海外绞吸船船机管理措施分析

绞吸船是疏浚企业的重要装备,船机管理主要包含船舶设备安全运转管理、船舶修理、船舶物资备配件管理、船舶燃润油管理等。船机管理是海外疏浚工程项目重要组成部分之一,加强船机管理,可以降低船舶的故障率,降低船员的劳动强度,提高船舶生产率,对提高企业竞争力有着重要的作用。本文针对目前绞吸式挖泥船在东非地区使用管理中的问题,探讨海外工程项目的船机设备管理。     

浅谈船机设备动态管理与节能措施

在船舶运行过程中,必须确保船机设备的稳定性,这对于船舶性能乃至运行安全均会带来直接影响。故此,需要做好船舶日常维护工作,加大力度对船机设备进行动态化管理,确保其处于稳定的工作状态,并采取合适的节能措施,走可持续发展之路。文章明确了船机设备管理的重要性,对船机的动态管理、节能措施以及设备维护等内容展开了详细的研究,以促进船舶运输业的可持续发展。     

浅谈我国大功率内燃机排放现状及排放后处理发展规划

本文通过对重载车、船舶和铁路行业国内排放标准及实施情况的介绍,阐述了大功率内燃机满足新排放法规所应采取的技术措施,并着重对SCR(选择性催化还原)排放后处理技术现状和未来产业发展规划进行了论述。     

共轨燃油喷射系统在船用柴油机中的应用

根据环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》中的规定,所有船机自2021年7月1日起排气污染物要满足第二阶段排放限值。因此在一款新设计的船机上采用高压共轨燃油喷射系统,利用共轨系统燃油喷射压力的产生独立于发动机转速,喷油时刻、喷油量、多次喷射柔性控制的特点,保证发动机燃油供给与调节系统之间在各个工况下,实现合理与精确的匹配,从而大大提高发动机动力性、经济性,排放及噪声方面的综合性能。     

浅谈船机设备管理

船机设备决定了船舶的整体运行状态和效果,也是保证水工工程质量的决定性因素.本文研究了船机设备管理工作的主要任务,分析目前对船机设备管理过程中关键点和注意事项.通过研究,帮助解决船机设备的管理问题,提升管理效果.     

浅谈老龄船装备的安全管理

系统装备的安全性是船舶安全的核心保障,为提高老龄船装备的安全性,本文分析了老龄船装备现状的共性问题及目前装备管理所面临的困难,提出了老龄船装备管理保障的技术意见,对预防老龄船安全事故的发生具有重要意义。     

船舶真空排污系统分类及自主设计

通过对国内外真空排污系统技术现状的分类以及挪威JETS真空排污搅碎泵式排污系统的分析,得出了现代船舶真空排污系统的性能要求,并以此为标准解决了一系列难题,同时提出了自主设计某船真空排污系统。     

船舶业产品出口需要政策支持

近几年来,随着国际船舶市场以及国内经济政策的变化,我国船舶出口形势日趋严峻,其中既有国际因素也有国内因素。 国际船舶市场在经历了长期的萧条之后,从80年代下半期开始复苏,1991年达到繁荣顶峰,经过几年上下波动,1995年之后船价开始逐年下跌,目前国际船价平均比1997年下降了15％左右,我国能造的船下降幅度都大,有     

我国自主设计制造的海洋平台工作船交付使用

打破国外对高技术海工辅助船舶长期技术垄断我国自主设计建造的功率最大、功能最全、性能最先进的多用途海洋平台工作船"华虎号"年初在上海交付。由此打破了国外对高技术海工辅助船舶的长期技术垄断。"华虎号"由武船集团为上海打捞局打造。该船采用四机双桨,长89.2米,型宽22米,型深9米,设计吃水7.48米,主机功率16000千瓦,载重量5092吨,满载排水量     

7000m3耙吸挖泥船主推进系统集成研究

开展对7 000 m³耙吸挖泥船主推进系统方案集成技术的研究,从集成方案设计、船-机-桨匹配、设备选型、设计计算和试验验证等方面,介绍该船主推进系统集成工作。通过对该船主推进系统集成技术的研究,掌握多工况工程船舶集成核心技术,实现船-机-桨匹配设计,可满足多工况使用要求,同时对其他高技术船舶具有一定的借鉴意义。     

单系统搅拌船布料机二臂液压油缸外泄漏快速修理方法

本教材以港工砼2号船舶HG40布料机2臂油缸液压油外泄漏修复为案例,介绍了布料臂修理前的准备工作、臂架、油缸固定、油缸筒体及柱塞拆解安装过程。旨在为保障人员生产安全及工程施工进度,为单系统混凝土搅拌船布料机修理提供参考。     

36.8m双甲板冷冻拖网渔船螺旋桨设计

拖网渔船螺旋桨设计需考虑航行工况和拖网工况。常规螺旋桨设计只考虑航行工况,如何解决拖网工况下的燃油消耗,提高船舶节能环保能力,是拖网渔船一直考虑的问题。本文详细描述了HC8159型36.8m双甲板冷冻拖网渔船的船机桨的匹配,重点描述了该船双速比齿轮箱的选取及螺旋桨计算,经过多年的实践证明,该船选定的双速比齿轮箱及设计的螺旋桨完全达到设计初期的期望。     

建立并完善中国船舶检验人员准入制度势在必行

论述了建立和完善<中华人民共和国验船人员考试发证及任职规则>的重要性,阐明了其在国家对船舶检验行业宏观调控、进一步完善水监体制改革、实现验船人员资质标准统一性与公正性、规范验船人员行为和提高素质等方面发挥的积极作用,对其实施过程中产生的相关问题进行了分析.     

基于油耗数据的船舶排放监测系统的设计与实现

针对相关船舶排放控制区实施方案,设计了一种对控制区内船舶排放进行数据采集、数据分析和数据预测的实时监控系统。首先,根据IPCC对船舶废气排放量的计算思路,基于现有船舶参数收集网络实现了排放监测数据获取、数据库建立、数据包设计及数据传送;进而,在单船排放数据收集网络的基础上,根据权重影响原则建立了航区排放监测网络,从而计算航区排放水平。最后,通过WEB平台提供船舶排放时空分布信息,为管理部门科学有效地落实对于船舶排放控制区的相关实施措施及方案奠定了基础。     

船舶柴油机减排防污染的技术和经济分析

船舶柴油机排放的氮氧化物及硫氧化物带来的污染已经造成了全球性的环境问题,按照国际海事组织(IMO)的相关规定,从2015年1月起,有一些地区(ECA,欧洲的一些排放控制水域)船舶的硫化物NO_x排放限值从1%下降到0.1%;2016年1月1日起,船舶的氮氧化物NO_x排放限值从Tier Ⅱ到Tier Ⅲ;从2020年起,全球范围的船舶的硫化物排放限度将从现在的4.5%下降到0.5%。为了保护环境,减少氮氧化物及硫氧化物对环境的污染,控制现有营运船舶的氮氧化物NO_x及硫氧化物SOx的排放并达到排放标准要求,如废气再循环法,选择性氧化还原法,废气清洗系统,脱硫装置及其控制系统将和采用双燃料能够发挥重要作用,对船舶市场上柴油机厂商和船东用户都是一个挑战,寻找实用的经济型的减排方法。     

我国船舶检验行业人员资质结构基本状况

把好水上交通第一关--船舶检验关,不仅取决于船舶检验规范的科学性和检验监管机制是否安全,而且取决于验船人员的素质.本文简述我国船舶检验人员资质管理的重要意义和实行资质管理的基本方式;介绍了船舶检验人员的资质概况,现职未持证A*、B类和A*、B类以外的验船人员资质结构.     

对车用柴油机国IV以上技术路线的思考

目前我国车用柴油机执行国Ⅲ排放标准,不久将实施国Ⅳ排放标准。对于柴油机来说,从国Ⅲ排放标准升级到国Ⅳ排放标准,仅仅依靠机内净化已无法满足排放要求,必须对排出的废气进行机外净化处理。也就是说国Ⅳ柴油机需要在进一步改进国Ⅲ发动机整机技术,尤其是优化燃烧的基础上加装机外尾气处理装置。     

150000吨散装货轮

本船是我国自行设计建造的能装煤、矿石、毂物的多用途大型散装货轮,是我国迄今为止建造的最大的船舶。无人机舱驾驶,为无限服务航区。设有单层连续甲板、双层底结构,属“好望角”型船舶。船上装有世界上先进的“全球海上遇险安全系统(GMDSS)”,无论船体总体性能还是结构强度、机电设备均具有当代世界先进水平。该船共设有九个货舱,机舱自动化程度很高。 该船按DNV规范建造,符合国际标准。 主要技术参数:     

桥梁桥体主动防撞报警系统设计

针对现有的船舶交通管理系统及被动防撞装置在通航桥梁上的局限性,以及解决水运交通的快速发展与船、桥相撞事故频发矛盾的迫切性,文中提出了以超声波、红外线复合探测为主要手段并将探测到的数据进行比较、分析的桥梁桥体主动防撞报警系统方案。通过对研究现状的分析,设计了系统方案以及硬件系统和软件系统。最后,通过系统模型的验证表明:该系统可以实现对超高船舶进行自动报警,有效地防止船撞桥体事故的发生,保护桥梁和船舶的安全。     

伴升式系船设施研究

针对大型船舶在码头停靠难的现状,设计了一种依托已有直立岸壁和浮桥结构可随水位升降而上下滑动的伴升式系船设施结构,并对其结构强度进行了有限元分析校核,证明了该系船设施的可行性。