基于Kriging元模型的柴油机连杆结构优化设计

为了提高连杆结构优化设计的收敛性和效率,从某柴油机连杆APDL语言参数化出发并结合Kriging模型的特点,提出了基于Kriging元模型的柴油机连杆结构优化设计方法。通过灵敏度分析,将连杆结构9个参数变为为6个参数,不仅减少了设计参数,同时减小优化器的负荷。采用拉丁超立方采样并建立了Kriging代理模型,再对其进行了准确性验证,在此基础上应用SQP求解器,经过5中初始方案进行优化,优化后连杆质量减小7.2%,并对结果进行仿真验证,说明了该文方法的可行性和有效性。     

基于数学模型的车身参数化轻量化设计

从汽车的实际生产和成本控制出发,基于SFE-CONCEPT建造参数化数学模型,在保证有效的车身刚度和模态频率下,结合有限元方法,以CA轿车车身为例,对车身结构进行轻量化设计。     

基于参数化方法的圆碟形水下滑翔机结构轻量化设计

圆碟形水下滑翔机结构质量大小对其性能影响较大.为提高圆碟形水下滑翔机结构分析效率,在圆碟形水下滑翔机耐压壳结构分析的基础上,对圆碟形耐压壳结构进行参数化设计及优化研究.运用ANSYS参数化设计语言APDL对圆碟形耐压壳进行参数化建模与分析,采用零阶与一阶相结合的优化方法,对圆碟形水下滑翔机耐压壳结构进行轻量化设计.结果...     

Pro/TOOLKIT在柴油机连杆零件参数化设计中的应用

这里以柴油机连杆零件为例,详细阐述了基于Pro/E的Pro/TOOLKIT二次开发技术,并开发出友好的UI对话框界面,实现了其参数化设计的要求。     

基于参数化分析的滚珠丝杠副轻量化设计

首先,以公称直径、钢球直径和循环圈数参数为设计变量,轴向额定静载荷、额定动载荷以及压杆稳定性为约束条件,建立参数化分析的数学模型;其次针对公称直径、钢球直径和循环圈数的设计参数,分析这些参数对减重变化的影响;最后,要考虑选取轻量的材料和加工工艺实现滚珠丝杠副轻量化设计。因此,本文进行的基于参数化分析的轻量化设计为滚珠丝杠副改进奠定了理论基础。     

基于多岛遗传算法的柴油机连杆结构优化设计

针对某柴油机连杆质量过大的问题,采用基于ANSYS的有限元结构分析方法,利用APDL语言建立了柴油机连杆的有限元模型。进行了连杆最大受压工况下的有限元分析,得到了连杆的最大应力和位移云图。在有限元分析的基础之上,利用ISIGHT集成优化软件结合多岛遗传算法对连杆杆身进行了优化设计,优化结果表明,杆身的应力虽然有一定程度的增大,但仍然在连杆材料的许用应力范围内,杆身的质量降低了6.02%,结果验证了的优化是有效的,为连杆的轻量化设计提供了参考。     

基于参数最优化的车架轻量化设计

为了寻求车架的最佳参数,对其进行参数优化设计。采用有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS10.0对车架进行参数优化设计,得出车架的最佳结构尺寸,并对目前的车架提出了改进措施。     

基于知识的电机参数化设计模型

提出一种基于知识的参数化设计模型,用来在电机CAD系统中表征电机的设计方案.该模型以基于框架的知识表示为基础,不但能满足系统中各分析模块对设计方案参数化的要求,还能方便设计者表达其设计思想与设计经验,并激发设计者的创造力.     

基于特征的三维模型参数化设计

首先给出了特征的定义和特征的分类以及基于特征的参数化设计的完整定义,并建立了机械零件的参数化特征模型,最后,结合实例说明了采用VB开发技术,实现零件参数化的方法。     

基于NSGA-Ⅱ的隐式参数化白车身轻量化设计

采用SFE-CONCEPT软件建立商用车驾驶室白车身隐式参数化模型,并进行自由模态和6种典型工况的静力学分析。同时建立自动分析优化的流程,针对60个厚度、截面形状和零部件位移变量因子,通过灵敏度分析筛选出优化的设计变量因子,以质量与6种典型工况的最大应力为目标响应,拟合二阶响应面近似模型并进行精度验证。采用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对建立的近似模型的求解进行优化得到前沿最优解。优化后的驾驶室白车身模型在保证可靠的强度和模态性能的前提下,质量下降16.9 kg,轻量化率为5.49%,取得了较好的轻量化效果。     

基于精确模型的齿轮参数化设计

针对当前齿轮设计与开发过程中存在建模精度不够和设计周期长的问题,开发了一个基于精确模型的齿轮参数化设计系统。该系统运用数据库技术和编程语言Visual Basic,利用MATLAB强大的数值计算功能获取精确的齿廓线坐标,通过Visual Basic调用CATIA宏命令自动读取轮廓坐标数据,完成齿轮精确的三维模型参数化设计,实现了设计知识的重用,有效地提高了齿轮的建模精度和产品的设计效率。     

基于设计知识的齿轮参数化模型

将设计知识或规则融入到产品的建模过程中,实现了产品设计的参数和知识驱动。研究了设计知识在建模过程中的表达方式,并在齿轮的建模过程中加以应用。建立了直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿圆锥齿轮、斜齿圆锥齿轮的统一模型。     

基于ANSYS的连杆架参数化分析优化

为了提高连杆架的作业稳定性和加工效率,通过对连杆架的系统静力分析和模态分析,研究了连杆架主要参数对其物理特性的影响。通过对连杆架主要特征的参数化建模结合有限元模拟及ANSYS内置的Screening方法进行全局优化分析,以最小质量为优化目标得到最佳的参数组合并得到其固态频率。应用优化的结果使连杆架减重45%并指导生产中避开共振频率。     

柴油机连杆体三维结构优化设计

采用现代设计方法及有限元技术，对某四缸柴油机连杆的结构和主要尺寸参数进行了以质量为目标函数的评估和优化。在保证结构具有足够强度和刚度的前提下，实现了连杆杆身质量的较大幅度降低，所得结论对进一步改进原产品设计具有实用价值和指导意义。     

基于Pointer优化器的柴油机连杆结构动态优化设计

为了准确地实现柴油机连杆结构的优化设计,根据发动机实际工作循环中连杆组受到的动态载荷数据,对其进行瞬态分析;依据等效静态载荷法的思想对其动载荷进行等效静态计算,并求得连杆组实际工作循环中的等效静态载荷;最后,对连杆组的杆身9个重要部位进行参数化设计,并通过Pointer优化器对该连杆组进行结构优化设计,优化后连杆杆身质量减小12.03%。Pointer优化器融合了序列二次规划法、线性单纯型法、下山单纯型法以及遗传算法,在多参数复杂结构优化设计中具有更高的求解效率。     

连铸机偏心连杆振动装置的三维参数化设计

应用Autodesk Inventor软件建立了机械偏心连杆振动装置中各零件的三维几何模型,并对震动装置进行了虚拟装配.由此发现各零件之间是否存在相互干涉现象,同时也发现零件结构的不合理之处,及时纠正设计中的不足,不仅能提高设计效率,还能缩短设计周期,降低设备开发成本.     

基于参数优化的自卸车货厢轻量化设计

以货厢骨架结构的壁厚为优化设计变量建立了自卸车货厢优化设计参数化模型,以货厢自重为目标函数进行了轻量化优化设计,使货厢在总体强度刚度不低于原结构的情况下结构自重减轻了244 kg。     

基于PTC-Creo的摆线轮参数化模型设计

在分析RV减速器中摆线轮的轮廓曲线方程的基础上,结合摆线针轮啮合的基本参数,利用PTC-Creo对一齿差摆线针轮运动中的摆线轮轮廓曲线进行参数化建模,并根据啮合原理验证模型的准确性,为摆线轮的检验制造提供了可靠依据。     

基于特征的全自动洗衣机结构参数化设计

本文以全自动洗衣机为研究对象,按功能特征分类建立参数化的特征实体模型,为实现总体结构参数化、优化设计打下基础,并对I-DEAS软件在应用过程中出现的问题作了分析。