电动汽车电池管理中的监测系统研究

首先概述了电动汽车电池系统的安全注意事项,其次说明了电动汽车对电池管理系统的要求,然后详细分析了电池管理系统的监测原理及具体实现单元,最后出于对电池管理系统中监测单元的高可靠性要求提出了冗余设计。     

基于BMS电动汽车电池管理系统控制的研究

电动汽车在实际运行过程中,其电池管理系统控制是非常重要的组成部分,因而对其系统控制研究具有现实意义。BMS电动汽车中的电池管理系统具有如下作用:电池参数监控、SOC估算、行驶里程估算、漏电监测、显示报警等等,并且借助CAN总线方式,能够与车辆集成控制系统,或是充电机实现信息交互,以确保电动汽车的高效、可靠及安全运行。文章简要介绍了基于BMS电动汽车电池管理系统的相关控制设计内容,详细阐述了BMS的硬件、软件设计,为相关的工程设计提供了很好地借鉴。     

电动汽车蓄电池组智能均充管理系统

分析了电动汽车领域电池组在使用过程中出现的问题,以及要求快速充电的特点.在目前国内外电池管理系统的发展基础上,提出了基于分只同时均充理念的电池管理系统.以AT89C51单片机为控制模块核心,利用压频转换器LM331、温度传感器DS18B20分别采集电压和温度参数,进行电压温度补偿,实现了对电池充电的电压控制,并具有一定的控制精度.     

电动汽车能量管理系统的开发与应用

电动汽车的低污染优点使其成为了现代汽车发展的标杆。在电动汽车的发展过程中,能量储存管理成为电动汽车发展中亟需解决的部分。通过对电动汽车能量管理系统的开发过程分析,结果表明电池模块的管理是其开发中的重点。简单的总结了电池能量管理系统的功能,通过技术信息以及对电池的分析等方面,研究电动汽车能量管理系统的开发和应用技术。     

基于云平台的电池管理系统设计与实现

针对现有电动汽车电池管理系统荷电状态(SOC)估计精度不高的问题,基于扩展卡尔曼滤波法并结合安时积分法和开路电压法对电池SOC进行估算。同时,基于中国移动OneNET云平台设计了后台管理系统,通过4G DTU模块实现电池管理系统各项数据的上传,并对这些数据进行分析和处理,从而实时监测电池系统状态。实验结果表明,该系统的各项功能均满足设计要求。     

基于LabVIEW的电池管理系统设计

电池管理系统对防止锂电池过充过放、延长锂电池使用寿命至关重要。采用电动汽车专用控制芯片和电池组监视芯片设计了锂电池组电池管理系统。实现锂电池组单体电池电压检测、电流检测、温度检测、电路均衡和电池荷电状态估计,通过控制器局域网络CAN(controller area network,CAN)总线将数据实时显示在上位机界面。对系统进行功能验证,优化后电路采集电压准确,均衡压差减小,电池荷电状态估计精度明显提高。该系统采集数据可靠,有效提升了锂电池组使用效率。     

基于LTC6802的电动汽车单体电池管理模块设计

车载电池管理系统对电动汽车电池组进行安全监控及有效管理,提高电池的使用效率。从分析电池管理系统的功能入手,分别从硬件和软件2个部分,着重研究基于LTC6802的单体电池管理模块设计。测试结果表明,该模块能够可靠、准确地监测单体电池的电压。     

电动汽车电池热管理系统研究

随着全球能源的不断减少和人们对环境保护的重视程度越来越高,燃油汽车将逐渐退出历史舞台,电动汽车将成为其替代品,发展电动汽车已经在全球范围内达成了共识。而电池作为电动汽车最核心的动力能源,其充电、做功的发热一直阻碍着电动汽车的发展。本文对电动汽车热管理系统进行了研究,并以荣威E50纯电动汽车为例,对其电池热管理系统进行了分析,为电动汽车电池的研究提供一些参考作用。     

新能源汽车动力电池SOC建模研究

电池管理系统(BMS)主要是通过对电池能量的监测有效控制,提升电动汽车续航里程,是电动汽车的核心组成部分。本文以磷酸铁锂电池为研究对象,提出基于对电池SOC的一种其等效电路电池模型,并提高其精度。     

电动物流车电池控制单元的设计与实现

动力电池管理系统是电动汽车关键零部件之一。针对电动物流车电池管理的需要,设计了一款电池控制单元,包括了硬件设计、软件设计以及实验验证。微控制器采用NXP 9S12XEP100,电源接口以及I/O设计,考虑了12 V/24 V兼容以及使用环境下的电磁干扰;电路布局布线,采用了高可靠性的保护设计。软件架构采用了状态机的设计方式,并设计了故障诊断、SOC估算及充放电控制逻辑等策略。通过实验室调试和实车调试,验证了电池控制单元的功能。     

动力电池组均衡充电装置设计

提出了一种基于荷电状态的动力电池组均衡充电装置设计,该设计为每节电池配备一个充电模块。电池管理系统通过控制充电模块,实现动力电池组的均衡充电。通过分析各节电池的电压和充电时间,判断电池的荷电状态和电池性能,并根据荷电状态控制各电池的充电速率,从而提高电池组的性能和寿命。该充电装置采用模块化设计,扩展方便,便于应用在电动汽车行业。     

增程式电动汽车车载通信基站应急供电管理系统

增程式电动汽车最大的优点,是避免了纯电动汽车应急供电时受制于电池所存储电量限制难以长时间持续供电的问题,由于增程器相当于一台柴油发电机组,燃料源源不断供应时其可持续性发电输出,使通信基站应急供电和日常巡检驾乘不受纯电动汽车电池所存储电量限制,车载应急供电管理系统可同时输出交流三相400V/50Hz电压、直流48V电压,极大地满足了基站运行维护工作及应急供电的需要。     

基于STM32F105和LTC6804的电池管理系统设计

设计了一种基于STM32F105和LTC6804的电动汽车电池管理系统,可以在实现均衡功能的同时以高精度监测单体电池电压。提出了一种开路电压法和修正后的安时积分法结合的SOC估算方法,来实现对剩余电池电量较为精确的估计。     

电动汽车电池热管理系统温度控制方法研究

本论文研究电动汽车电池热管理系统温度控制方法,BMS根据实时采集的温度参数和预先设定的条件,使电池包热管理系统能够自动在电池冷却模式、电池加热模式和电池低温散热模式之间进行切换,使电池包内电芯温度趋于一致。本发明的电动汽车电池热管理系统温度控制方法,通过在电池包内设置TCU,可以集中管理电池包加热回路和冷却回路,且可根据实时采集的电芯温度调整TCU内比例阀开度,以实现温度分区域精准控制,从而提高电池包内部电芯温度的一致性。     

含电动汽车及光伏发电的微电网控制策略研究

针对光伏发电和电动汽车动力电池等分布式发电系统,研究了其并网逆变器并联控制策略。基于PSCAD软件对光伏电池、电动汽车双向能量交换及两者的并联控制进行建模。电动汽车主要采用功率下垂控制、电压电流双环控制、无差拍控制;光伏电池主要采用MPPT(最大功率点跟踪)控制。通过仿真验证了控制策略的可行性。     

镍氢动力电池管理系统研究

介绍对动力电池管理系统的研究,分析动力电池管理系统的组成以及该系统的难点。着重讨论电池组均衡控制、荷电状态(SOC)估计方法和电磁兼容性设计等三个关键问题,并指出纯电动汽车和混合电动汽车电池管理系统设计的差异。     

基于BQ78PL116的锂离子电池组均衡电路

针对锂离子电池由于单体电池电压较低通常串联使用,串联锂离子电池组在多次充放电后产生的不均衡问题,提出一种基于BQ78PL116的Power Pump均衡电路。该均衡电路使串联电池组中电压高的电池对电感进行充电,然后电感放电给电压低的电池,从而达到维持电池组均衡的目的。通过对Power Pump电路的工作原理进行分析,说明此芯片具有结构简单,控制方便,快速有效等优点。该芯片应用在井下后备电源管理系统中,不仅能够延长电池寿命,更能提高管理系统的运行效率。     

无轨电车锂电池组充电策略设计

分析用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式.电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流和充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速地充电.     

电动汽车动力电池管理系统控制方法研究

在当前电力汽车的日常运行中,最关键的就是要实现对动力电池系统的科学合理化管理,这样才能够促使动力电池控制在最佳的工作区间.其中,要想实现对电动汽车动力电池管理系统的控制与管理.就要对电池性能、电性能、安全性能以及使用寿命进行测试与检验,最终来实现对动力电池管理系统的控制.因此在本文中,对当前电动汽车的动力电池管理系统中...     

基于不一致性的三元锂电池组寿命研究

动力电池组的循环寿命性能直接决定了电动汽车的实用化和商业化进程。通过对现有市场上主流的三元锂电池单体电池及相应的电池组进行长期的循环寿命试验,重点考察三元锂电池的单体电池循环寿命、电池初始状态下电压不一致性和三元锂电池组循环寿命的相关性,认为:考虑到现有的设计需求,为了保证电池组寿命成组效率高于0.9,电池初始状态下电压极差需要控制在20 mV以内、变异系数需要控制在10以下。研究结果对三元锂电池在电动汽车中的应用具有较大的现实意义。