基于故障诊断的单缸式举升装置模拟试验台液压系统设计

针对单缸式举升装置液压系统难于在线故障诊断的特点,设计了一种举升装置液压系统模拟试验台,对试验台的总体结构和工作原理进行了简单的描述,重点介绍了模拟试验台液压系统的工作原理及特点,并对实际应用中遇到的问题提出了解决办法.该试验台能精确模拟单缸式举升装置液压系统的工作过程,实时监测液压系统中可能出现的故障,为提高单缸式举升装置液压系统运行的可靠性提供了科学依据.     

CBH320自卸式汽车液压缸举升时间长的故障分析与排除

法国雷诺ＣＢＨ32 0自卸汽车载重量为 2 7ｔ,其卸料采用气液控制系统 ,元件数量少 ,可靠性较高 ,性能比较稳定。但在长期的使用过程中因保养不充分和磨损等原因 ,也会出现各类故障。我单位一台该型自卸车在作业当中出现卸料液压缸举升时间过长的故障 ,影响了正常使用。为查明原因 ,排除故障 ,需对其液压系统的工作原理进行分析。1　工作原理图 1为雷诺ＣＢＨ32 0自卸式汽车液压卸料系统的工作原理图。换向阀 3Ａ、溢流阀 3Ｂ、卸荷阀 3Ｃ与减震阀 3Ｄ集成为举升阀 3。该系统的工作过程可分为准备、举升、举升中停止、下降、下降中停止 5个阶…     

25吨后倾式自卸车液压举升机构设计

本文通过对25吨后倾式自卸车结构和工作原理的分析,结合国内成熟的主流自卸车液压举升系统的特点,设计出符合工况的液压举升机构,经过试验证明,该系统设计合理、可靠性好。     

摆杆式举升机构的设计与研究

摆杆式举升机构是通过控制两摆杆相对转动来实现对物体的举升。为了解决由于摆杆举升机构举升运动的非线性造成有效举升量难确定的问题,采用了CAD几何作图法来模拟举升运动轨迹区域,并通过设计制造摆杆式车轮举升装置,证明了该方法简单有效。针对悬叉受力形式为悬臂结构,其受力条件较差,结构刚度较低;悬叉的移动需要门架支承,造成设备的整体体积较大;悬叉式举升机构多由液压和螺旋机构驱动,举升时只能做垂直方向的调整,水平调整需要人工手动完成,造成物体的水平对中调整困难的问题。在现场应用中,该机构体现出了结构简单、对中率高、体积小、重量轻及便于车载和野外使用的特点。     

一种行星探索车举升机构设计

介绍了摇杆一转向架悬挂系统的收缩和展开状态,根据展开过程,分析了举升机构的任务。采用双重四杆机构设计举升机构,以满足摇杆一转向架展开过程中两大步骤的需要。详细介绍了该举升机构的工作原理和双重四杆机构的切换过程。最后对举升过程中的四杆机构参数进行了分析设计,给出了机构参数设计模型,利用该模型可以对四杆机构的受力进行优化设计。     

电液比例控制技术的研究

电液比例控制用输入的电信号来调制液压参数，使之连续成比例的变化，具有控制原理简单、控制精度高、抗污染能力强、价格适中等特点，受到人们的普遍重视。综述了电液比例控制技术的国内外发展现状及发展趋势。通过对配电带电作业机器人作业平台的高空作业车举升臂系统的分析与研究，提出了电液比例技术适用于高空作业车举升臂液压驱动系统。     

倒置大偏载多级举升装置的研究

为了满足大型天线雷达越来越高的机动性要求,提出采用一种倒置大偏载多级举升装置。文中对该装置分别从工作原理、结构特点、受载情况等进行了分析论述,并用有限元对主要受力件举升框架进行了分析计算。该装置具有承偏载能力大、刚度好,结构倒置、天线背架与升降装置外框架一体化,方位精度高和可靠性高的特点。该装置已在产品应用中获得验证,可以满足雷达的工作需求。     

垂直升降尾板液压系统的设计

该文介绍了垂直升降尾板的液压系统的设计过程。设备在工作过程中尾板举升、关门,以及开门、下降,全部采用液压实现;结构上采用分体形式,控制盒置于方便操作的位置。该设备举升重量大,安装方便,操作简单。经过现场实际应用证明,该机液压系统管路布置合理,工作平稳,性能良好。     

汽车尾板液压系统的设计

介绍了自主设计的汽车尾板的液压系统。设备在工作过程中尾板调平、举升、关门，以及开门、下降，全部采用液压实现；结构上采用分体形式，控制盒置于方便操作的位置。该设备举升重量大，安装方便，操作简单。经过数年现场实际应用证明，该机液压系统管路布置合理，工作平稳，性能良好。     

DDS噪声信号发生器设计研究

基于DDS原理,采用模块化设计方法,通过Cypress公司的PSoC Designer集成开发平台,设计出了一种可调带宽和功率的噪声信号发生器.系统电路具有结构简单、实用性强、可靠性高及便携,利用一片芯片实现整个系统DDS原理的全部功能等优点.     

汽车举升阀试验台的研制

以某公司生产的气控汽车举升阀为例,分析其阀的结构原理和特点,并在出产试验和型式试验的基础上设计出该阀的试验台的液压原理图,并搭建举升阀试验台,完成实验内容。分析实验结果表明,该试验台经济、稳定、实用性强并已成功应用于实际汽车举升阀测试系统中。     

用分流-集流阀实现质子加速器上轭液压举升的同步传动

质子加速器检修时其上轭需用2个举升油缸驱动其同步平稳上升下降。介绍了该设备用分流一集流阀实现上述2个举升油缸同步传动的液压系统原理、结构设计、保证同步精度的技术措施。调试结果表明所述液压系统达到了设备的要求。     

多功能轿运车举升机构优化与力学分析

某型号多功能轿运车在举升过程中存在举升吃力、卡顿现象,上平台对前立柱的作用力也较大。为改善举升性能、提高举升效率,采用后推连杆组合式举升机构代替现有的后举升机构,并对两种举升机构进行了运动学分析与有限元分析。结果表明:采用后推连杆组合式举升机构,轿运车举升过程更省力、平顺,并且关键部件的受力得到了改善,需要的油缸推力得到了降低。     

基于AMESim的高空作业臂举升液压系统建模与仿真

介绍了高空作业车臂架举升液压系统的组成与工作原理,针对举升液压缸因负载变化运行不稳的问题,利用AMESim软件建立举升系统的仿真模型,采用压力补偿技术对液压系统进行优化,仿真分析了有压力补偿和无压力补偿情况下的系统动态曲线,结果表明,采用压力补偿技术能有效保障液压缸的平稳运行。     

浅析自卸车倾卸稳定性及改善措施

本文通过对自卸汽车工作过程中的侧翻问题做了较为系统的阐述,从自卸车举升工作环境因素、举升机构受力分析及举升过程中的动态稳定性等方面分析车辆在举升工作中造成侧翻的原因。进而提出一些防止自卸汽车侧翻的技术方案,提高自卸汽车作业稳定性。     

某防暴车举升云台机液联合仿真及优化

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能,分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型,通过软件接口技术建立了co-simulation模型,对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪叉升降机构油缸举升瞬间推力偏大,液压系统压力过高。因此结合剪叉机构结构特点,在ADAMS中对其进行灵敏度分析确定设计变量,以举升瞬间推力和油压最小为目标对油缸铰点位置进行优化。优化后举升油缸推力减小了27%,最大油压下降了16%,提高了举升作业云台的可靠性。     

新型风力机叶片举升装置设计分析与应用

针对传统风力机叶片举升装置存在重心调节效果较差和可靠性不佳的难题,基于水平拉杆式结构设计了一种举升装置.以运载某型号风力机叶片为例,对该装置进行重心计算、受力分析、仿真研究及现场试运行,结果表明,此装置整体重心的最大偏移量为0.49 m,小于半挂车的半轮距,不易引起翻车事故.关键构件的受力也较为平稳,且仿真的最大应力小...     

基于PSoC芯片的波形发生器设计

基于Cypress公司的PSoC芯片和DDS原理,通过PSoCDesiner集成开发平台,采用模块化设计方法,设计出了一种基于PSoC硬件可调带宽和功率的任意波形发生器。本设计创新之处在于,系统电路具有结构简单、实用性强、可靠性高及便携,利用一片芯片实现整个系统DDS原理的全部功能等优点,具有广泛的应用价值。     

建筑塔钟系统研制

采用AT89C51单片机为主芯片，成功研制出建筑塔钟控制系统。控制系统整体方案设计简单、功能强，系统运行稳定、可靠性高。文中主要阐述了建筑塔钟控制系统硬件设计、建筑塔钟机心传动原理和提高控制系统可靠性所采取的抗干扰措施。     

矿用自卸车举升液压系统建模与仿真

文中分析了某矿用自卸车举升液压系统工作原理,建立多级缸的运动模型,利用AMESim仿真软件建立了矿用自卸车举升液压系统的动力学模型。仿真结果表明,采用两级伸缩末级双作用液压油缸作为执行元件的举升系统开始举升动作和活塞面积变化时都会引起较大的压力冲击,第一级缸开始动作时系统冲击最大,与理论计算结果相符。