率低. 相似文献
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1.单体活塞环生产概况国内有20多家主要生产活塞环,其中六、七家生产钨环,其余都生产铬钼环,生产钨环的厂家占全部活塞环专业厂的四分之一。在造型工艺方面,主要是单体椭圆铸造,采用筒体 相似文献
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黄险峰 《中国铸造装备与技术》1997,(5):39-40
球墨铸铁活塞环单体铸造,简化了制造工艺,降低了制造成本,提高了产品质量和劳动生产率,经济效益可观。用单体铸造技术取代双体铸造,有良好的应用前景。介绍了球墨铸铁活塞环单体铸造的技术特点以及单体球墨铸铁活塞环的金相组织与力学性能。 相似文献
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在球墨铸铁活塞环筒体、双环铸造中,其铸态显微组织常出现环的内外圈部位石墨球细小、量多,铁素体较多,而环的中心部位石墨球粗大、量少,且沿共晶团晶界有针状、块状渗碳体和莱氏体混合物,也就是我们常说的反白口。反白口是球墨铸铁活塞环生产中常见的一种缺 相似文献
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用低压铸造工艺压制摩托车减震筒,是减震筒制造领域的高新技术。而低压铸模是采用此项技术的工装保证。因上,对减震筒低压铸造模具的结构特点与动作程序,结构技术要领及操作技术要点作一番探索具有重要的意义。 相似文献
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这种铸造工艺不是将熔融金属浇入铸型。相反地,是将铸型浸到液体金属中去。发动机和其他往复式机械所用的铸铁活塞环有两种不同的制造方法。其一为:先用静力浇铸法或离心浇铸法铸出“筒子”,再在初车和镗孔后继续加工的过程中切出单个活塞环。另一为:单个地铸出每一个活塞环毛坯,先磨削侧面,再继续进行其他加工。后一种浇铸法是下述发展的研究对象,简称之“单铸法”。单体铸造法采用湿型叠箱串铸工艺,每 相似文献
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介绍了用低压铸造法生产铝合金减震筒的工艺过程 ,阐明了其工艺要点。分析了低压铸造生产过程中各工艺参数的确定原则。 相似文献
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利用铜陵生铁开发铸态铜钼合金球墨铸铁活塞环,对其化学成分设计、熔炼工艺、球化孕育处理、铸造工艺的选择等进行试验和探讨。 相似文献
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利用数值模拟技术分析了200 t筒体类铸坯采用卧式离心工艺铸造的优缺点,探讨了卧式离心铸造工艺的可行性。 相似文献
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一、前言山东乐陵活塞环厂生产铬钼铜合金铸铁活塞环,用电弧炉熔炼,筒形毛坏,湿型横浇。铸造工艺简图如图所示。在每年6月底至8月中旬期间,铸件极易出现气孔。这些气孔均匀密集于铸件上表面(图中箭头 相似文献
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热处理是进一步调整和改进球铁活塞环的基体组织以提高其性能的一条重要途径、为此,我们对表1所示化学成分、.单体双片椭圆砂型铸造(3t工频炉熔炼,Sr-Fest孕育)的活塞环进行了热处理工艺试验,取得了满意的效果。近几年来、工艺稳定,产量连年翻番,质量达到了国外同类产 相似文献
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通过对球墨铸铁活塞环浇注工艺及存在缺陷的分析,认为材料的成分、铸造工艺参数的不稳定是产生球化不良、缩松、金相组织不合格等各种铸造缺陷的主要因素。椐此所提出的一些措施,经实际生产证实,有效地避免或减轻了这些缺陷,取得很好的效果。 相似文献
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唐萌政 《中国铸造装备与技术》1974,(Z1)
离心铸造技术始于上世纪中叶,历经二次世界大战前后的迅速发展,已成为世界各国在铸铁、铸铜和铸钢工业中应用较广的铸造方法之一。它最适宜生产旋转体铸件,譬如输管,轧辊,缸套,活塞环筒坯,印花机滚筒,造纸机滚筒,各型轴衬、轴套等等零件。据报道,日本球铁铸管占铸管产量的70%,离心铸造的球铁铸管规格从3时(75毫米)到94时(2305 相似文献