甲醇发动机排气门座圈磨损分析与研究

为了分析解决某甲醇发动机的排气门座圈磨损问题,提升发动机使用寿命,通过研究分析磨损面的形貌,确定磨损机理,找出失效原因.通过改变排气门座圈环带宽度、降低气门落座力、提升材料等改进措施提高排气门座圈的耐磨性和耐腐蚀性.结果表明:改进后的新排气门座圈通过800 h耐久考核和30万公里市场验证,磨损量满足标准,符合发动机寿命...     

气门间隙异常变化的原因分析

针对气门间隙对发动机性能的影响,对比2种气门间隙下的性能参数,分析表明气门间隙对涡后排温、燃油消耗率、烟度以及进气流量均有一定影响。通过故障实例对气门间隙异常变化产生的原因进行分析,得出结论:推杆的加工精度、挺柱的偏心量、气门与气门座圈密封面宽度均会造成气门间隙的异常变化。     

气门座圈轮廓测量方法及环带宽度敏感性分析

为测量出发动机气门座圈轮廓,我们分析了一般情况下的气门座圈的检测项目,及检测方式的优劣势。提供了利用轮廓度仪、定制直径钢球的检测轮廓的方法,且利用PRO-E模拟座圈环带面宽度变化的敏感性分析结果,正向给定了环带宽度检测时人为操作精度范围。     

气门座圈密封锥面尺寸对座圈磨损的影响

气门座圈作为影响发动机耐久性与可靠性的关键零件之一,其主要失效模式是运动过程中气门座圈与气门摩擦副的磨损。文中主要研究了气门座圈密封锥面跳动、密封锥面角度、密封锥面宽度及决定气门座圈与气门初始接触位置的锥面交线直径4个锥面尺寸对座圈磨损的影响,从而为气门座圈磨损的失效分析提供指导依据,同时也反向得出气门座圈加工质量对气门座圈磨损的影响,提出了对气门座圈加工质量加强控制的必要性。     

气门杆部尺寸公差与形状公差之间关系的探讨

1 引言 气门杆部是气门的关键部位,它既是设计基准、工作基准,又是工艺基准和检测基准,它几乎和气门所有的部位都有密切关系。 气门杆部尺寸公差,取决于气门杆部和气门导管之间的间隙,该间隙系根据发动机设计经验、气门及导管材质的匹配和工作湿度等因素决定。     

改进工艺方法解决气缸盖阀座面宽窄不均的探讨

在内燃机生产中，气缸盖气阀面与导管孔是其加工难点之一，气门座面宽窄不均是气缸盖生产中一个长期难以解决的质量问题。经过对产品图纸、现生产手段进行综合分析，通过改进气门座尺寸要求，改进加工工艺方法，有效地解决了这一关键质量问题。     

发动机气门盘部变形分析

针对某发动机变形失效气门，通过尺寸测量、硬度检测及察看金相组织，分析该气门变形的原因。     

尺寸链在配气机构动力学计算中的应用

针对发动机运行过程中气门碰活塞的问题,进行尺寸链的计算。考虑膨胀对尺寸链的影响,计算柴油机动态时气门和活塞之间的间隙。为分析和改进配气机构提供了指导。     

两次调整法在多缸四冲程发动机气门间隙调整中的应用

两次调整法在多缸四冲程发动机气门间隙调整中的应用羊金生（江苏镇江农机培训学校）气门间隙是保证气门定时开启和关闭严密的重要数据，气门间隙过大或者过小都会使发动机功率下降、油耗率增加、工作恶化、加速零件磨损、影响机件的使用寿命，所以多缸四冲程发动机必须定...     

高压缩比天然气发动机气门座圈磨损问题分析及解决

针对某高压缩比天然气发动机耐久试验中发现的气门座圈磨损问题,通过对故障件拆解检查、CAE仿真等手段明确解决思路,对备选方案进行仿真计算、对比筛选,确定最终解决方案为更改气门座圈角度为35°,接触面宽为2 mm,更改后样件通过整机耐久验证。结果表明,所选更改方案有效的解决了气门座圈磨损的问题,并且此方案对同类发动机的气门设计及优化具有参考意义。     

气门卡槽槽距测量方法

气门是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件,用于封锁气流通道,控制发动机的气体交换.气门卡槽是气门杆部上的重要结构,是实现气门上下循环工作的核心结构.气门卡槽槽距尺寸与气门的安装及气门间隙有着密切关系,生产过程中卡槽槽距测量方法很多,如图1所示为某气门卡槽槽距尺寸要求.     

四冲程摩托车发动机配气机构的数值分析

本文首先简要地介绍了样条函数数值分析方法，并用FORTRAN77高级语言编制了相应的计算程序。在某100ml摩托车发动机配气凸轮的计量基础上，分析了该发动机的配气凸轮，并根据分析结果，绘制了配气机构全部图纸，根据图纸，计算了进、排气门以及气门(主要是进气门)和活塞的干涉问题。该发动机的试验结果表明，本文所介绍的数值分析方法是成功的，所进行的尺寸链计算也是正确的，并具有推广价值。     

气门异响故障诊断的试验研究

本文介绍了在ＥＱ６１００发动机上气门异响故障的试验研究。主要试验了在不同气门间隙和测点时的故障信号,并用时域、频域分析法进行了分析比较,找出了气门间隙异响故障的频率特性及判断依据。试验证明用振动检测技术可以诊断发动机的气门异响故障。     

气门异响故障诊断的试验研究

本文介绍了在ＥＱ６１００ 发动机上气门异响故障的试验研究。主要试验了在不同气门间隙和测点时的故障信号,并用时域、频域分析法进行了分析比较,找出了气门间隙异响故障的频率特性及判断依据。试验证明用振动检测技术可以诊断发动机的气门异响故障。     

气门与活塞最小间隙及其相应角位的求解法

对发动机气门与活塞最小间隙及其相应角位的求解步骤如下:1.通过尺寸链计算求出气门底面对缸盖底面的下沉量⊿1,活塞顶面到缸盖底面的余隙⊿2,进、排气门实际开启、关闭的最大提前角α_(max)、迟后角β_(max)(见图1)。2.建立气门与活塞间隙的解析式:气门与活塞的间隙X 也是曲轴转角变量的函数,如在直角座标系中画出曲线则如图2所示。该曲线的函数式为:     

160系列柴油机气门间隙的调整

气门间隙是柴油机的一个重要的调整参数,其大小与发动机的结构、型式等有关,各种发动机都规定有具体的数值。为了保证气门与气门座的工作密封性,在配气机构中的气门与摇臂间,需要留有一定间隙,这就是我们平常所讲的气门间隙。留有间隙,可以防止加工误差、气门跳动或积炭而带来的气门关闭不严;同时还可补偿气门、推杆、气缸盖等因温度变化而产生的不同伸长量,以保证密封良好。气门间隙应按规定调整,过大、过小都     

157FMI发动机伸缩可变气门顶杆优化设计

由于气缸盖铝合金材料的热胀冷缩,造成骑式摩托车用发动机的气缸盖异响普遍存在,并且难以消除。本文通过使用157FMI发动机气门顶杆的长度伸缩可变来消除气门间隙,使发动机在冷、热态下气门间隙时刻为零,达到彻底削除发动机在热态下的气缸盖异响问题。     

基于某型柴油机在耐久试验中异常停机的分析及改进

随着发动机技术的发展及国家绿色环保战略的实施,高的爆发压力、高的排放标准使得对柴油机的要求日益严苛,同时对于柴油机各个零部件的可靠性要求也越来越高。我们针对某型柴油机在耐久试验中出现异常停机,对整机的零部件进行拆解分析发现排气门断裂,通过对气道试漏数据的追踪,对批次排气门关键尺寸及硬度的排查,失效气门的断口分析以及气门温度场的实验,得出排气门因过高温度导致断裂,提出优化上下水套间节流孔尺寸以及改进排气门材料来解决这一问题,并在台架耐久试验中得到了充分的验证,为柴油机异常停机的失效模式提供了参考。     

上止点定位测量的意义与实现

发动机正时和气门间隙调整对发动机的最佳输出工况有着重要的影响.由发动机构造原理可知,1缸上止点精确定位后才能进行发动机正时和气门间隙的适当依次调整.本文试图从发动机正时和气门间隙调整的重要性来阐述上止点定位测量装置应用的重要意义,最后说明在发动机装配过程中的具体实现.     

重载三轮车水冷汽油机气门断裂研究

气门断裂是重载三轮车水冷汽油机的一个重要问题和难题。以CG250水冷汽油机为研究对象,对气门断裂故障件及关联件进行分析,找到了气门断裂的一些原因。原因有:气门盘部之间的最小距离过小,气门杆径与气门导管配合间隙过小,发动机热负荷过高,气门弹簧力值不足,气门弹簧冷却不足,曲柄连杆机构及转子的转动惯量不足。采取了增大气门弹簧预紧力、设计新结构气缸头冷却气门弹簧、增大气门与气门导管配合间隙等措施。结果表明,山区重载试验和小批验证没有出现气门断裂问题、机油消耗大、活塞坏和拉缸等问题,量产18个月后,气门断裂概率减小了62.5%。本文对解决气门断裂问题、提高发动机可靠性、发动机性能强化有参考作用。