轮胎中央充放气系统控制器实验研究

根据特种车辆对轮胎气压控制的要求,设计了一个轮胎中央充放气系统控制器,介绍了控制器在不同型号的车辆轮胎上通过自适应调节寻找充放气时间的方法,试验结果说明该控制器能显著缩短中央充放气系统的开发周期,提高系统的控制精度和系统的可靠性。     

气路闭环空气悬架系统能量损耗建模及分析

研究了高低压腔气路闭环空气悬架系统充放气过程中的能耗问题。基于热力学和车辆动力学理论建立了气路闭环空气悬架充放气模型并在Simulink中仿真,通过1/2车对空气弹簧进行充放气实验,实验结果验证了所建立的充放气模型的正确性。为分析研究闭环系统能量损耗途径,采用压缩气体有效能(即压缩气体对外界大气所做的功)对系统充气、放气、升压三个过程的能量损耗进行量化计算。仿真结果表明：充气过程中能耗随高压腔压力升高而变大;放气与升压过程中的能耗都随低压腔压力升高而降低;在同等条件下,高低压腔气路闭环系统相对开环系统可以节约大量的能量。     

轮胎压路机自动控制轮胎充放气技术

<正>1.技术背景轮胎压路机配置集中充气系统,可使其根据被压实材料的密实度要求,随时对其轮胎进行充气或放气,从而调节轮胎接地比压,以提高轮胎压路机作业效率,保证路面压实质量。目前国外品牌轮胎压路机普遍配置集中充气系统,国内一些厂家也在部分轮胎压路机上应用了该技术。传统集中充气系统调节轮胎气压必须凭借     

基于容积补偿泄漏检测系统及其充放气方法的研究

该文是以容积补偿泄漏检测系统为平台进行研究,通过实验得出不同充放气参数下,充放气过程中的温度变化曲线,并分析不同检测压力下的最佳充放气方式和充气时间,从而在保证系统的检测精度前提下,缩短系统的检测时间,提高系统泄漏检测的效率。     

基于PLC的飞机轮胎充放气控制在组态王中的实现

论文介绍了飞机轮胎充放气控制的组态监控系统。系统采用组态王软件作为上位组态监控系统设计工具。给出了具体的组态监控画面设计和动画连接、脚本程序的设计等,实现了对飞机轮胎充放气过程的监控,实时了解现场设备工作状态。     

快卸连接装置充放气动态特性性能研究

快卸连接装置是为蓄压器的充气、补气和放气而特别研制的,该文通过计算、仿真分析快卸连接装置的充放气性能。分析了活门组件阀口位移和阀杆钢球出口位移对快卸连接装置充放气性能的影响,为进一步优化快卸连接装置的结构参数,提高其动态性能提供了设计依据。     

现代气动技术理论与实践 第二讲：固定容腔的充放气

0 前言 在气动系统中，将压缩空气充入气罐、元器件内部容积固定或变化的容腔，然后再排放到大气中的过程随处可见。气动系统中应用最为广泛的气缸的运动实际上就是对活塞两侧容腔进行充放气过程的结果。活塞启动之前，两侧容腔容积不变，是固定容腔的充放气；活塞运动时，两侧容腔容积随时间变化，是变容积容腔的充放气。充气和放气中的压力响应、温度变化直接影响到元器件及其系统的动特性，是气动系统中的一个重要基础特性。     

低温气动阀的设计与分析

讨论了一种低温气动阀的设计方法。该阀能满足在-83～+40℃(190～313K)温度范围内给运载火箭常温气瓶充、放气,利用气源压力与气瓶压力之间的压力差,打开充气单向阀,高压气源通过充气单向阀给气瓶充气。在气瓶需要放气时,电磁阀通电,打开控制气源,进入阀门作动腔,推动推杆打开放气单向阀,放掉气瓶气体。文中对低温气动阀的设计方案对比与方案选择、主要零部件材料的选用、关键零组件的设计计算等进行了详细说明,最后给出了结论。     

关于影响轮胎爆充的因素及控制方法浅析

介绍了轮胎爆充的基本原理,然后分析出影响轮胎爆充的5个主要因素——充气头下行位置、充气气压、车轮驼峰尺寸、轮胎子口直径、轮胎与托盘密封性,最后深入分析得出各影响因素的控制方法。     

大容积飞机结构并接充压试验技术

飞机机身气密舱充压试验中,一般采用单通道控制单充气台的方式进行充压。但对于大容积,这种充压方式难以满足试验控制精度。为此,提出一种在原有充压控制的基础上,并接一个充气台进行充压的方法,同时设计了一套新的放气装置。本文对原有充压方法和新方法进行了试验对比。试验结果说明,原充气方式由于充压流量较小难以满足试验要求,而新方法满足了试验的流量需求,试验精度得到了有效控制。该方法充分地利用了现有充压设备,降低了试验成本和风险。     

复合材料气瓶充放气过程仿真与验证

本文阐述了复合材料气瓶充放气过程的热力学基础,利用系统仿真软件AMESim,构建了基于实际物理过程的复合材料气瓶充放气仿真模型,并对充放气过程中的内、外侧换热及瓶壁间导热进行了数值模拟,分析了复合材料气瓶充放气过程中的压力、温度特性。通过与复合材料气瓶充放气试验数据的对比分析,验证了本文所提出的实际充放气仿真模型的有效性,并且对于不同介质、不同充放气工况具有良好的适用性。     

基于BOLT型气爆声源的充放气过程的理论研究

气爆声源是一种高效的声干扰源,其充放气特性直接影响着声源的工作性能。基于BOLT型气爆声源的工作原理,将气爆声源的工作过程分为四个阶段或两个过程。旨在从理论上对气爆声源充放气不同阶段的物理过程进行描述,提出并建立了气爆声源充气过程向放气过程转变的临界压力和临界压力比,显示其值与活塞的受力面积有关。另外还给出了充气时间的计算方法。放气过程又分为延迟和放气两个阶段,并对这两个阶段的物理过程分别进行了分析,发现放气阶段在不同的时刻,其工作状态的假设也应该不同。     

气动系统充放气过程中气体状态多变指数的简化与确定

以较大容积的容器和较小管长的气管组成的气动系统的充放气过程为研究模型,提出分段处理多变指数的研究方法和结果。研究表明,气动系统充放气过程的多变指数可以采用根据压力的变化关系分两段处理、且在每一个阶段上用不变的近似值来计算的方法,以提供更加接近于实际系统中的参数。第一阶段为压力从初始压力达到预定压力的0.99倍(充气过程)或1.01倍(放气过程)的阶段、其多变指数为1.0～1.4之间的某一常数;第二阶段为等压过程、多变指数为0。和目前的处理方法相比,既考虑了传热对系统的影响(和按绝热过程处理相比),也考虑了多变指数的变化(和按等温过程处理相比),为正确选择和处理多变指数提供新的方法,系统地了解气动系统充放气过程中气体状态的变化,研究有关物理现象提供理论基础。     

玻璃钢包装箱气体密封结构及压差控制系统设计与试验

提出一种用于贵重精密仪器公路运输的包装箱。该包装箱由钢骨架及玻璃钢材料制成，具有气体密封性能及压差自动调节能力。阐述了包装箱的箱门、操作窗及穿舱件的密封结构设计；同时介绍了包装箱压差调控气路系统的设计，可随环境温度及大气压的变化自动充气与排气，控制箱体内外压差维持在0.5×10-3～3×10-3  MPa之间；并通过定积容器的充、放气时间计算方法，按照绝热充气与绝热膨胀过程，计算了充气及排气的时间；最后通过充排气试验与保压试验，验证了箱体的压力调控性能及密封性能，为大型气密性包装箱的设计及研制提供了参考。     

直压式筒体密封性能自动化检测装置的设计

为了实现筒体密封性能的安全检测,设计了一款基于直压法原理的自动化筒体密封性能检测装置。该装置主要由气路系统、机械辅助装置及控制交互系统组成,通过实时对比密封筒体内压力变化值,完成承压能力较小的密封筒体自动化检测。同时,基于方便、快捷的设计理念,该装置采用一键式检测思想进行设计,通过机械辅助装置实现待检测筒体的自动化装夹与密封准备,并利用电气比例阀与气体流量控制器的自动控制功能控制充气压力与充气速度,实现充放气过程稳定可控。     

充气增压型准双作用空压机开发

分析了现今单作用往复压缩机曲轴箱容积效能未被利用的缺陷,介绍了作者开发的以吸气阀、排气孔口取代现今曲轴箱呼吸孔的具有充、放气过程的准双作用空压机。该压缩机盖、轴两侧均为工作腔,后者作前者的容积型增压器,其工作循环由传统的膨胀—吸气—压缩—排气分别变为膨胀—吸气—充气—压缩—排气、膨胀—吸气—压缩—放气。     

鸟巢结构式汽车免充气轮胎设计及性能分析

根据鸟巢结构原理,设计一种新型鸟巢结构式免充气轮胎,建立了该免充气轮胎的三维分析模型。应用ABAQUS有限元仿真计算的免充气轮胎下沉量与实验值进行了对比分析,以验证其可行性。利用其下沉特性,分析该免充气轮胎的径向弹性性能,并与充气轮胎的径向弹性性能进行对比分析。利用有限元仿真方法研究了不同阵列数的鸟巢结构式免充气轮胎的压力分布,并进行了特性规律和影响因素分析。结果表明,随着载荷增大,免充气轮胎和充气轮胎的下沉量相近,并且改变辐条阵列数可满足免充气轮胎不同径向刚度的要求,阵列数较大的免充气轮胎在较大下沉量时接地压力连续。     

大容积气密舱充放气试验技术研究

开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试验数据真实有效,为气密充放气试验提供解决方法。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

大容积气密强度试验虚拟控制技术初探

在大容积飞机结构气密强度试验中,气流分布不均。为了保证试验件的安全,满足多个充气台伺服控制信号命令一致,本文提出一种虚拟控制技术,建立结构气密试验充/放气时间的数学模型,虚拟计算试验中所需充气台的型号和数量,给出虚拟控制回路,最后通过一个大容积气罐气密试验对本文方法进行了验证。试验结果表明,本文方法对大容积结构气密试验有效,解决了气密试验充气台型号和数量的选择及虚拟控制问题,提高了试验效率和控制精度。     

一种充气装置设计

该文介绍了一种为某型高压气瓶充气的装置,该装置基于本单位生产现状设计而成,集调压、过滤、充气、放气、补气、防爆于一体。文中给出了该装置的项目背景、气路系统设计和充气组件结构设计说明,为设计其他高压气瓶充气装置提供了参考。