井下铲运机驱动桥湿式多盘制动器的研究

建立井下铲运机湿式制动器的设计方法,为湿式制动系列桥产品的设计和改进提供规范;对活塞进行了静力分析,通过分析结果验证设计的合理性,对制动的结构设计有着重要的指导意义。     

工程车驱动桥制动鼓故障分析和改进

对工程车驱动桥制动鼓使用过程常见脱顶、开裂故障,从制动鼓材质要求,结构等方面进行分析,找出制动鼓损坏的原因,提出制动鼓结构改进方向和意见,有效提升制动鼓可靠性及使用寿命.     

驱动桥装配的工艺改进

＂工欲善其事,必先利其器＂,可见工装在生活中的重要性。在当今社会中,一个企业要想迅速发展,并能在短期内获得最大利润,就必须以高品质的产品来为企业赢得信誉,从而占领市场,抢占商机。而要想快速制造出高品质的产品就必须依靠得力工装进行保障。     

铲运机斗门结构的改进

铲运机广泛地应用于国民经济的铁路、公路、机场、水利、农田基本建设,以及采矿和城市开发中。在装载机市场竞争日益激烈的情况下,铲运机很受欢迎,对它的需求量和性能的要求也越来越高。 郑州郑工科技股份有限公司生产的CL7型铲运机,其斗门结构及斗门缸的布置如图1所示。这种斗门布置有三种弊病:一是斗门开启时,由于斗门缸活塞杆缩短,斗门缸小腔受力,为保证     

驱动桥冷却系统在工程机械上的应用及改进

正大吨位装载机通常配置湿式制动器的驱动桥,在制动过程中该种制动器会产生大量热量,尤其是在恶劣工况长时间作业,仅靠桥壳表面散热无法满足要求。若驱动桥长期处于高温状态下工作,会影响驱动桥内密封件以及齿轮使用寿命。本文阐述大吨位装载机驱动桥冷却系统在使用过程中遇到的问题以及改进方法。     

转向驱动桥总成技术

随着人们工作方式及生活方式的进步和改善,载货汽车成为诸多农民、经商者的经营工具。经过广泛调查,在道路情况较差的情况下,前后驱动的汽车无疑是主要运输工具之一,如华南地区利用四驱车在山区中运输木材以及森林中的其他经营活动,还有东南亚国家进行棕榈的采摘等。针对这一市场的需求,我们公司研制开发了转向驱动桥总成。     

轻型客车驱动桥振动噪声源分析与改进

对某轻型客车后驱动桥进行传动系台架试验并分析其振动噪声异常的原因,通过逆向工程方法建立后桥的三维数字化模型和有限元模型并做有限元模态分析,通过模态试验对有限元模型进行了验证。针对双曲面齿轮对冲击过大、桥壳整体弯曲共振和桥壳后盖局部共振等问题提出改进措施并通过台架试验加以验证。试验结果表明,振动噪声降低明显,改进措施切实有效。     

贯通驱动桥主传动轴承的改进

首先阐述了轴承在传动中的作用,根据当前产品存在的问题,对现有贯通桥主传动轴承进行校核计算,确定目前使用的主传动轴承存在问题,重新选取轴承的型号并对新轴承进行校核,选用新轴承不仅提高了轴承的寿命同时还降低成本,实践证明改进后的轴承满足使用要求。     

铲运机液压系统故障原因与改进建议

铲运机是一种用来开采金属矿山的运输工具,可以用来装载质量大、数量多的金属原料。铲运机在矿山作业中有着很重要的地位,它的技术发展程度能够体现出我国矿山开发程度。由于长期在矿区地下工作,铲运机的器件结构和液压系统会受到一定的影响,液压系统时常有故障发生,液压系统的工作情况严重地影响到了正常的井下开采矿石作业,为了使开采工作能够正常进行,就要对铲运机的液压系统故障进行分析,改善铲运机的结构,使铲运机的工作部件更加润滑,铲运机在工作的过程中,要注意对液压系统的维护措施,本文就铲运机的液压系统故障原因进行了分析,并提出了一些改进设备的意见。     

汽车驱动桥壳有限元分析及结构改进

为了验证某卡车驱动桥壳的工作特性,基于有限元方法对其驱动桥壳进行强度分析,当其6倍满载轴荷时,其最大应力超过材料抗拉极限,通过增大桥壳的倒角并且垂直距离提高10 mm优化之后,其最大应力为549.0 MPa,降低了10%。采用S-N方法对该驱动桥壳的优化方案进行疲劳寿命预测分析,其最小寿命为1.57×10~6次,大于国标要求的8×10~5次。优化之后的桥壳的第一阶自由模态频率和第一阶约束模态频率分别为101.5 Hz和125.9 Hz,均处于驱动桥旋转激励频率范围之外,将会有效避免其发生共振。优化之后驱动桥壳的每米最大变形为1.097 mm/m,小于国标要求的1.5 mm/m,因此其优化方案的刚度、模态、强度及疲劳均满足要求。     

工程机械驱动桥轮边密封结构设计创新和应用

有效地降低轮边油封漏油故障概率,提高了工程机械设备的使用效率,而且通过简化结构降低成本。     

某重载汽车驱动桥壳机加工工艺改进

驱动桥壳是车桥总成上的重要部件,桥壳产品加工工序多、定位基准不统一,导致不能保证关键部位的加工质量,生产效率低,产能出现瓶颈,需要对桥壳加工工艺进行升级改进。由于桥壳产品型号较多,结构和加工工艺类似,在原有其他桥壳生产线上进行柔性升级改造,将差异较小的桥壳产品通过调整部分加工工艺和生产线布局,实现多种产品共线生产,既不影响原有桥壳产量,也能保证一定规模的新桥壳产量,取得更好的经济效益。结合某重型汽车桥壳的生产纲领和结构特点,对其加工工艺方案进行优化设计,合理选择加工设备,改进工件定位装夹方案,优化设计工装夹具的结构。工装夹具的设计尽可能选择相同的部位定位工件,从而实现不更换或者少更换夹具零部件而达到快速切换适应不同产品的目的,减少工装夹具的数量,降低生产成本。经生产验证,该方案有效控制了关键尺寸精度和形位精度误差,同时解决了轴颈加工工时长和车大肚校正辅助时间长等问题,提高生产效率,解决了产品质量不稳定和产能瓶颈的问题。     

汽车驱动桥壳性能仿真分析及其改进

针对某汽车驱动桥壳强度性能、模态性能和刚度性能难以获取的问题,基于驱动桥壳强度分析原理模型,采用有限元方法对该驱动桥壳进行有限元建模,根据实际工况对驱动桥壳进行约束和加载,其分析结果表明在垂向跳动工况时,驱动桥壳的最大应力超过其材料屈服,位于桥壳与板簧支座的焊缝连接处,不满足设计要求。通过将驱动桥壳厚度增厚,同时增大桥壳的过渡圆弧半径,改进之后驱动桥壳的最大应力有所降低并且小于材料许用应力,满足强度性能要求。模态分析结果表明,驱动桥壳的前三阶约束频率均大于发动机怠速频率,能够避免发生共振风险,满足模态性能要求。刚度分析结果表明,驱动桥壳的垂向每米轮距最大位移小于国家规范要求值,满足刚度性能要求。因此改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、模态和刚度性能要求。     

装载机驱动桥主动锥齿轮失效分析及改进

化学成分、显微硬度和金相组织分析表明，有效硬化层深不足、硬度梯度过陡和心部硬度低是装栽机驱动桥主动锥齿轮齿面早期剥落的主要原因，采用控制材料的淬透性、延长渗碳处理强渗及扩散时间、提高淬火冷却能力和延长回火时间等措施，有效地提高了齿轮的承栽能力，减少了三包外反馈损失，取得了较好的效益。     

驱动桥轮毂轴承安装调节方法的改进

（1）轴向游隙 轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量,组装时圆锥滚子轴承都可调节以发挥其最佳的性能。如T1MKEN公司提供的轴承疲劳寿命与轴向游隙的关系曲线（见图1）,圆锥滚子轴承轴向游隙（见图2）趋近于零则寿命接近最长。最初组装和调节所得的轴向游隙是在常温下、轴承投入工作前设定的。     

新型XYWJD-1电动铲运机的推广和应用

推广应用新型铲运机可提高设备的利用率、降低设备故障率、减少设备故障停机时间、减少维修工作量、降低维修成本、达到安全高效的目的。     

小松500-6装载机驱动桥维修工装设计

主减速器、差速器是装载机驱动桥中重要的总成部件,在驱动桥维修时需要将其拆解,检查内部零件磨损情况,但因其质量较大、螺栓扭力较大、难以固定等情况,在拆装时会耗费大量的人力和时间。针对存在问题设计三种总成部件的固定工装,提高驱动桥维修效率,保障作业安全。     

井下内燃铲运机停机制动系统的改进

<正>1.故障现象我公司矿井采掘作业使用的运输设备主要有XX-2C型、XX-6000型、XX-2F型共3种型号的铲运机,这些铲运机在井下坡度较大的巷道行驶时,出现过多次因制动力不足而造成溜动现象,险些酿成严重的安全事故。为此我们对这些铲运机的停机制动液压系统在认真分析的基础上进行了改进,解决了这些铲运机停机制动系统存在的缺陷。     

国内工程机械驱动桥技术现状及发展趋势

工程机械产品主要包括挖掘机、铲土运输机械、工程起重机械、路面机械、压实机械等，主要用于交通、能源、水利、矿山等基本建设领域。其中驱动桥作为主要传动装置，广泛应用于上述采用机械传动的工程机械中并发挥重要作用。     

平地机驱动桥与平衡箱支承结构的改进

正1.驱动桥与平衡箱结构为了使平地机行驶平稳、牵引附着力更大,六轮式平地机的中、后轮均采用驱动桥加平衡箱传动形式。即驱动桥通过半轴将动力输出,再通过平衡箱内的链轮和链条传递到平地机的4个驱动轮上。驱动桥箱与平衡箱采用铰接形式,若由于地面不平,平地机某个车轮上升高度h,由于平衡箱的摆动作用,平衡箱中间仅上升h/2,驱动桥中心仅上升h/4,平地机铲刀仅上升h/8。