数控车床主传动系统方案的确定

目前,数控车床主传动系统方案的确定方法很多,但在我国至今尚未得到系统化。为了促进数控车床主传动系统方案确定方法的系统化,特介绍本文,供大家参考。一、基本参数的确定数控车床主传动系统设计时的基本参数有主轴     

经济型数控车床主传动系统的变频调速改造

本文提出了对经济型数控车床主拖动系统的变频调速改造方案。文中介绍了两种方案,并从负载特性、电动机功率和电动机的工作频率等几方面进行了对比分析,根据各自的优缺点,确定了一种比较合理的方案作为最终使用方案。本文偏重于理论分析,基于不改变原机床所使用的电动机,对改造前和改造后的一些主要参数进行了对比,并对改造后可能出现的问题进行了估计,从理论上论证了改造的可行性和合理性。     

机床进给传动系统优化设计研究

数控机床的进给传动系统的设计,通常按照传统设计方法对各个部件进行单独设计。整体设计考虑不多。遗传算法是模拟生物在自然环境中的遗传和进化过程而形成的一种自适应全局优化概率搜索算法,与其他优化算法相比,它具有并行性、全局性及鲁棒性好等特点。本文按照优化设计的理论和方法,将设计问题整体考虑使用优化算法进行优化。     

数控车床主传动系统采用分段变频调整的设计

笔者提出数控车床主传动系统采用分段变频无级变速以后,得到国内众多数控车床生产厂家（如沈一、云机等）的响应,他们均采用三段变频无级调整的方案,本文就笔者对数控车床主传动分段变频调整设计的一些体会提出来与同仁商榷。     

数控车床加工工艺进给路线的研究

在数控车床加工过程中,进给路线是刀具在整个加工工序中的运动轨迹也是编写加工程序的重要依据,从实例出发详细阐述了在数控车削加工工程中如何合理安排进给路线,对实际加工具有一定的指导意义。     

大型数控车床的进给系统设计与分析

分析讨论φ１０００－φ１２５０ｍｍ大型数控卧式车床的进给系统的设计及其对机床位置精度的影响,并叙述提高位置精度途径。     

经济型数控车床进给系统设计初探

本文着重介绍了经济型数控车床进给系统中的具体问题:进给系统的布局、进给系统的刚度以及间隙的处理的论证及计算方法。此外还论述了关于外观设计的探讨性看法和设想。     

一种无功率缺口的数控车床无级调速主传动系统

介绍一种以交流变频调速主轴电机驱动、串接一个３档分级变速机构，实现主轴无级变速的数控车床主运动传动系统。本系统满足主轴以最低转速切削时有足够大的功率，主轴恒功率区的变速范围较大且没有功率缺口，总降速比大，增扭倍数多，恒扭矩区的扭矩大。本分级变速机构采用背轮机构，为独立的简单变速箱，可以做成通用部件。这种分离传动布局形式比集中传动有诸多优点。     

立式加工中心进给传动系统的分析与设计研究

进给传动系统的设计是立式加工中心设计的重要内容之一.以VMC1240立式加工中心的滚珠丝杠计算、轴承及伺服电机的选用为主,介绍其进给传动系统的设计方法和设计过程.     

J1BNC320数控车床主传动和进给传动的设计

１确定主轴的转速范围确定主轴的转速范围为Ｒｎ＝ｎｍａｘ／ｎｍｉｎ＝２０００／４５＝４４．４ ,取公比 φ＝１．４１ ,则转速级数为Ｚ＝１ｇＲｎ／１ｇφ １＝１ｇ４４．４／１ｇ１．４１ １＝１２。２主传动系统布局形式的确定为了提高传动的平稳性 ,主传动系统采用分离式传动 ,即主轴箱和变速箱分开 ,这样变速箱产生的振动和热量就不会传给主轴箱 ,从而提高了主轴的旋转精度。又为了减少变速箱的轴向尺寸 ,采用了双公用齿轮。所谓双公用齿轮就是在相邻的两个变速组中 ,某一齿轮既是前一变速组的被动齿轮 ,又是后一变速组的主动齿轮 ,…     

数控车床进给伺服驱动系统选型与改造

某中职学校一台CK-6140数控车床伺服系统电气元器件开始老化、性能变差、控制技术已经落后,经常出现死机等故障,从而造成加工工件报废.因此,对该车床伺服系统进行改造升级,以还原车床功能,满足工件加工要求.     

数控车床进给轴锁定和解除

我公司于2010年4月从沈阳机床股份有限公司购进一台数控机床,设备编号为JH011-001,型号为CAK50135gi,该车床中心高250毫米,床身长1350毫米,采用西门子802Dsl数控系统,西门子S120为控制进给轴X、Z的驱动器。该数控机床性能较好,满足公司的生产要求,加工效率高,加工质量较高。然而有一段时间该数控机床经常发生故障,不能正常运行,数控系统显示进给轴锁定报警。     

数控车床进给系统动态刚度分析

数控车床进给系统动态刚度分析赵贤庆（兰州长征机械厂）数控机床就是装备了程序控制系统的机床。数控机床的机械结构部分与普通机床有着截然不同的要求，其基本点在于数控机床动态刚度要求更高。本文选取数控车床进给系统作为一个单元质量体来进行动态刚度的分析计算及提...     

数控车床上宏微进给的两种安装结构比较

介绍串联式、并联式两种宏微进给在数控车床上的安装结构,阐述两种结构对零件加工、装配的不同要求。     

普通车床进给传动系统数控改造

对普通机床进行数控化的改造,可以有效降低企业成本,保证企业的经济效益。通常对普通车床进行改造的过程会涉及很多因素,包括机械、电气等。对于普通车床的传动系统数控的改造是改造的关键步骤,其对改造后机床的精度非常重要。     

极坐标数控机床进给传动系统的设计

为了实现机床的极坐标功能,设计了相应的进给传动系统.采用了差动轮系的结构,并制定了相应的运动合成算法,成功实现了机床U轴和C轴的同步进给运动.     

经济型数控进给传动系统的优化设计

按照优化设计的理论和方法，对经济型数控进给传动系统进行了整体优化设计，得出了系统最优目标下的主要参数。     

数控车床传动系统改造分析及实验

基于深孔麻花钻使用范围不断扩大,但能够夹持深孔麻花钻的专用钻床种类不足的问题,将1台数控车床改造成能够夹持不同直径深孔麻花钻的深孔钻床,最终通过在该深孔钻床上加工出来的工件满足厂家相应要求,证明本次改造是行之有效的。     

数控车床主轴传动系统的动力学优化设计

建立了某数控车床主轴传动系统的有限元动力学模型,对主轴传动系统进行有限元分析;根据有限元分析结果,对主轴跨距变化对主轴动态性能的影响进行了动态分析,得到了主轴的最优跨距。