柴油机低压油路故障的排查

柴油机低压油路若出现故障,将导致高压油泵进油腔断油或供油量减少,使柴油机启动困难或不能正常工作。低压油路故障包括：油路中有空气进入、异物堵塞、输油泵以及回油溢流阀失效等。附图为B系列喷油泵的燃油供给系统的示意图。燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。     

柴油机喷油泵供油量不准确故障分析与排除

柴油机喷油泵供油量不准确会影响柴油机工作。对喷油泵无油供给、喷油泵供油量过大、喷油泵供油量过小和两缸供油量不均匀等故障产生的原因进行了分析,并且给出了相应的故障排除方法,为提高柴油机的使用性能提供了参考与借鉴。     

柴油机燃油供给装置常见故障

柴油机燃油供给装置通常由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。使用过程中,因机件磨损、调整和使用不当等原因会使性能下降低,出现一些故障。 1．柴油机不易启动油路堵塞和混入空气,都会导致供油不连续,柴油机难启动。此时,应紧固管接     

压力限制器故障导致柴油机失速

一台ZX250-3型挖掘机配套的五十铃电喷柴油机,空转时正常,但工作时失速严重,甚至熄火,监控器一直有报警。故障可能在低压油路、喷油泵燃油共轨系统、喷油器等部位。更换喷油器后故障依旧;用断缸法逐缸测试,喷油器供油正常;检查低压油路,正常;拆下喷油泵至共轨的油管末端,用手堵住油管出口并启动柴油机,手指能明显地感觉到有压力,拔下SCV阀（点火正时调整阀）后,喷油高度约为6 cm,可见喷油泵正常。柴油机高速空转时共轨压力为71 MPa,工作装置动作时转速急剧下降,共轨压力不上升,说明压力限制器存在故障。     

柴油机自动熄火的原因

1.供油故障 因燃油供给系统故障造成柴油机自动熄火,可从低压油路和高压油路两方面分析查找原因。 低压油路方面的原因主要有:油箱内无油或油箱开关关闭,油路中的空气形成气阻而影响了低压油路的供油;整个低压油路有堵     

道依茨1013系列柴油机功率不足的原因及排除方法

<正>德国道依茨公司生产的1013系列柴油机技术先进,可靠性和经济性表现突出,在工程机械领域得到了广泛应用。本文根据该型柴油机结构特点和工作原理,结合近几年维修实践,针对其功率不足故障,在油路、气路、电路及机件等4个方面总结故障发生的原因和排除方法。1.油路故障(1)燃油供给系统结构及原理道依茨1013系列柴油机燃油供给系统分为低压油路和高压油路,如图1所示。其低压油     

康明斯柴油机系列讲座之九 康明斯柴油机燃油系统的构造与维修(四)

四、燃油系统常见故障分析燃油系统常见的故障主要有柴油机的启动困难、动力不足、排烟不正常、工作粗暴等。(一)柴油机启动困难1.现象当启动机正常工作而柴油机不能启动时,多为燃油供给系工作不良引起的,常见的故障现象如下: (1)柴油机无启动迹象,排气管无烟排出。(2)柴油机有起动迹象,排气管冒白烟,但不能发动。2.原因(1)属于低压油路的原因①柴油箱内无油或燃油不足。②柴油箱开关未打开或油箱盖通气孔堵塞     

利勃海尔R944C型挖掘机柴油机无法启动故障排查

正1.燃油回路故障1台利勃海尔R944C型挖掘机进行维护保养后其柴油机出现无法启动故障。(1)供油系统原理该挖掘机配置了电喷柴油机,其燃油供给系统结构及燃油流动方向如图1所示。柴油机运转时,输油泵3经过粗滤芯2从柴油箱1吸出柴油经过细滤芯4过滤后输送到单体泵5进油管,该段油路为低压油路。在输油泵3与细滤芯4之间设有旁通阀10,与回油管连接。该旁通阀10为单向阀,具有一定的背压,用来     

柴油机喷油泵的合理使用

为了使柴油机的工作可靠、寿命长、性能保持良好,正常使用喷油泵是十分重要的。使用时应注意以下几点：门）燃料供给系统必须保证所有燃料的清洁。燃油在注人燃油箱前至少应经过48h以上的沉淀。必须经常注意柴油滤清器的滤清效能,及时清洗或更换滤芯,以保证进人喷油泵的柴油高度清洁。（2）喷油泵调速器在出厂前均已经过调整并加有铅封,在使用中不要轻易拆开、随意调整。当油路系统有故障时,应先从喷油泵前后油路查找原因;若断定故障确实发生在喷油泵时,再对它进行检查。在拆修喷油泵时,应始终注意保持精密偶件的清洁,不碰伤,不互…     

燃油系统空气排放阀的制作与使用

1.燃油系统常规排气方法 柴油机燃油供给系统内部混入空气,可导致发动机不能正常工作。排除燃油供给系统内部空气的常规方法如下：打开喷油泵、柴油滤清器的排气螺塞,或者在拧松系统中位置最高的油路连接螺栓后,压动手油泵泵油,将系统中的空气挤出。直至溢出的柴油没有泡沫状油液后,拧紧排气螺栓或连接螺栓即可。     

康明斯柴油机系列讲座之六 康明斯柴油机燃油系统的构造与维修(一)

燃油供给系统是柴油机的重要组成部分,燃油供给的完善程度和技术状况的好坏,对柴油机动力性、经济性、使用可靠性和排气污染影响极大。因此, 正确使用、合理维护,使其处于良好的技术状况,对确保柴油机使用性能,减少故障发生率,提高设备使用效率都很关键。柴油机燃油供给系统一般由燃油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵(PT 泵)、喷油器、输油管路等组成。一、康明斯B、C系列柴油机燃油系统的构造特点(一)燃油滤清器康明斯柴油机燃油滤清器为旋装     

喷油泵油量不均的校正与随机调整

喷油泵工作性能的优劣对柴油机能否正常运转有很大影响,国产各类柱塞式高压油泵因受自身结构形状、加工精度及燃油品质的影响,在柴油机大修间隔期间一般都已经过几次校正。高压油泵经试验台校正后,各分泵供油时刻、调速器各级弹簧起作用时间和各缸供油均匀性等基本上都可以达到技术性能要求,对柴油机正常平稳地工作起到较好的技术保障。但校正后的喷油泵在装机使用后仍可能产生供油不均,发动机转速不稳及“游车”等故障。 校泵后仍出现上述故障的原因为：喷油泵油量调节机构中齿条、齿圈等有相对运动的配合零件间经长时间相互运动摩擦…     

装载机柴油机工作中自行熄火的原因

<正>1.故障现象1台配装康明斯M11-C225型柴油机的装载机,在冬季施工中突然自行熄火,且熄火后启动困难现象。2.原因分析该柴油机的PT燃油供给系统主要由断油电磁阀、燃油箱、燃油箱开关、燃油管、燃油滤清器、PT喷油泵和PT喷油器等组成。分析认为,造成该柴油机自行熄火的原因可能是:燃油供给电路故障,燃油箱油位过低,燃油箱通气孔堵塞,燃油箱开关堵塞,燃油滤清器堵塞,空气滤器堵塞,AFC空气燃油控制器膜片损坏,PT喷油器损坏,喷油泵磁性滤油器堵塞等。     

起动故障分析及进口起动机的维修方法实例

从系统工程学的观点看,起动系是工程机械整机大系统中的一个子系统。理论和实践表明,起动故障不全是由起动系的故障引起的,还与工程机械大系统中的其他子系统(柴油机、操纵系统……等)、环境因素(气温、气压、湿度……等)有关。 一、从系统工程学观点探索起动故障的原因 1.不能起动或起动困难 (1)主机变速操纵杆未放在空档位置,发动机带有负荷。 (2)主机性能差 喷油泵不供油、喷油定时不对、雾化不良 高压油管或接头漏油,油箱中无燃油,燃油滤清     

柴油机功率下降的原因分析

发动机动力性故障是一种常见的多发性故障,总的特征是发动机功率下降,往往还伴随着发动机排烟的烟色不良、温度偏高、运转不稳和起动困难等现象。造成柴油机动力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。１．供油量不足或不均匀原因：油箱通气孔堵塞,油管碰瘪、堵塞,软管扭曲、折弯,输油泵进油滤网堵塞,柴油滤清器滤芯堵塞;油管破裂,接头松动及衬垫密封不严而漏油、进空气;燃油中有水;输油泵工作不良,供油不足;喷油泵工作不良,供油不足或不均匀;供油拉杆的调整或限位不当。排除方法：沿油路接“由外到内”的顺序逐个检查。通过…     

柴油机燃油供给油路的改进

柴油机燃油供给系统出现的各种故障，都将造成柴油机功率下降、启动困难，影响设备的正常使用。其中柱塞、出油阀和喷油嘴3对偶件出现磨损、油路进空气故障最为常见。引起上述常见故障的原因主要有二：一是输油泵至油箱间的油路接口设置过多，使得油路进空气的几率增加；二是油路部件配置不齐全或工作效果不佳。     

康明斯NT855型柴油机喷油器行程的2种调整方法

正1.燃油供给系统结构我物探处使用的山推TY220/320型推土机配装重庆康明斯NT855型柴油机,该柴油机采用齿轮泵低压供油、喷油器高压喷射的PT燃油供给系统。齿轮泵将燃油输入喷油器,当柴油机凸轮轴(与柴油机进、排气门共用1个凸轮轴)转动时,通过顶杆、调整螺栓和摇臂顶动喷油器针阀,将喷油器内燃油喷出。喷油器工作原理如图1所示。PT燃油供给系统每个工作循环的供油量取     

调试柴油机单体泵的连接装置

C01300F型柴油机是为ZJ30型及ZJ40型钻机配置的动力设备。该型柴油机燃油供给系统单体泵经过长时间使用后,其喷油量、供油提前角等均需进行调整。若购置单体泵调试设备成本较高,为此决定自制1个调试单体泵的连接装置,利用现有的调试12V190型柴油机喷油泵试验台,来调试该型柴油机的单体泵。根据单体泵的外形尺寸、柱塞行程以及喷油泵试验台动力输出轴中心到工作台面的高度(126mm),设计出单体泵连接装置的外形尺寸为     

Cat3116柴油机燃油系故障排除与调整

Cat3116系列柴油机应用广泛，如用在E200B、E240B和325挖掘机，950F、960F装载机及其他一些产品上。这种柴油机的燃油系采用了柱塞副与喷油器做成一体，即俗称“单体泵”的结构型式，其燃油系的供油油路在缸盖上，组合喷油器由套管使之与冷却剂通道隔离，此套管也为喷油器提供界面；而一般的传统结构是柱塞副和喷油器分开放置，中间用管路连接起来。这种“单体泵”结构减少了供油系统中的压力损失和管路泄漏，但这种供油系统的结构特点会产生一些特殊性故障和一些特殊的修理工艺要求。     

柴油机喷油泵供油量经油泵试验台校验后不宜再就机调整

编者按本刊1997年第2期刊登了《柴油机喷油泵供油量不均匀的原因与调整》一文（作者徐立汉，下称《徐》文）后，陈腊松等同志提出了异议，现将《陈》文照登，供读者讨论和研究。《徐》文在引言中谈到“柴油机喷油泵在试验台上按技术标准调试后，装机使用中如果出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等异常情况，说明是由于喷油泵调试的供油量与实际喷入缸内的油量不符或各缸供油量不均匀造成的”。继而引出“喷油泵供油量就机调整”的论点。实际上，导致柴油机功率不足、排气冒黑烟和转速不稳的原因，除了与燃油喷射系统的工作质量（喷油量的…