美国EPA非道路小型火花点火发动机排放法规PLT要求介绍

美国EPA非道路小型火花点火发动机(文中简称"发动机")排放法规对HC+NOX和CO排放污染物规定了排放限值要求,同时要求经过认证的发动机系族要进行生产线排放测试(即Production Line Testing,PLT)。本文对美国EPA非道路小型火花点火发动机排放法规中生产线排放测试的要求进行介绍。     

满足EPA2010最严排放法规的美国航星国际和康明斯中重型柴油机

美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的1.63 g/kWh降低到0.27 g/kWh(如表1),比欧Ⅵ和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。为了应对这一标准,在美国市场上销售重型柴油车(3.5吨以上)的制造商们采用了两种技术路线:高级废气再循环(A-EGR)和选择性催化还原     

LJ166F汽油机应对排放法规的化油器优化方案

为应对欧美市场关于排放法规的要求,从技术可行性、成本及时间方面考虑,对LJ166F通用小型汽油机进行化油器的优化调整,在不影响动力性能的前提下,可使发动机满足美国环保署(EPA)所要求的排放限值。     

通用小型汽油机蒸发排放法规浅析

本文论述了美国环保署(美国环保署(EPA))及加州大气局(加州大气局(CARB))关于通用小型汽油机蒸发排放法规的历史、实施情况、发展趋势。文章介绍了通机部件及整机的美国环保署(EPA)、加州大气局(CARB)蒸发排放法规阶段性实施细则,整机及部件蒸发排放计算方式及对应的限值以及适应法规的通用小型汽油机蒸发排放检测技术及设备的应用。文章还对通用小型汽油机蒸发排放控制技术研究的意义及发展趋势进行分析,分析蒸发排放产生的原因,降低蒸发排放的方式及采用对应的技术路线。     

中外重型车排放标准研究

通过对重型车排放标准的GB 17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段》排放污染物限值、生产一致性要求及环境保护部标准HJ 437—2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》对OBD的补充要求,HJ 438—2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求》对耐久性的补充要求,HJ 439—2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性要求》对在用车的补充要求的介绍,对北京排放标准DB 11/965—2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法 (车载法)》车载法对重型汽车NOX排放限值要求的说明,以及通过对欧盟、美国、日本排放标准的比较,分析我国排放标准与国外的差距。对此,我们需不断提高法规要求,加快重型车污染排放控制工作。     

模拟高海拔环境内燃机排放试验室设计

美国环保署(EPA)排放法规40CFR1054规定了小型非道路火花点火发动机排放对不同海拔高度的适应性,在海拔高度2000英尺以上高度允许安装海拔套件使排放满足法规要求。模拟高海拔环境进行排放测试是验证海拔套件性能的有效办法,本论文提供了一种高海拔排放试验室设计方案,为应对EPA关于海拔套件要求的新法规提供了新的思路。     

Cat~F系列摊铺机

正Cat~Paving Products新推出的F系列摊铺机以性能改善和采用客户易用型界面技术为重大特色。燃油消耗发动机性能因采用了(165kW)Cat C7.1 ACERT~(TM)发动机而得到提升,该发动机在不牺牲动力的情况下达到了欧洲Ⅳ级和美国EPA 4级最终排放法规的要求。在部分F系列型号上,Cat C7.1发动机还可以符合与美国EPA 3级和欧盟ⅢA级等效的排放法规要求。它提供的功率为186kW。经济模式是F系列摊铺机的标配。在与发动机自动速度控制配合使用时,     

车用NH3-SCR催化剂研究现状

柴油车是机动车NOx排放的主要来源,多数的柴油车都采用NOx选择性催化还原(SCR)后处理技术来降低NOx排放,尿素选择性催化还原技术(Urea-SCR)是当前降低柴油机NOx排放最具应用前景的技术之一。随着排放法规的日益严格,SCR催化剂作为该技术的核心,车辆尾气净化对催化剂提出了更高的要求。本文总结了催化剂的类型,分析了不同催化剂的特点,并对催化剂的发展前景进行了展望。     

化油器对汽油机各使用工况及排放的影响

美国EPA非道路小型火花点火发动机(文中简称"发动机")排放法规对HC+NOX和CO排放污染物规定了排放限值要求,同时要求经过认证的发动机系族要进行生产线排放测试(即Production Line Testing,PLT).本文针对排放各工况调整进行分析及化油器应对措施。     

燃煤锅炉超低排放改造CEMS系统的选型分析

随着环保排放标准的提高,燃煤锅炉超低排放工艺控制技术被广泛运用,随之而来的是锅炉出口烟气在线连续监测系统(CEMS)测量的准确度与精度不能满足超低排放技术的需求。针对这种情况,对燃煤锅炉超低排放半干法布袋烟气脱硫脱硝烟气连续监测系统的选型进行了分析。     

柴油机SCR系统故障检测诊断箱的开发及试用

正柴油机用途广泛,是工程机械和各种车辆的主要动力源。国家相关法规对柴油机尾气污染物排放量要求越来越严格,仅凭机内净化技术难以达到尾气排放标准要求,必须采取机内净化技术与后处理技术相结合的措施,方可达到相关法规要求。1.开发诊断设备的重要性采用选择性催化还原(SCR)技术将是实施我国柴油机国Ⅳ排放标准的主要后处理技术。SCR系统主要由催化消声器、尿素罐、尿素喷射计量泵(简称尿素泵)、氮氧化物(NOx)传     

提升发动机可靠性 推动节能减排迫在眉睫

<正>随着国家排放法规的日益严格,尤其是国Ⅳ排放标准的实施,市场对内燃机的技术进步要求愈加严苛,包括产品的动力性、经济性、排放性能和可靠性等技术都成为提升的重点。但是,为了满足排放法规的要求,企业在产品技术更新换代注重产品性能开发的同时,往往会忽略了产品可靠性的研究。做内燃机强国可靠性是关键可靠性技术起源于上世纪40年代的美国,大约于60年代引入到我国,80年代开始应用到内燃     

创新的合力G系列叉车

安徽叉车集团公司新研制的G系列叉车在2005年亚洲国际物流技术与运输系统展览会(上海汉诺威展会)上登台亮相。合力G系列叉车是完全拥有自主知识品牌的产品,其设计与制造技术较其H2000系列叉车发生了革命性的变化。1强劲、节能、环保动力针对国际市场上欧盟、北美等国家把整机排放、环保要求作为选择叉车的首要条件,对非道路车辆制定了各种标准,G系列叉车把环保和节能要求放在首位,在全球范围内选用高品质发动机,使整机的排放符合欧洲EC和美国EPA最新环保标准,为下一阶段的达标做好了充分的准备。燃油消耗率低,整车功率大,作业时起升速度…     

新一代立式单缸高速(3000r/min)DL193型柴油机(三等奖)

DL193型单缸柴油机是由佛山市顺德德力柴油机有限公司运用多项自有专利技术开发的,填补国内空白的一种新机型,是国内单缸水冷柴油机行业率先完成了标定转速为3000r/min的第二代单缸柴油机。其最显著特点是性能指标、排放指标均达到并超过国家第二代(新一代)单缸柴油机技术要求。     

国Ⅳ柴油机的自主开发

从技术路线分析,柴油机要达到国Ⅳ、国Ⅴ排放法规要求,在国际上一般也采取SCR或者EGR技术路线。在欧洲,由于欧洲实现对EEV(环境友好型)车辆降低税收,而采取SCR技术路线比较容易地达到了欧洲EEV车辆的排放标     

一种柴油车DPF高原再生路试验证方法

随着机动车污染物排放的PM(排放颗粒物溶度)、PN(排放颗粒子数量)要求日益严格,轻型柴油车的制造企业在技术路线上都选择了DPF来处理颗粒物(收集颗粒物后再生净化)。本文作者结合DPF轻型柴油车的再生特点、燃油稀释问题制定一种路式验证方法。     

柴油机DPF安装问题探讨

《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求(发布稿)》规定了第四阶段非道路柴油移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,是对GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》中第四阶段内容的补充。对额定功率87kw以上非道路国四柴油发动机,标准要求安装DPF后处理系统。非道路国四柴油机采用了机械泵、VE电控泵、高压共轨系统、增压中冷等技术。针对国四柴油机DPF安装时,难安装问题。通过分析,采取巧用大圆孔消除安装时产生应力的难题。     

DPS6500车载智能化发电及空气调节系统(二等奖)

近年来,国际上汽车节能减排法规日趋严格,美国加州率先提出载货汽车怠速运转的环保法规,停车时不允许发动机长时间怠速运转;美国EPA颁布了2008年开始执行的针对卡车的《怠速停车排放法规》,要求所有的卡车怠速时间不得超过规定的时间(最严格的州规定不得超过5分钟);由于受到现有降低怠速排放的技术和成本限制,目前卡车     

柴油机尿素品质传感器技术路线分析

随着环境问题的日益显现,环保部门制定了严格的排放法规,市场监管和检查也严格落实到位,尤其是到国六阶段[1][2],排放要求非常严苛,为此,柴油发动机均配备了SCR系统(Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术),以减少尾气中的NOX(氮氧化物)排放,其中SCR系统的添加剂就是车用尿素...     

满足法规要求的车载终端数据包加密方案分析

重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)附录Q远程排放管理车载终端的技术要求及通信数据格式中要求车载终端应提供技术可行的安全策略,车载终端存储、传输的数据应采用非对称加密算法加密,推荐可使用国密SM2算法或者RSA算法这两种方式,本文分别介绍了这两种满足法规要求的车载终端加密方案。