起重机裂纹的焊修

起重机金属结构件在使用中产生裂纹的原因有：超负荷工作、起重机失修、设计制造与材料的缺陷以及焊接工艺等的影响。常见裂纹主要出现在两个部位：焊缝及热影响区；结构应力集中处,如箱形结构尖角处、变截面处、非圆滑过渡处等。对不同的裂纹,应采取不同的焊修方法。     

柴油机连杆齿形配合面裂纹成因研究

在16V280ZJ型柴油机连杆齿形配合面的动力学分折、接触应力及相对微滑位移值计算的基础上，对连杆材料(调质42CrMo钢)进行了微动试验研究。结果表明，连杆齿形配合面问发生微动，并运行于微动裂纹最易形成的混合区。结合连杆裂纹故障的特征，分折认为连杆齿形失效的根本原因在于接触齿面间复杂的微动疲劳作用加速了裂纹的萌生与扩展，大大降低了连杆使用寿命，并提出了减缓连杆齿形配合面微动疲劳损伤的方案。     

发动机缸体裂纹的焊修

发动机缸体被捣坏或冻裂而报废,会造成很大浪费。以前常用铸308焊条对缸体进行焊补,但成本较高;而采用CO2气体保护焊对缸体进行修复,可以收到更满意的效果。     

工程机械铸铁壳体裂纹的焊修

我局很多进口工程机械经长期运转，一些铸铁基础件（如三菱罐车发动机缸体、日立40t履带起重机液压马达壳体和依维柯自卸汽车变速箱壳体等）产生裂纹。由于机型较老、基础件价格昂贵且很难买到，为保证工程机械的正常运行，对这些零件必须进行修复。一、铸铁壳体裂纹的焊修特点缸体、缸盖、泵体和变速箱壳体等基础件的材质均为灰口铸铁。由于零件结构复杂、壁厚不均匀、裂纹分布位置多种多样，焊补时容易产生裂纹和变形；对密卦性均有要求，大部分焊修后需机械加工，以保证安装精度。灰口铸铁含碳和有害硫元素偏高，焊补过程中焊补区冷却速…     

连杆齿形强力磨削

我厂生产的12240型柴油机连杆,材质为42CrMo合金钢,调质后HB 270～300,其结合面系用60°齿形定位连接,齿距6±0.025毫米,齿深3.5毫米,齿根R0.6毫米,光洁度要求6,表面接触要求达70％以上。过去用错齿成型梳刀加工,效率低、质量差,尤其是表面接触长期达不到设计要求,只好采用对研的方法,以提高接触面积。     

电弧热焊法在柴油机机体惯穿性裂纹焊修工艺中的应用

针对16V280柴油机整铸机体铸造过程中产生的裂纹进行了焊接修复工艺的研究。通过对柴油机机体基本状况的了解,分析确定修复方法,并进行较为详细的焊前准备工作,提出了下缸孔、右侧缸体、孔洞的施焊修复工艺,最后进行焊后热处理。通过检测、检验等步骤后达到了合格产品的标准,并能够正常使用。     

浅谈铸造构架焊修工艺

本文介绍了铸造构架的构造特点和质量指标,着重阐述了该构架的裂纹、夹砂、疏松等质量问题的焊补工艺。通过采取合理的焊修工艺措施,保证了浇铸构架的产品质量。     

高锰钢辙叉现场焊修工艺

为提高现场焊修辙叉的使用寿命,选取典型可修复伤损的高锰钢辙叉若干件,并设置不同的室外作业条件,选取不同焊接结果的试样,通过对不同焊接工艺参数状态下接头组织与性能的分析、金相组织的分析及力学性能检验,考核了焊条在不同焊接规范条件下的工艺性能和焊缝表面状态.由试验结果总结出高锰钢辙叉现场焊修的推荐工艺,提高了焊修质量及寿命.     

推土机后桥箱焊修工艺的改进

<正>后桥箱焊缝致密性主要部位包括:前板、后板、顶板、底板和左、右壳体等零部件各连接焊缝;底板与放油槽等零件连接焊缝;后板与各螺纹连接块焊缝;左、右壳体与锥套等零部件连接焊缝。     

锻模焊修

热锻模(包括切边模)在使用过程中,发现损坏需要及时修理,才能保证产品质量。及时将损坏的模具修好,恢复使用,是增产节约的一项重要措施。一、热锻模常见的损坏情况 1.燕尾裂纹:燕尾部位容易产生纵向贯穿裂纹,如图1所示。 2.模膛裂纹:模膛内表面常易产生裂纹和龟裂。裂纹的走向往往和坯料在模膛中的流动方向相吻合,故暂称流向裂纹,这种裂纹有时较深,对产品质量影响很大,而龟裂则较浅,对产品质量影响较小,裂纹情况如图2所     

PH2800型挖掘机斗杆的焊修

由于制造缺陷与操作失误,一台PH2800型矿用挖掘机斗杆在作业过程中出现间断性开裂。修复方法一般都是先将开裂处刨掉,然后焊接。反复焊接后,在焊缝热影响区周围的钢材会产生疲劳现象。加上制造缺陷,使斗杆在作业过程中产生应力集中,斗杆与齿条接镶处会产生塑性变形和疲劳裂纹,随着挖掘机不断运行,裂纹会逐渐发展。     

斜切口锯齿形连杆的齿形加工

目前,国内外中、高速柴油机较多采用斜切口锯齿形连杆,这种连杆不但能较大地增加曲轴曲柄销的直径,而且能改善连杆螺栓的受力状况。锯齿承受着沿切口方向的剪切力,使连杆螺栓免受剪切,并起着横向定位的作用,因此对齿形的要求较高。齿形的加工国内外有铣削、拉削和强力磨削等方法。我厂引进的日本大发DS-22型柴油机连杆的齿形,是在西德滚齿机L1200上,杆盖及杆身用叠合错位安装法,用单分度借环形齿铣刀加工出,效果很好。     

某发动机连杆螺栓拧紧工艺开发

为了获得稳定的螺栓预紧力,对某发动机连杆螺栓的拧紧工艺进行正向设计开发。选取弹性区转角法作为该螺栓的拧紧方式,计算动态力矩及拉应力作为拧紧工艺的理论基础。采用装配试验分析系统进行实物拧紧试验,先通过拧断试验初定工艺,再在样机上进行发动机耐久试验,然后在生产装配线上进行拧紧工艺验证,从而得出该拧紧工艺的有效性。     

齿轮齿形修形方法探讨

齿轮齿形修形方法探讨陕西兴平４９信箱（７１３１０５）谢家凤大功率高速重载齿轮，传递速度高、力矩大，设计时除要求高精度外，还提出了齿形、齿向修形要求。齿轮的齿形修形主要考虑齿顶齿根；齿向修形即齿向修鼓形齿。轮齿的齿顶、齿根修缘是为其补偿齿轮的基节制造误...     

曲轴连杆颈分模线裂纹的工艺改进

国产高硫非调质钢锻造曲轴毛坯,其分模线非金属夹杂硫化物呈狭长片状分布,对基体的连续性有切割作用,且夹杂物的尖端及边缘处于应力集中状态。通过对磨削工艺的控制,减少磨削加工对轴颈浅表层过热损伤,更加注重磨削应力的控制从而避免当夹杂物处诱发微裂纹时,微裂纹扩展相连进而形成宏观裂纹。     

铸铁件的焊修

铸铁零件在农业机械中占很大比重,而且大多是重要的基础件,这些零件的特点是重量大、形状复杂、造价高。使用中如果因为一些小的缺陷(如裂纹或小的破洞等)而报废,是很不经济的。所以,铸铁件的修复,日益受到人们的重视。在铸铁件的修复实践中,焊修工艺也得到了广泛的应用和提高。一、铸铁件焊修的特点铸铁零件的可焊性很差,反映在如下几个方面:1)容易形成白口。铸铁在由液态凝为固态时,常     

散热器焊修试验台

汽车和拖拉机的散热器(水箱),发现漏水后,必须进行焊修。这里介绍一种散热器焊修试验台,供检验和修理散热器用。这种焊修试验台构造简单,使用方便,能使散热器停在任何一个需要位置,一人可以拆装,减轻体力劳动,双管灯吹焊枪较烙铁和气焊修理质量良好。     

4S-275型柴油机活塞的焊修

我厂4S-275型柴油机不慎飞车,致使三缸活塞拉裂(图1)。裂纹长度48毫米,裂纹处壁厚9毫米,活塞重约80公斤。为满足生产供电急需,我们采用电弧热焊修复,现已使用三年,情况良好。热焊工艺如下: 1.焊前准备在裂纹处开V形坡口,坡口角度为70°～80°,深度6～7毫米,距裂纹两端3～5毫米处钻止裂孔(φ6毫米)。 2.预热     

外镀法金刚石修形滚轮与齿形修形

金刚石滚轮是在五十年代中期开始应用于砂轮的成形修整,尤其在大批量及复杂型面的成形磨削中,充分显示其修整运动和机构简单、化费时间少、综合消耗成本低、加工精度和质量稳定、操作与维修方便等优点,还可取代价格昂贵的大颗粒天然金刚石。随着技术和生产的发展,近几年来,无论国内和国外,金刚石滚轮的使用日益增长。通常制造金刚石滚轮的方法有粉末冶金法、外镀法及内镀法。这三种制造方法的综合对比列于表1。