波纹管的失稳

在管线和压力容器装置中,波纹管的失稳是可能失效的模式,这种失效有严重的后果.本文的目的是提供一套简化的、可接收的标准设计公式,用于评价波纹管的几种失效形式.这些公式考虑了柱失稳、平面失稳和由初始的侧向偏移引起的失稳.     

某车载雷达天线骨架结构的有限元分析

为满足现代雷达研发周期短、成本要求低等特点,需在结构设计阶段对天线结构进行必要的有限元仿真计算,以验证结构设计是否符合使用要求。文中针对某车载雷达天线骨架的结构形式和使用环境,利用ANSYS软件建立了天线骨架的有限元模型,进行了静力分析和模态分析,得到了天线骨架结构在工作工况和生存工况下的应力云图和变形云图以及结构的前四阶固有频率和振型。计算结果表明,该天线骨架的整体结构性能较好,在各种工况下均能满足刚强度的设计要求。     

基于ANSYS的井架支撑液压缸的有限元分析

针对液压缸支撑井架至竖起过程进行受力分析，利用MATLAB绘出液压缸整体长度，受力以及内部油压变化曲线，分析其整体稳定性并且找出液压缸最容易失效的状态。采用ANSYS建立最易失效状态下液压缸模型，获得应力云图、最大变形位置和变形量并进行强度和刚度分析。该分析过程全面分析了液压缸工作中整体是否稳定以及液压缸内部复杂结构在工作中产生的局部应力大而集中，应力、应变不均匀是否会导致失效。分析结果对液压缸的结构设计具有一定的指导意义。     

汽车座椅骨架结构的改善

以李尔集团下属某整车项目中的后排座椅骨架结构为例,分析了后排座椅骨架结构强度失效的原因。应用有限元法、类比法和理论分析的方法对该后排骨架结构强度进行改善,可为后排带滑轨可翻转式座椅骨架的设计、有限元模型的建立及结构强度改善提供参考,为正确设计和改善结构强度提供了依据。     

公路客车车架与车身骨架强度及模态分析

为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为车架与车身骨架的优化设计提供了理论依据.     

大型挖掘机铲斗结构分析及改进

根据市场部分用户反映,某型号挖掘机铲斗断裂部位集中于耳板与弓形板、侧板与加强板处.针对其易发生失效的部位,建立有限元模型进行强度分析,得到关键部位应力云图,找出结构设计存在的问题,从而为改进设计、提高挖掘机工作稳定性提供理论依据.     

火箭弹稳定装置强度有限元分析

稳定装置是火箭弹的重要部件,它在火箭弹飞行中产生升力,能使火箭弹维持良好的稳定性,如果稳定装置在飞行的过程中发生失效,火箭弹会丧失稳定性,甚至发生掉弹现象.因此研究稳定装置的强度具有重要的意义.利用SolidWorks建立了火箭弹尾翼装置实体模型,然后导入ANSYS中对稳定装置建立有限元计算模型,进行了尾翼强度的有限元分析,得出翼片、尾翼筒、支耳应力、位移云图与材料强度要求进行对比.     

低附着系数路面车道保持模型预测控制及汽车稳定性控制

提出了车道保持模型预测控制算法。在低附着系数路面上分析了双移线工况下转向角和侧向加速度二次低通滤波之差的峰值与汽车失稳程度之间的关系,基于可测信号(转向角、侧向加速度、横摆角速度和车速)提出了模糊控制算法,设计了汽车稳定性控制器。为了阻止低速和不严重失稳工况下汽车稳定性控制器的误启动,提出了不稳定指标模糊控制算法;为了避免汽车稳定性系数急速减小,设计了稳定性系数保持器。CarSim/Simulink仿真结果表明,在低附着系数路面上所设计的转向控制器和汽车稳定性控制器具有更好的车道保持能力和稳定性。     

履带起重机细长桁架臂稳定性系数探讨

为研究桁架臂的侧向载荷对臂架稳定性的影响,重点研究履带起重机的主臂,根据臂架在作业系统中的受力和约束情况,考虑臂架模型在实际作业中的不同起升幅度、不同侧向载荷下的载荷-位移曲线、失稳载荷,对几何非线性下的臂架稳定性和不同工况下的稳定性系数作对比分析,得出在不同侧载情况下的稳定性系数近似值,为起升载荷的选取提供参考。     

履带起重机主臂侧向稳定性分析

臂架是履带起重机的主要承载部件,其桁架式臂架的稳定性是重点关注的性能指标。为研究侧向载荷对臂架稳定性的影响,采用Ansys有限元非线性分析方法,根据臂架在作业过程中的受力和约束情况,结合臂架模型在实际作业中的单项载荷位移曲线、不同侧向载荷下的载荷-位移曲线、失稳载荷,深入研究与分析几何非线性下的臂架稳定性,为臂架设计提供参考。     

轮毂电机驱动汽车侧向稳定性底盘协同控制

轮毂电机驱动汽车可以通过差动驱动抑制车辆横摆和侧倾运动,从而提高车辆侧向稳定性,但受轮毂电机力矩和地面附着力约束的限制,作用效果薄弱。为提升车辆侧向稳定性控制效果,提出综合差动驱动、主动转向和主动悬架的车身横摆与侧倾稳定性底盘协同控制方法。根据轮毂电机驱动汽车特点,对其侧向失稳机理进行分析,基于模型预测控制设计前轮主动转向控制器;利用所提出的变系数指数趋近率求解期望横摆控制力矩,基于最优控制算法计算侧倾控制力矩;最后,构建集成差动驱动、主动转向和主动悬架的侧向稳定性控制器并完成整车侧向稳定性协同控制仿真验证。研究表明,所提出的底盘协同侧向稳定性控制方法可以有效控制车辆的横摆和侧倾运动,使其收敛于理想控制域,为轮毂电机驱动车辆的主动安全性控制提供了理论支持。     

加工偏差对柴油机气门顶杆强度的影响分析

在对某型柴油机气门顶杆断裂原因理化分析的基础上,对加工不合格气门顶杆的强度、模态、稳定性、疲劳安全系数及寿命进行了理论计算,结果表明:加工产生的偏差对气门顶杆的模态及稳定性的影响不会导致顶杆发生与外界载荷的共振及失稳,但由于加工误差导致的应力集中会降低顶杆的疲劳安全系数进而使其疲劳失效,顶杆理论计算的寿命与实际运行时间较为吻合,所得结论为判断顶杆的故障原因提供了支持。     

动车组用压力调整阀的滤网设计研究

为解决因组装等过程引入杂质而导致压力调整阀泄漏的问题,开展了滤网设计研究。首先对滤网选材;其次强度分析;最后对单阀试验、系统响应试验及压脱力试验。结果表明:滤网受到的拉应力远小于316L不锈钢丝的抗拉强度。选用120目滤网进行的单阀、系统试验均满足要求,不加滤网与加滤网试验值相比,两者波动较小。120目滤网的压脱力为132.25N。     

基于ANSYS的履带式D9型液压钻机履带架强度分析

本文将参数化的思想引进到分析过程中,利用有限元软件ANSYS对履带式D9型液压钻机履带架进行了强度和刚度分析。参数化思想减少了系列产品有限元分析的工作量,缩短设计周期,提高设计效率。获得了4种工况下履带架的应力应变分布云图,以及3种工况下履带架破裂失效的最小载荷。从而为地面履带式D9型液压钻孔机的整机设计提供数据支持。     

二次滤网主轴包静密封失效分析及设计改进

为了解决某核电机组二次滤网主轴包静密封漏水故障,采用性能测试、力学及有限元分析方法寻找二次滤网主轴包静密封失效原因。研究结果表明,主轴包静密封失效的根本原因是该处密封设计不合理,使得该密封圈运行时承受周期性外力作用,导致密封圈的疲劳老化,最终造成静密封失效。对此,提出了针对性的设计改进,提高了二次滤网主轴包静密封的密封可靠性。     

基于ASME Ⅷ-2的外压波纹管分析计算

强度、疲劳与稳定性是波纹管的主要力学性能指标,在波纹管设计过程中必须全面考虑。建立外压和轴向拉伸位移作用下的波纹管有限元模型,采用ASMEⅧ-2中极限载荷分析、屈曲分析以及弹塑性疲劳分析方法进行计算。结果表明,极限载荷分析可以较为准确地确定波纹管的极限载荷,且对波纹管设计参数和结构尺寸没有限制;屈曲分析可以确定波纹管失稳上限载荷;弹塑性疲劳分析可以预测波纹管的失效位置和疲劳寿命。本文的计算研究对波纹管设计具有一定的参考价值。     

基于Ansys的港珠澳大桥钢箱梁吊具设计

通过港珠澳大桥钢箱梁吊具受限吊装工程实例,基于Ansys的应力强度、刚度位移及面外失稳的结构设计计算分析,得到薄弱危险区域和应力分布规律等相关力学性能信息,为优化拓扑吊具结构尺寸和形状以及提高稳定性起到了关键作用。     

对连续采煤机侧滚筒的有限元分析

为分析连续采煤机侧滚筒发生撕裂失效原因及估计其易发生位置,建立连续采煤机侧滚筒有限元模型,得到其应力分布云图.结果表明;在正常截煤工作和截割较硬矿岩时,滚筒不会因强度不足而引起撕裂失效,应力集中和材料缺陷是滚筒撕裂的主要原因.     

基于有限元法的惯性平台外框架组件失稳倒台动力学分析

针对惯性平台失稳倒台这一故障,基于ANSYS Workbench软件,建立并分析平台外框架组件失稳倒台的动力学模型.通过设置各项材料参数、接触状态、边界条件计算出外框架组件在倒台过程中的转动角速度、挡钉的形变以及挡钉的应力分布云图,将ANSYS Workbench仿真结果与理论计算相比较,证明了所建立的有限元模型以及各项分析的正确性,为后续的平台设计提供了重要的参考数据.     

WTZ350 物探钻机井架平面内稳定性研究

首先以薄壁构件拉压弯扭理论为基础建立钻机井架平面内稳定性计算模型,根据能量法和势能驻值原理对井架进行了平面内稳定性理论计算和数值模拟验证,数值模拟与理论计算结果基本吻合。然后对5种常用结构钢井架进行了材料非线性分析。结果表明:5种结构钢井架在提升钻进过程中发生线性屈曲时井架薄壁的最大应力超过了材料的屈服强度,失稳类型为弹塑性失稳;弹塑性失稳安全系数y随着材料屈服强度x的增大而增大,线性拟合函数关系为y=0.007 07x-0.016 51;屈服强度大于313.5 MPa的钢材料满足井架平面内弹塑性稳定性要求。