四向电动可调转向管柱功能开发

现在汽车动力性、经济性、安全性方面不断发展和进步之外,在车辆的舒适性、实用性、安全性以及智能化等方面也产生了很多需求。伴随着在国内进口的高端车型越来越多,最早在本田皇冠出现此功能,随后在丰田的雷克萨斯,及日产的英菲尼迪也出现了电动四向调节方向盘,2016逐渐出现在国内自主品牌红旗等高端车型上。     

汽车四向调节转向管柱系统的分析与研究

利用TRIZ理论对某款电动助力系统四向调节转向管柱进行技术矛盾与冲突分析,利用三维建模、FEA模态分析,对转向管柱进行结构优化,设计了一种具有较高固有频率、良好的操作手感的四向调节转向管柱系统。利用锤击法在原型样件上验证了该设计的有效性。     

捷太格特开发出高刚性滚珠导轨式中间轴

日本捷太格特开发出了高刚性滚珠导轨式中间轴。中间轴是连接方向盘和转向齿轮箱的转轴，可在发生正面碰撞时进行收缩，防止方向盘从车厢内飞出。另外，还可随时进行适当的伸缩调节，以缓冲来自路面的振动。     

汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究

通过分析方向盘摆振的产生机理,提出了一种试验与仿真相结合的高效解决方法。通过试验对方向盘摆振现象进行诊断,找出方向盘摆振主要的激励源与传递路径;通过控制轮胎动平衡参数,降低轮胎激励;建立包括转向节-方向盘的完整转向系统有限元模型,并在转向节处加载实测加速度频谱对摆振进行仿真,将板件厚度与衬套刚度设置为离散优化变量,方向盘12点钟Y向加速度为目标函数,应用序列二次规划法优化转向系统的结构与隔振性能。通过工程实例证明:该方法能够快速、有效的解决方向盘摆振问题。     

可调节流阀的手轮旋向

可调节流阀是液压系统中常见的一种流量控制阀。在调节流量时,一定要按照调节手轮上的旋向进行流量调节。因为不同结构的可调节流阀,顺时针或逆时针旋转手轮对流量的调节作用正好是相反的。 图1为简式可调节流阀。顺时针     

轻型客方向盘怠速抖动问题的传递路径分析

通过建立传递路径模型,应用传递路径分析方法针对某轻型客车方向盘怠速抖动进行了传递路径分析。阐述了传递路径分析的理论推导过程以及在实际问题中的应用方法。针对发动机悬置及排气悬吊的各条结构传递路径进行了传递函数获取以及工作载荷的识别,并最终获取了各结构传递路径的贡献量。通过综合考虑贡献量幅值及相位因素并对其进行分析,最终确定了发动机后悬置的X向及Z向对怠速方向盘抖动的贡献量最为突出,为怠速方向盘抖动的改善工作指明了方向。     

翻车怎么处置

驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时,应紧紧抓住方向盘,两脚钩住踏板,使身体固定,随着车体翻转.如果车辆向深沟滚翻,应迅速趴到座椅下,抓住方向盘管或踏板,身体夹在变速杆和座垫中,稳住身体,避免身体在驾驶室里滚动而受伤.     

某叉车方向盘振动舒适性诊断及优化

针对某新型内燃叉车在怠速工况下出现方向盘振动过大导致舒适性较差的问题,以该款叉车试验车为对象,研究从发动机到方向盘的振动传递情况,通过TPA(Transfer Path Analysis,TPA)传递路径试验确定叉车方向盘振动峰值频率,通过TPA传递路径分析确定发动机各悬置对方向盘的振动贡献量以及各条路径对方向盘振动的影响,确定该叉车方向盘振动过大舒适性差的原因是发生了共振。为了验证,对方向盘进行约束模态试验,得到的方向盘约束模态频率与振动峰值频率吻合。最后通过方向盘结构优化改变方向盘约束模态频率避免共振,基于ISO-5349进行方向盘手传振动舒适性评价,振动舒适性得到明显改善,有效解决了问题。     

方向盘的发展及研究

汽乍方向盘作为汽车最重要的部件之一,随着汽车的发展也经历了从简单到复杂的过程。主要介绍了方向盘的起源及发展,分析了方向盘主要的材料,重点列举了方向盘h运用的新技术并对方向盘的未来进行了展望。     

一种方向盘助力装置的设计

机动车方向盘转向较为费力,现有用于机动车方向盘助力的装置有很多种,其中电子式、液压式助力装置价格较高,不适合应用在机动三轮车上.研究机动车方向盘助力问题,在分析了现有方向盘助力装置的基础上,设计出了一种机动车的方向盘助力装置,主要解决以往机动车转向费力的问题.该方向盘助力装置的关键就是通过两个齿轮的内啮合,将作用在前轮...     

负荷传感转向系统

负荷传感转向液压系统能够按照转向油路的要求,优先向其分配流量,无论负载压力大小,方向盘转速高低,均能保证供油充足,因此转向动作平滑可靠。     

模态分析在控制叉车方向盘振动中的应用

某型叉车方向盘普遍存在振动较大的现象,影响操作的舒适性。为降低方向盘的振动,采用有限元模态分析的方法对其进行动力特性修改。模态分析时把方向盘的转向管柱、转向器和支架等部件作整体分析。结果发现方向盘的前两阶模态频率与发动机激励频率接近。结合振动频谱分析,判断出方向盘的怠速振动较大的原因是共振,并确定了修改支架方案。将修改后支架安装在整车上,做方向盘的振动对比试验,方向盘的振动得到了明显的改善。     

一种新的汽车方向盘耐弯曲疲劳试验方法

介绍一种新的汽车方向盘耐弯曲疲劳试验方法。对当前的方向盘耐弯曲疲劳试验方法进行了分析,提出该试验方法的不足。以方向盘在实际使用中的工况为依据,提出新的方向盘耐弯曲疲劳试验方法。该试验方法能更加真实地模拟方向盘在使用过程中的工况,使试验数据更加准确。     

重型筑路机械虚拟设计可调节平台运动与机构分析

重型筑路机械的虚拟设计与制造技术可以减少设计过程中的错误、缩短开发周期。本文介绍了一种满足ISO6 6 82规范的工程机械可调节驾驶模拟平台的设计 ,将该模拟驾驶平台放到 CAVE中 ,与虚拟图形系统、输入输出系统组成虚拟驾驶系统。通过虚拟驾驶系统来对重型筑路机械的设计进行评价 ,如方向盘、油门、刹车踏板和其它操纵机构的设计是否满足人机工程的要求。在该平台的设计中我们使用了连杆机构 ,可使方向盘、操纵杆等在一定区域内非常方便地调节 ,这样不同类型的重型筑路机械均可使用该平台来组成虚拟驾驶系统。我们设计了专门的程序来对四杆机构的运动进行仿真 ,以便选择正确的连杆尺寸。最后 ,文章介绍了动感椅的集成。     

拖拉机安全使用要点

1正确转向 （1）定期检查、调整方向盘自由行程及检查紧固各连接部位,确保操作安全。（2）转动方向盘时用力应柔和,停驶后不要转动方向盘,减少前轮胎磨损或机件损坏。（3）运行转弯时,要先减速,后转动方向盘,待拖拉机缓慢驶过弯道,机头接近新方向时,再将方向盘及时回正。     

方向盘记忆功能转向控制程序的开发

确定了方向盘记忆功能全液压转向器整体方案,根据方向盘和转向轮位置关系,确定了电磁阀对转向液压系统进行内泄漏补偿的策略,分析了方向盘和转向轮角传递比确定的影响因素,开发控制程序在新产品上使用,测试结果表明达到了记忆精度≤15°设计目标,有效解决了方向盘的滑移,实现了方向盘记忆功能.     

某型商用车方向盘高速抖动问题分析与优化

为了分析某型商用车高速行驶时方向盘抖动的问题,采用理论分析结合试验的方法,确定了车轮为引起方向盘抖动的激励源和方向盘抖动的传递路径。然后根据对传递路径中下摆臂衬套刚度灵敏度分析,并进行优化以解决方向盘高速抖动过程中的能量吸收问题。最后,经仿真分析和试验结果对比验证,优化后的方向盘高速抖动现象得到明显改善。     

方向盘转角传感器性能标定及检测系统设计

针对某企业方向盘转角传感器性能标定和检测的需求,设计了一套方向盘转角传感器性能标定及检测系统,该系统能够实现对方向盘转角传感器的性能标定补偿和自动检测。基于PCI数据采集卡设计的高精度数据采集模块实现了对过程数据的实时采集;基于低惯性伺服电机、MPC08运动控制板卡设计的驱动加载系统实现了方向盘转角传感器静态标定时的驱动角度精准控制;采用高速CAN总线通信对方向盘转角传感器信号进行高速通信,实时读取方向盘转角传感器角度信息;使用LabVIEW编程软件,完成对方向盘转角传感器标定检测流程的实时控制、数据采集处理显示等功能。在方向盘转角传感器完成灵敏度标定后,经检测,其非线性误差、迟滞误差等均在允许范围之内。对方向盘转角传感器性能标定及检测系统进行大量重复性试验,得出输出角度的合成标准不确定度为0.145°,试验数据表明,该系统能够满足企业对于方向盘转角传感器性能标定和检测功能的测试要求。     

轨道车辆车体垂向载荷机械化加载方法探讨

本加载方法可快速实现轨道车辆车体垂向载荷机械化加载,为垂向载荷试验提供一种结构简单、操作方便、并在高度和宽度方向上可调节的加载方法。可以满足地铁车体、客车车体和动车组车体垂向载荷试验加载需求,可实现对试验车体多位置同时快速加载,缩短试验时间,降低劳动强度和试验费用,试验结果精确可靠。     

叉车怠速方向盘振动的控制

文中针对某型叉车在怠速工况下方向盘抖动过大的问题,采用振动测试和模态仿真分析的方法进行研究,发现该叉车方向盘系统在装车条件下的模态参数与发动机的二阶点火频率相接近。通过在方向盘系统与仪表架之间添加减振垫来调整方向盘系统模态,对优化后的叉车整车进行频率响应分析,方向盘处的振动幅值下降了74%。将优化方案进行实车验证,结果表明,方向盘的振动由82.5 mm/s下降到51.6 mm/s,优化方案切实可行。