柴油机排放后处理技术与标准化研究

柴油机因其热效率高、功率范围广等优势,广泛应用于农业机械、汽车、工程机械、园林机械、发电机组等多个领域。本文介绍了柴油机排放法规现状,探讨了满足排放法规的技术措施,分析了柴油机排放标准体系建设情况和标准化在产品开发和自主创新中的控制和引领作用。     

船用柴油机有害物排放控制技术分析

船用柴油机会向周围的环境中排放出大量的有害物质,这些物质不仅仅会对周围的水域造成污染,还有可能通过水循环以及大气循环最终积累在我们人体中,对人类的健康造成威胁,船用柴油机造成的污染问题非常严重,特别是船舶量密集的地方,这种污染就更加明显。柴油燃烧会产生氮氧化物还有硫化物等会严重污染环境的物质,随着社会的发展,人们的环保意识也越来越强烈,各国都开始针对船用柴油机的污染问题出台了一系列的政策,目的就是限制船舶的排放,保护环境,实现可持续发展的目标。     

满足国Ⅴ排放法规的柴油机后处理技术

介绍氧化催化转化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原装置(SCR)的工作原理,并介绍柴油机的两种排放控制技术和路线:DOC+DPF,DOC+SCR。对后处理技术的各种改进作了介绍,如在柴油机氧化催化转换器中应用贵金属涂层。并给出国Ⅴ柴油发动机开发过程中这两种后处理路线的试验结果。     

基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术

选择性还原(SCR,Selective Catalytic Reduction)技术是目前降低车用柴油机NOx排放最有效的后处理技术之一,但是由于其受到温度,催化剂活性,燃油品质等众多因素的影响,使其在某些工况下达不到排放标准。笔者介绍了Blue Tech技术、不同催化剂组合技术(VCCT,Various Catalyzer Combination Technology)、低温等离子辅助还原技术(LTPACR,Low Temperature Plasma Catalytic Reduction)几种基于SCR技术的车用柴油机排放后处理的新技术,对各种技术的理论基础、系统组成及工作原理做了详细描述。     

浅析影响船用柴油机Nox生成和排放率的因素

本文就影响船用柴油机Nox生成和排放率的因素进行相关研究,重点对于柴油机结构参数与性能参数、喷射系统、进气系统、柴油机工况及燃油品的影响进行分析。     

排放后处理

机动车排放污染控制是一个系统工程,减少机动车排放应该从燃油品质、机内净化技术和机外排放控制技术三方面同时着手。     

内燃机排放后处理技术成焦点

内燃机排放后处理委员会即将成立。这个委员会将创造汽车行业的一个“第一”，它将是中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会第一次联手成立的专业委员会。     

柴油机后处理系统HC覆盖故障浅析

以市场反馈的车用发动机故障作为研究对象,对其主要特征进行分析,通过故障机型分布、应用场景分布、台架测试等环节。逆向梳理柴油机后处理因碳氢覆盖机理,为因后处理碳氢覆盖导致发动机最终排放超标找到优化措施。根据分析,碳氢覆盖主要原因集中在燃烧室设计不合理、喷油器积碳后雾化效果差、发动机设计排温较低、驾驶习惯不良等。     

船用柴油机的排放要求与相关标准介绍

随着科学技术的不断提高,人类对自身的生存环境也越来越关注,环保已日益成为政府和公众关注的焦点,在全世界空气污染严重的50个城市中,我国占了31个,其中污染最严重的10个城市中,我国占了5个。 1 我国排放法规体系 柴油汽车的滚滚黑烟及NO_X造成的城市大气污染已引起了各方的强烈反映。我国业已制定出适合我国国情的排放法规体系: 1)以欧洲汽车排放法规为蓝本,《汽车排放控制技术政策》明确:2000年采用Eure     

装载机柴油机尾气排放后处理系统的布置与安装

<正>1.尾气排放后处理系统目前国内实力较强的装载机生产厂已经生产出符合欧盟和美国环境保护署(EPA)的非道路用机动设备第Ⅳ阶段尾气排放标准的装载机,例如临工L959F型装载机、柳工856H型装载机和徐工XC949型装载机。徐工XC949型装载机如图1所示。符合上述排放标准的装载机柴油机尾气排放后处理系统的技术路线,均采用DOC+SCR形式,即采用氧化催化净化器     

某船用柴油机气门断裂故障浅析

针对某船用柴油机在海上作业时出现的气门断裂故障,对配气机构进行运动学、动力学的CAE分析计算,对气门活塞间隙进行校核,最终确定气门断裂的主要原因是摇臂轴部件无球头垫块进行结构补偿,同时气门桥运动时无导向,在实际工作过程中会发生偶然的气门不同步导致配气机构运动紊乱现象。采取增加摇臂轴部件球头垫块结构,增加气门桥组件导向杆结构两项措施后,杜绝了偶发性的气门不同步运动情况,通过了台架500h可靠性试验验证和市场小批20台实际工况验证,整改有效。经验总结是对于中低速、大缸径的四气门发动机,需采用球头垫块进行摇臂滑移量补偿,同时采用导向杆气门桥结构以避免气门工作不同步带来的异常故障。     

船用中速柴油机滑油管理浅析

现代航运市场主流船舶通常选用高增压中速筒状活塞四冲程柴油机为船舶电站原动机或作为主推进系统原动机。随着电力推进系统在新建船舶所占份额的增加,四冲程中速柴油机船舶动力市场的份额逐年增长。中速柴油机和低速柴油机相比较具有更高的机械负荷和热负荷,对其各个构件、系统提出了更高的要求。四冲程中速柴油机的润滑油系统直接影响到柴油机自身的各项性能指标、工作稳定性和安全性。日常维护中注重滑油管理,对提高柴油机使用寿命和降低滑油成本有着显著的成效。     

船用柴油机大修项目管理方法浅析

柴油机大修是设备管理中的一项重要预防性维修项目,在现代船舶及海上平台,越来越多的船用柴油机维修开始倾向于设备管理者的自主维修。为了提高自主维修质量,柴油机的大修完全可以按照一个项目来组织管理,涉及物资管理、技术管理、进度控制、资料管理、人员管理等多方面项目管理技术,从做项目的角度出发,做到精细化管理,发掘维修中人、机、技全方位结合方法,实现高标准、高效率、高质量的项目管理目标。     

船用柴油机涡轮增压技术探究

涡轮增压技术是实现高功率和低油耗目标的主要措施,且涡轮增压技术与柴油机的性能优化可以为船舶的设计和制造提供关键的技术支持,保障船用柴油机的工作效率和使用周期。考虑到很多船舶在恶劣的环境下进行工作,船舶柴油机作为船舶机械当中故障频率最多的系统之一,需要重点解决功率问题、结构问题,从涡轮增压技术的角度实现模块化、智能化和节能环保运作。     

基于电加热催化器耦合柴油机后处理系统的排放特性研究

本文基于全球轻型汽车测试循环(WLTC)和实际行驶工况(RDE)研究了EHC耦合尾气后处理系统(DOC+SDPF+SCR+ASC)对轻型柴油车排放特性的影响。研究结果表明：WLTC工况下,开启EHC,DOC出口温度达到180℃的时间提前了44s,柴油车的CO、THC、NO_X排放均满足国六b限值要求,其中NOx总体转化效率较无EHC时提升7.05%,燃油消耗增加了2.30%。RDE工况下,开启EHC,城市工况阶段的NOx排放降幅达93.90%,RDE全程的NOx排放降幅达88.30%,远低于国六b+RDE排放法规要求。     

船用发动机后处理系统可靠性研究

本文采用某船用发动机尾气后处理系统作为仿真对象,针对其可能存在的共振、应力集中以及强度破坏问题进行了相关的模态分析和应力计算。应用Workbench软件对其进行前处理和后续计算,展示系统固有模态的模态振型以及模态频率,避免该系统与船体发生共振现象。在模态分析的基础上,对整个后处理系统进行谐响应分析和应力计算,得到相应的变形云图和应力分布云图,判断该系统结构强度符合设计要求。     

浅析瓦锡兰二冲程低速船用柴油机TierⅢ SCR技术

瓦锡兰近期研发标准模式的技术产品来降低船用二冲程及四冲程柴油机的氮氧化物(NOx)排放,以达到满足TierⅢ标准要求。该产品基于瓦锡兰已经研发并使用于四冲程柴油机多年的选择性催化还原(SCR)技术,本文主要浅析该系统出现背景、系统反应原理及设计方案。     

浅析船用柴油机的大型曲轴机械加工工艺

本文针对船用柴油机大型曲轴机械加工工艺研究,分析了整个研究中的工艺运行控制要点,并且详细的分析了整个工艺加工中的控制流程,同时还进行了对应的机械加工工艺运行处理,对于提升船用柴油机曲轴机械加工运行能力具有重要性帮助。     

船用柴油机的大型曲轴机械加工工艺浅析

曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一,加工工艺复杂、要求高.船用柴油机的大型曲轴在尺寸和重量上都比普通曲轴大上很多,结合其它曲轴的加工工艺,深入分析船用柴油机的大型曲轴机械加工工艺,并对曲轴机加工发展方向进行了初步探讨.