某装载机后车架的模态以及振振灵敏度分析

装载机在工作过程中会产生较明显的振动。其中,车架自身固有频率肯能和外界激励频率产生共振,进而加剧装载机整体的振动幅度。如果发动机激励频率与后车架模态频率发生耦合,或者车架自身的振振灵敏度过大,都将引起驾驶室较大振动。本文通过计算装载机后车架的模态频率、模态振型以及振振灵敏度,对装载机的振动性能以及可靠性进行研究,为后续的优化工作做好准备。     

水平摘锭式采棉机凸轮的有限元模态分析

凸轮是水平摘锭式采棉机采摘头的关键部件,凸轮在工作时极易发生振动,研究凸轮的振动特性对整个采棉机的工作性能有着重要的影响。应用UG建立凸轮的实体模型,导入Workbench软件,分别进行自由模态和约束模态的有限元分析。得出凸轮前六阶自由模态和约束模态的固有频率及其相应振型,结合采棉机的实际工作情况以及可能受到的外部激励,并通过振型图的对比分析,确定其刚度薄弱环节,提出相应的改进意见,为凸轮的优化设计提供必要的理论依据。     

装载机直线行驶振动理论模型及验证分析

针对某型号装载机在平整路面上、以特定车速直线行驶时出现的整车垂向振动、整车俯仰振动和座椅垂向振动问题,为识别和研究该异常振动关键影响因子及其变化规律,通过对振动特征的分析,建立了装载机四自由度振动系统理论模型,并利用状态空间法求解得到了四阶固有频率及其模态振型向量.为了验证理论振动模型及其求得的模态参数的有效性,对该异...     

基于工作模态法的装载机后车架动态特性分析

在介绍了工作模态法优点的基础上,采用LMS test.lab系统对某装载机后车架进行工作模态实验。首先测试各响应点怠速工况下振动信号,信号经预处理、计算互功率谱、集总和拟合振型后得到了其各阶模态参数。运用模态置信度指标及定置升速工况振动响应三维功率谱验证了模态参数的真实性。实验结果表明,在发动机常用工作转速范围内,后车架不存在突出共振问题。模态分析的结果为后车架动态设计中降低振动、噪声,提高可靠性提供了依据。     

基于ANSYS的药粉充填机构模态分析

基于药粉充填机构工作原理及运动特点,建立了多自由度的充填机构动力学方程。利用Pro/E、ANSYS软件构建了充填机构模型,并进行了自由模态和约束模态分析,获得了凸轮固有频率、振型和最大振动变形值等,对自由模态和约束模态下所获得的数据进行了比较分析。结果表明,模态分析方法可以有效地预测机构振动特性。     

交通路锥整体收放机构的模态分析与改进

路锥的整体收放机构安装在车架上,在正常工作时由于发动机激励的作用会对机构产生振动影响。利用有限元软件ABAQUS对整体收放机构进行了模态分析,得到机构的各阶固有频率和振型图,并与发动机激励产生的振动频率相比较,发现丝杠的变形较大,刚度不够。所以从丝杠尺寸和支承方式等方面进行改进,再次利用软件ABAQUS进行模态分析,得到改进之后机构不会与发动机产生共振且丝杠变形量相对减少,满足设计要求。     

络筒机摆动握臂式防叠机构的模态分析

针对摆动握臂式防叠机构的振动性能对其结构稳定性及防叠对象筒纱质量的直接影响,对摆动握臂式防叠机构的振动特性进行了研究。首先利用Pro/E与ANSYS Workbench软件协同建立起了摆动握臂式防叠机构的三维几何实体模型,然后利用ANSYS Workbench的有限元分析功能对其进行了模态分析,得到了摆动握臂式防叠机构的固有频率、固有振型及变形量,并对摆动握臂式防叠机构的工作频率与固有频率进行了比较分析。考虑到该机构非正常工作状态下可能发生共振,对其固有振型及变形量进行了分析,并针对防叠机构工作过程中的薄弱环节提出了改进意见。研究结果表明,机构在正常工作过程中不会发生共振,在意外发生共振时,筒锭部位为最薄弱的环节。     

装载机驾驶室结构模态分析

装载机的驾驶室作为装载机的驾乘空间,为了满足操作人员的舒适性和安全性,对于其结构的减振抗震功能有着很高的要求,是装载机NVH性能研究的重点目标。本文使用有限元方法对驾驶室的结构模态进行计算,给出了各板块的主要频率和模态振型,并与激励频率进行对比分析,给出应该重点关注的振动频率和振动板块,为后续的试验确定了重点的试验转速,并指导了驾驶室的结构优化设计。     

三杆并联机器人动态特性试验研究

介绍了一种三自由度关联式机器人机构,通过试验测试了机构的动态特性,得到了模态参数和振型图,为控制和结构优化设计提供参考。     

基于COMSOL的原位振动加载台驱动机构模态分析

以原位振动加载台柔性铰链驱动机构为研究对象,采用SolidWorks软件进行建模,使用COMSOL Multiphysics软件对其进行模态分析,得到前6阶固有频率及对应的振型图,并对各阶振型进行了分析,分析结果表明:在原位振动加载台输入波形的频率范围内不会发生共振,设计符合要求。     

PolyMAX法在自升式平台模型损伤检测中的应用

对某自升式海洋平台模型进行了脉冲锤击法试验模态研究.采用移动力锤法对自升式海洋平台模型无损伤和有损伤两种工况进行振动测试,对振动数据采用PolyMAX法进行模态分析,研究了两种工况下的结构动态特性.试验分析结果表明,PolyMAX方法在自升式海洋平台模型损伤检测中,不仅能够获得清晰的稳态图,还可以有效识别结构模态频率、模态振型;根据平台模型损伤前后的模态参数可知,平台模型损伤后X,Y方向的一阶频率均有明显降低,尤其是损伤处模态振型变化更为明显.该特征为自升式海洋平台损伤检测提供了一个依据.     

多自由度可控装载机构的构型设计与综合研究

多自由度可控机构式装载机是一种将可控机构应用到工程机械领域而开发的新型装载机,为进一步研究此类可控装载机构新构型,分析研究了现有装载机工作装置的工作原理和结构特点;利用胚图插点的方法得出了平面两自由度五杆、七杆、九杆机构所有拓扑胚图类型;根据可控机构式装载机结构特点,确定拓扑胚图中的功能构件,将满足条件的拓扑图转换为装载机构;通过提出可控装载机构择优准则,对所得构型进行分析和优选,得到可控装载机构最佳构型。     

基于ANSYS的卧底机铣刨转子刀具模态分析

共振是机械机构设计研究时不可忽视的问题,利用有限元分析软件ANSYS对设计结构进行模态分析,可得到结构的振动特性.文中对巷道卧底机铣刨转子上的刀具进行模态分析,得到刀具的前10阶固有频率和振型,由振型图可以看出刀具的第6阶和第10阶振型弯曲比较明显,这些数据为铣刨转子自动控制转速提供了依据.     

对击式液压锤理论与试验模态分析

以25 kJ对击式液压锤为具体模型,提出用理论计算与环境激励试验模态测试相结合方法对对击式液压锤机身进行动态特性分析研究.首先建立整体闭式机身的力学模型并进行理论模态计算,得到机身振动的前10阶固有频率和相应振型.然后利用机身参考点的响应数据对25 kJ对击式液压锤进行在线试验模态参数识别,得到机身在工作环境下振动的前10阶固有频率和相应振型.理论模态参数与试验模态参数的相对误差小于1%,各阶振型一致.研究表明:用模态分析法可以直观有效地得到对击式液压锤的动态特性数据.这些动态特性数据为提高设备工作的可靠性和使用寿命以及结构改进设计提供了理论依据.同时,自主开发的C83系列25 kJ对击式液压锤整体刚度和质量分布均衡,具有良好的动态性能.     

复铰式100%低地板车辆振动特性分析

针对复铰式100%低地板车辆各模块车体与转向架之间的振动模态匹配问题,首先,建立了基于有限元软件Nastran的100%低地板车辆的有限元模型,并用RJONT单元模拟模块间的铰接连接;然后,基于模态叠加理论,计算得到了车体的若干振动模态固有振型和频率;最后,根据求出的构架振动频率,详细分析了车体振型和转向架振型的耦合关系,在此基础上对整车振动的特性作出了评价。     

含转动副间隙的曲柄滑块机构振动特性的分析

针对实际应用中S195柴油机工作时的噪声大,系统稳定性差等问题。本文基于含间隙曲柄滑块机构的振动特性的分析,在ADAMS/Vibration中建立振动分析模型,添加三种不同的激振力,进行模态和强迫振动分析,进而得到系统的各阶模态的固有频率、模态主振型及频率响应信息,以此作为曲柄滑块机构设计参数,并将参数应用于S195柴油机工作的性能测试实验中,为S195柴油机工作性能的优化提供有力的理论依据。     

某路锥收放车回转升降机构模态分析与改进设计

运用ABAQUS建立了回转升降机构的有限元模型,通过理论计算得到了机构工作中来自汽车发动机以及路面激振频率的范围。对整个机构模型进行了约束模态分析,对主要部件单独进行了自由模态分析,得出了二者前十五阶固有频率及对应的固有振型,结果显示机构各部分振动的强弱分布以及抗振薄弱区,揭示了不同频率范围内机构振动的模态特点。为了提高机构的前几阶模态频率,提出了改进方案,改进后的机构与原型相比,前六阶固有频率均有大幅提高。     

CRH3型动车组构架的模态特性研究

为了深入分析构架在实际约束条件下的振动特性,探索结构在实际应用过程中发生破坏的机理。以CRH3拖车转向架构架为研究对象,并利用ANSYS-workbench模块建立了构架的有限元模型。根据有限元模态分析理论,对构架进行了自由模态与约束模态的对比分析,利用模态振型图分析了构架的振动特性,并根据其振型曲线曲率的极值位置判断出了构架振动过程中动强度的薄弱环节。     

振动流化床干燥机的振型分析

为了研究LHZC6/60型振动流化床干燥机主要模态的特性,对干燥机进行简化,建立有限元模型。利用有限元分析软件ANSYS对干燥机进行了模态分析,求出干燥机的前8阶固有频率和振型图。通过分析干燥机的振型图得到振动流化床干燥机的动态特性和其结构的薄弱环节,这为该机结构的改进设计和动态分析提供了理论依据。     

基于ANSYS Workbench的挖掘机式冲击器工作装置模态分析

挖掘机工作装置最初的设计是以铲斗挖掘为主要功能,装上冲击器后其工作状况为冲击振动,需要对工作装置进行动态特性分析。采用Pro/E软件对某型号挖掘机式冲击器进行三维建模,然后利用ANSYS Workbench建立有限元模型。对挖掘机式冲击器工作装置的三种工况进行模态分析,得到工作装置的固有频率和振型,为挖掘机和冲击器的功率匹配提供一定的依据,并为其优化设计提供理论基础。